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基坑开挖对地铁区问隧道影响的计算分析.pdf

发布:2019-12-11约9.18千字共3页下载文档
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基坑开挖对地铁区问隧道影响的计算分析 徐志兵 ,熊卫兵 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院) 摘 要:结合工程实例,运用土体、围护结构相互作用有限元计算原理,对基坑开挖时由于土体应力释 放和降承压水作用对地铁区间隧道的影响进行了计算分析,并提出降低其影响的建议及措施 ,可供类似 工程参考。 关键词:深基坑 ;地铁 区间隧道 ;影响;开挖 ;降承压水 地铁正常运营对区问隧道变形的要求很高。目 水层的水文地质参数见表 2。 前,许多城市大规模的市政建设和商业开发不可避 表 1 土层物理力学性质指标表 免的出现在地铁附近区域,对地铁安全运营产生影 土层 重度 粘聚力 内摩擦角 层序 土层名称 厚度 /kN 响甚至造成严重危害。本文结合工程实例,通过计 /m ·m-3 /kPa (。) 算,对由于基坑开挖弓l起附近地铁区间隧道的影响 ① 填土 2.10 , , 进行分析并提出建议和措施。 ② 粉质黏土 1.50 18.6 21 18.5 淤泥质粉 1 工程概况 ③ 质黏土夹 6.oO 17.7 10 15.5 黏质粉土 某基坑工程位于上海浦东新区世博园区的地块 ④ 淤泥质黏 7 土 . 1O l6.9 1l l0.0 内,开挖深度为 18.4m。正在运营的地铁区间圆隧 道从其东侧穿过,区间外壁与基坑地下墙间距离约 ⑤: 砂质粉土 12.6 18.6 8 28.5 20m,隧道中心标高距地面约为 12m(见图1)。 ⑤2b 砂质粉土 12.3 l8.6 10 28.5 ⑦ 粉砂 未穿孔 18.9 1 31.0 表 2 承压含水层的水文地质参数表 水平渗透 垂直渗 参数 系数 Kh 透系数 导水系 导压系 越流 K 数T 数 a 因子 /m .d一’ /m .d一 /m .d一 B一 /m ·d一 平均值 1.3 0.198 78 15800 780 2 计算原理 2.1 土体结构相互作用有限元计算原理 在基坑开挖过程中,土体应力得到释放,围护墙
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