基坑开挖对地铁区问隧道影响的计算分析.pdf

基坑开挖对地铁区问隧道影响的计算分析 徐志兵 ，熊卫兵 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院) 摘 要：结合工程实例，运用土体、围护结构相互作用有限元计算原理，对基坑开挖时由于土体应力释 放和降承压水作用对地铁区间隧道的影响进行了计算分析，并提出降低其影响的建议及措施 ，可供类似 工程参考。 关键词：深基坑 ；地铁 区间隧道 ；影响；开挖 ；降承压水 地铁正常运营对区问隧道变形的要求很高。目 水层的水文地质参数见表 2。 前，许多城市大规模的市政建设和商业开发不可避 表 1 土层物理力学性质指标表 免的出现在地铁附近区域，对地铁安全运营产生影 土层 重度 粘聚力 内摩擦角 层序 土层名称 厚度 ／kN 响甚至造成严重危害。本文结合工程实例，通过计 ／m ·m-3 ／kPa (。) 算，对由于基坑开挖弓l起附近地铁区间隧道的影响 ① 填土 2．10 ， ， 进行分析并提出建议和措施。 ② 粉质黏土 1．50 18．6 21 18．5 淤泥质粉 1 工程概况 ③ 质黏土夹 6．oO 17．7 10 15．5 黏质粉土 某基坑工程位于上海浦东新区世博园区的地块 ④ 淤泥质黏 7 土 ． 1O l6．9 1l l0．0 内，开挖深度为 18．4m。正在运营的地铁区间圆隧 道从其东侧穿过，区间外壁与基坑地下墙间距离约 ⑤： 砂质粉土 12．6 18．6 8 28．5 20m，隧道中心标高距地面约为 12m(见图1)。 ⑤2b 砂质粉土 12．3 l8．6 10 28．5 ⑦ 粉砂 未穿孔 18．9 1 31．0 表 2 承压含水层的水文地质参数表 水平渗透 垂直渗 参数 系数 Kh 透系数 导水系 导压系 越流 K 数T 数 a 因子 ／m ．d一’ ／m ．d一 ／m ．d一 B一 ／m ·d一 平均值 1．3 0．198 78 15800 780 2 计算原理 2．1 土体结构相互作用有限元计算原理 在基坑开挖过程中，土体应力得到释放，围护墙