竖井群开挖及顶管施工对运营地铁区间隧道的影响分析.pdf

总第323期交通科。技SerialNo．323

2024第2期TransportationScienceTechn0109yNo．2At)r．2024

竖井群开挖及顶管施工对运营地铁区问隧道的影响分析*

杨世东1鄢海涛2黄莎莎1蒋正华3蒋鸿4

(1．湖南省交通规划勘察设计院有限公司长沙410200；2．中南大学土木T程学院长沙410075

3．中国建筑第五工程局长沙410004；4．长沙穗城轨道交通有限公司长沙410000)

摘要为研究竖井群开挖及顶管施工叠加效应对运营地铁区间隧道的影响，以临近某地铁盾构

区间隧道及出入场线隧道竖井群开挖及顶管施工为例，采用有限元进行数值分析，研究竖井群开

挖及顶管施工对隧道拱顶和隧底的竖向和水平位移影响。结果表明，在隧道离竖井群小于1倍盾

构直径时，隧道结构竖向均呈现隆起变形状态，竖向位移主要受竖井群开挖造成的土体损火和土

体回弹影响；在隧道离竖井群在1～2倍盾构直径时，隧道结构竖向也处于隆起状态，竖向位移主

要受竖井群丌挖造成的土体损失和土体回弹影响．最大隆起值小于隧道距竖井群小于1倍盾构直

径时的位移值；在隧道离竖井群大于3倍盾构直径时，竖向位移主要受竖井群开挖造成的土体损

失影响，隧道结构周围岩层在水平上处于卸荷状态，隧道结构拱顶沉降，隧底隆起；隧道水平位移

由于顶管直径相比竖井直径较小，所以水平位移主要南竖井群施工控制。

关键词竖井群顶管地铁隧道位移

U458

中图分类号U455．8

对于地铁区间隧道而言，在地铁运营过程中深圳前海某基坑工程项目，通过midasGTS数值

严格控制变形不超过规范限值至关重要。由于T模型与监测结果进行对比，结果表明，在基坑开挖

程建设的多样性，很多工程不可避免地在地铁沿下，地铁隧道的水平变形呈现“横蛋状”，隧道竖向

线进行施T，其中，市政T程中雨污水管建设需要方向则表现为整体下降。王利军等bo为了研究超

开挖竖井群并进行顶管施工，为确保紧邻地铁隧大深基坑施工对地铁隧道变形的影响，利用

道施T安全，研究竖井群开挖及顶管施T对运营FI。AC甜’建立三维模型，对地铁隧道整体变形规律

地铁隧道的影响具有重要工程意义。进行了研究，结果表明地铁隧道整体变形呈对称

目前研究竖井群开挖及顶管施T对地铁运营分布，水平位移呈倒八字变形，以水平位移为主，

的影响案例较少，大部分研究集中在基坑开挖对S3D

而竖向位移较小。YeH等[6]通过PI。AXIS

邻近地铁区问隧道的影响。胡海英等门以广州某模拟基坑开挖对相邻地铁隧道变形的影响，得出

临近地铁隧道基坑开挖施工为例，通过midasX

了基坑开挖和卸荷对地铁隧道的影响。Zhao

GTS进行数值模拟，并与实测结果对比，得m基等71通过midasGTS建立有限元模型，评估基坑

坑开挖对隧道会产生卸荷影响，同时可能增加隧不同断面开挖对隧道变形的影响，得出地铁隧道

道围岩压力的结论。刘尊景等2通过对杭州地铁的水平变形一般小于竖向变形的一般规律。栗晓

沿线基坑开挖进行分析，提出对地铁进行保护的

龙8通过midas(jTS分析了超宽深基坑在灌注

评估技术路线以及基坑开挖对地铁隧道的定性定