CRH1A型动车组受电弓系统装置优化.doc

CRH1型动车组制动系统.ppt 第五章 CRH1动车组制动系统制动系统概况空气制动系统防滑装置制动控制制动系统概况制动系统组成制动系统工作原理制动系统的功能制动系统的特点制动模式系统组成制动作用的种类常用制动紧急制动安全制动停放制动保持制动救援/回送制动防冰制动常用制动特点电空混合制动，电制动优先有效平均减速度为0.8 m/s2 安全制动产生条件与安全性有关的系统中发生非常严重故障（失去联络、系统压力低等）安全制动的控制电源切断列车分离 ATP制动需要司机安全装置（DSD）制动需要司机紧急按下停车按钮列车回送救援安全制动需要停放制动通过弹簧力产生

2018-04-14 约2.82千字 55页立即下载

CRH1A型动车组真空便器系统常见故障及处理浅析写.doc PAGE PAGE10 目录 TOC\o1-3\h\z\u CRH1A型动车组真空吸污便器系统常见故障及处理浅析 0 CRH1A型动车组真空便器系统常见故障及处理浅析写作提纲 2 【关键词】动车组集便器故障高铁维修 3 一、概述 3 二、现状调查及故障统计分析 4 三、集便器工作原理及真空吸污便器系统的组成 4 （一）真空集便系统的工作原理 4 1、真空集便系统总工作原理 4 2、水路工作原理 5 3、气路工作原理 6 （二）真空集便系统的组成 6 四、工作示意图 6 （一）下图

2025-03-09 约7.74千字 14页立即下载

CRH1型动车组受电弓常见故障的分析研究及运用维护处置建议.docx PAGE20 PAGE8 CRH1型动车组受电弓常见故障的分析研究及运用维护处置建议摘要：我国铁路上海局集团有限公司上海动车段南翔动车运用所配属CRH1型动车组34列68标准组，共有136台DSA250受电弓，配属数量较多。通过对动车组受电弓常见故障分析，从故障原因、运用维护、高级修维护、弓网关系等角度进行分析，提出受电弓结构优化、检修维护优化及应急处置措施，指导运用维护和途中故障处置。一、受电弓常见故障分析统计2018年1月1日至2020年12月31日南翔动车运用所CRH1型动车组受电弓相关故障104起，主要为异物击打、供风管路及元件漏风、机械组件裂纹、弓

2025-01-21 约1.38万字 21页立即下载

CRH1型动车组车门系统的操作及监控.pdf CRH1型动车组车门系统的操作及监控--第1页 CRH型动车组车门系统的操作及监控一、车门系统的控制 1.动车组只要有乘客门开着，牵引受阻列车就不能开动。 2.使用一个光栅探测车门附近的移动情况，探测到有物体时将停止关门的动作，大多数情况下，车门以半速关闭，但总是按正常速度开门。 3.如果在门扇和开口间探测到阻碍物，防挤装置会自动停止车门关闭。这种情况发生时，可以手工将门打开，5s后门将以低速再次关闭，重复三次。 4.如果仍有障碍物影响车门会停下，可以采取机械性措车门并发出故障信号。 5.司机可以下指令重新关闭，无论关门的指令来自哪里，在车门关闭期间障碍物的探测始终在进行。二

2024-09-21 约2.58千字 4页立即下载

动车组受电弓原理.ppt 200km/h动车组受电弓工作原理及故障分析刘德东 2009年2月 CRH5受电弓的工作原理结构 1.底架组成 2. 阻尼器 3.升弓装置 4.下臂组装 5.弓装配 6.下导杆 7.上臂组成 8.上导杆 9.弓头 10.碳滑板 11.绝缘子 受电弓参数型号：DSA250 ·? 速度：200km/h ·? 试验速度：250km/h ·? 最大工作电流：1000A ·? 额定电压：25kV ·? 静态接触力（可调节）：70N ·? 输入压缩空气：4--10bar ·? 70 N接触压力下标称气压：3.5bar ·? 工作高度：940 -- 2850mm ·? 重量：117kg ·

2017-08-23 约1.76千字 21页立即下载

crh380b型动车组受电弓.ppt CRH380B动车组受电弓介绍中国北车长春轨道客车股份有限公司二○一五年四月 受电弓安装的电气安全距离：升弓过程： 受电弓的升弓动作信号由驾驶室通过激活主供风阀来实现。此阀提供的过滤压缩空气通过压力调节器进入受电弓气囊。大约8秒之后，受电弓上升到接触网高度，同时压力继续上升，直到它达到需要的静态接触力的要求。动态特性: 受电弓的动态特性取决于与减震阻尼连接的两级悬挂。此系统能够保证高质量的受流性能。第一级悬挂由气囊完成功能。气动调节系统应确保保持气囊的压力恒定并与受电弓的升弓高度无关。第二级悬挂由弓头弹

2020-01-10 约4.6千字 26页立即下载

浅析CRH1A型动车组外门控制原理及常见故障.docx 浅析 CRH1A 型动车组外门控制原理及常见故障南昌铁路局福州动车段卞智森 [摘要] 该文介绍了 CRH1A 型动车组外门的基本结构和开、关控制原理，隔离操作，并结合运用检修中出现的故障案例对部分外门常见故障原因进行初步分析, 并提出相应的处理方法。 [关键词] 动车组外门故障处理控制原理 1 CRH1A 型动车组外门的结构和基本控制原理 1.1 基本结构 CRH1 系列 799(CRH1A 型)外门为单扇电控电动塞拉门，净开度 1100mm。外门主要包括以下系统: 门控制单元 ( DCU ) 、稳定器(包括驱动电机) 、锁定组件、带有窗玻璃，扣手，开门按钮的

2019-04-25 约4.7千字 5页立即下载

一种动车组受电弓碳滑条磨耗检测装置.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 212458318 U (45)授权公告日 2021.02.02 (21)申请号 202021666828.8 (22)申请日 2020.08.12 (73)专利权人中国铁路上海局集团有限公司上

2023-02-09 约8.82千字 11页立即下载

CRH1型动车组车辆配置概述.pdf CRH1型动车组车辆配置概述--第1页 CRH1型动车组车辆配置概述一、CRHl型动车组车辆标识定义 1.CRHl型动车组端位及方向标识划分，以每节车辆为基准(见图1—5)。 (1)端位划分规律是从Mcl车起至Mc2车止为：A－B－A －B－B－A－A－B－A－B－A－B－B－A－B－A端；从Mc2车起至Mcl车止为：A－B－A－B－B－A－B－A－B－A－A－B－ B－A－B－A端。 (2)方向划分规律是从Mcl车起至Mc2车止，面向前方为：左、左、右、左、左、左、右、右侧；从Mc2车起至Mcl 车止，面向前方为：左、左、右、右、右、右、左、右、右侧。 2.图中标设为：l－A端(车

2024-09-22 约2.14千字 4页立即下载

CRH380B型动车组受电弓讲解.ppt CRH380B动车组受电弓介绍;;一、概述二、受电弓基本组成三、 CX-PG型受电弓控制原理四、客户处组装及调试;一、概述;;;;;;;;受电弓主体基本组成;NO.;受电弓安装的电气安全距离：;;受电弓控制阀板组成;三、CX-PG型受电弓控制原理;升弓过程： 受电弓的升弓动作信号由驾驶室通过激活主供风阀来实现。此阀提供的过滤压缩空气通过压力调节器进入受电弓气囊。大约8秒之后，受电弓上升到接触网高度，同时压力继续上升，直到它达到需要的静态接触力的要求。动态特性: 受电弓的动态特性取决于与减震阻尼连接的两级悬挂。此系统能够保

2017-04-15 约小于1千字 26页立即下载

CRH1型动车组动车闸片更换作业指导书.doc 前言 1.本标准由上海动车段技术科制订。 2.本标准于2013年11月修订，版本号为R3.0。 3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。 CRH1型动车组作业指导书动车闸片更换序号版本号修订内容修订依据修订时间编制审核批准 1 A1.0 CRH1B型动车组操作维护说明书（3EST000252-0419） 2012.12.20 董丹译向前顾小山 2 铁路动车组运用维修规程的通知》（铁总运[2013]158号） 2013.11.30 阮铉刚戴瑞亮顾小山 3

2016-12-04 约1.64千字 16页立即下载

CRH1型动车组牵引传动系统仿真研究的开题报告.docx CRH1型动车组牵引传动系统仿真研究的开题报告摘要：本文介绍了关于CRH1型动车组牵引传动系统仿真研究的开题报告。该研究旨在通过运用仿真技术，对CRH1型动车组的牵引传动系统进行深入分析，为其性能优化和提升提供有效的手段和方法。在本文中，首先阐述了该研究背景及意义，重点分析了CRH1型动车组的牵引传动系统的工作原理及技术特性，并提出了相关的研究计划和方法。关键词： CRH1型动车组，牵引传动系统，仿真研究，工作原理，技术特性一、研究背景与意义随着社会经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，高速铁路逐渐成为人们日常出行的一种重要方式。为了保证高速铁路的安全运行和乘客的舒适度，高速铁路动

2024-05-12 约小于1千字 2页立即下载

《动车组牵引系统维护与检修》教学课件—02动车组受电弓维护与检修.ppt * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 情景分析 1.5受电弓故障分析与判断情景分析 1．风路故障与电路故障的判别发生受电弓升弓故障时，迅速判断是风路故障还是电路故障对于缩小排查范围，节约故障处理时间有着重要的作用，根据经验，有两种判断依据：（1）一般情况，受电弓风路故障易发生在动车组运行途中，受

2022-05-16 约1.78万字 71页立即下载

CRH1型动车组DSD脚踏故障的排查及应对措施.pdf CRH1型动车组DSD脚踏故障的排查及应对措施摘要：针对CRH1型动车组在运行中报DSD脚踏故障，介绍了DSD脚踏运行原理及报出故障的逻辑，罗列了产生故障的原因，总结了故障的处理方法和步骤。关键词：CRH1型动车组脚踏故障原理处置 1.概况 CRH1型动车组在运行途中发生DSD脚踏故障，触发紧急制动须立即停车，给动车组的正常运行带来了较大的影响。由于脚踏在日常的运行途中由司机来操作,在故障处置分析时，较难快速准确的判断出故障所在，另外，在故障处置时缺乏相关的规范流程，实际处置

2024-03-14 约1.85千字 5页立即下载

CRH1型动车组碳滑板更换作业指导书讲解.doc 前言 1.本标准由上海动车段技术科制订。 2.本标准于2013年11月修订，版本号为R3.0。 3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。 CRH1型动车组作业指导书碳滑板更换序号版本号修订内容修订依据修订时间编制审核批准 1 A1.0 铁道部颁布的CRH1型动车组维修卡片（CRH1-M2-06-01-001C）董丹译向前顾小山 2 R3.0 修订格式《中国铁路总公司关于印发铁路动车组运用维修规程的通知》（铁总运[2013]158号） 2013.11.3

2017-03-22 约1.37千字 8页立即下载