《动车组牵引系统维护与检修》教学课件—02动车组受电弓维护与检修.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 情景分析 1.5受电弓故障分析与判断 情景分析 1．风路故障与电路故障的判别 发生受电弓升弓故障时，迅速判断是风路故障还是电路故障对于缩小排查范围，节约故障处理时间有着重要的作用，根据经验，有两种判断依据： （1）一般情况，受电弓风路故障易发生在动车组运行途中，受电弓电路故障在出库始发和终到入库时易被发现； （2）旋动受电弓升起旋钮开关，观察升弓压力表，听车顶有无声响。若升弓压力表显示压力较低或者指针有动作但很快为零，车顶有漏风的声响，则可能是受电弓风路系统发生故障。 1.5受电弓故障分析与判断 情景分析 2．风路故障的处理 （1）发生受电弓升弓故障时，须及时停车判断故障发生位置，下车目视观察故障受电弓破损程度，若受电弓无破损，是由于其他管路漏风导致受电弓不能升起，或者受电弓损坏但确认无松动迹象，则可以远程切除该故障受电弓，换弓维持运行。 若受电弓有破损且有松动迹象，为避免受电弓晃动接地或碰触接触网导致更加严重的故障，须汇报调度申请接触网断电，做好接地保护后登顶检查，使用绝缘绳将受电弓牢固捆绑，确认不影响行车安全后远程切除故障受电弓，换弓维持运行。 1.5受电弓故障分析与判断 情景分析 （2）当库内发现因风路故障导致受电弓不能正常升起时，应及时判断故障位置并进行恢复。 （3）引起受电弓无法升起的原因可能有： ①受电弓本身的压力风管漏风； ②连接受电弓的白色风管漏风； ③受电弓控制阀板上的风管漏风； ④受电弓气囊坏损； ⑤受电弓碳滑板漏风； ⑥受电弓机械故障或有异物阻碍受电弓升弓。 1.5受电弓故障分析与判断 情景分析 3．电路故障的排查与处理 若在行车途中发现受电弓不能正常升起，首先确认MON有无其他伴随故障，确认电池电压和VCB、EGS状态，若正常，可尝试切除故障受电弓，进行换弓操作维持运行。 在库内发现因电路故障受电弓不能正常升起时（以单编组，首先进入1车检查为例）的处理方法： 1.5受电弓故障分析与判断 情景分析 （1）首先须确认司机室配电盘开关处于正位，通过MON确认并断开所有的VCB、EGS，确认故障指示灯“准备未完”、“设备切除”灯已经熄灭。若VCB、EGS不能够正常断开，须进行进一步的检查；若“准备未完”灯亮，须旋动辅助空气压缩机控制旋钮开关并保持3s启动辅助空压机打风直至“准备未完”灯熄灭，打风后长时间“准备未完”灯未熄灭，须经MON确认辅助空气压缩机未被隔离，在配电盘信息页面确认位置后检查相应断路器或进一步进行处理；若“设备切除”灯亮，须在MON设备切除页面确认受电弓切除状态，若被切除，可远程升起该受电弓。 （2）操作升弓后，确认其状态，必要时在车外确认受电弓状态，若受电弓确实已正常升起，则可能是由于受电弓压力开关故障致使MON误报。 1.5受电弓故障分析与判断 情景分析 （3）若受电弓确实未升起，可尝试换弓操作，看另一受电弓能否正常升起，若可以，则首先须检查相应故障受电弓升弓指令线（4车受电弓106y线，6车受电弓106x线，可在总配电盘找到）和相应车受电弓电路状态（以4车为例），若换弓操作仍然不能成功，首先须检查107线是否有电，若有，可初步判断为降弓电路故障，进一步检查并排除。若107电压为零，则进行下一步检查。 1.5受电弓故障分析与判断 情景分析 （4）导致受电弓电路故障的原因有： ①辅助空压机故障或风压不够，“准备未完”灯亮； ②有VCB、EGS未断开； ③车端联接转换器未正位； ④相关线路断路、短路、接地或解除不良； ⑤相关继电器、电磁阀故障； ⑥相关断路器、开关故障。 另外发生受电弓故障时应重点检查的线路有102B、110、111、106x、106y、107以及其他相关线路。 1.5受电弓故障分析与判断