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《汽车干摩擦式离合器三包索赔规范》

编制说明

1项目背景

1.1任务来源

随着中国汽车产业的快速发展，离合器行业的发展进入一个变革调整期，为了引导行业的创新

发展，促进企业的健康持续发展，针对当前国内行业离合器故障三包索赔判定标准不统一制约行业

发展的问题，结合国务院关于《深化标准化工作改革方案》（国发【2015】13号）、《关于培训和发

展团体标准的指导意见》（国质检标联[2016]109号）文件的要求,行业亟需制定出满足离合器行业

未来可持续发展需求的离合器三包索赔团体标准。通过团体标准的制定，填补国内离合器三包索赔

标准的空白，减少因标准缺失导致的各种索赔纠纷，营造良好的市场竞争环境，促进行业的可持续

发展，引领国内离合器企业的高质量发展。

2019年8月9日，中国汽车工业协会2019年第二批团体标准立项的通知（中汽协函字[2019]448

号），正式下达了该标准的立项任务。

1.2标准编制过程

2018年12月18日，离合器委员会副理事长单位湖北三环离合器有限公司作为离合器行业团体

标准制定牵头单位，组织珠海华粤、浙江铁流、华域动力、长春一东、桂林福达、重庆长安、重庆

爱思帝、浙江奇碟、荣成黄海、宁波宏协、捷通、浙江科马、浙江德瑞、湖北鑫宝马等理事单位在

湖北武汉召开了关于离合器团体标准制定的专家组工作会议，并邀请了来自一汽、东风汽车、合肥

工业大学、吉利汽车、上汽、上汽通用五菱、江淮汽车等单位的7名外部专家参与了立项论证评审。

专家组经过讨论认为：

1)该标准的制订非常有必要：关于汽车干摩擦式离合器有《汽车干摩擦式离合器总成台架试

验方法》和《汽车干摩擦式离合器总成技术条件》两个行业标准，对试验方法和技术要求

进行了明确规范，而与三包索赔的相关的标准空白，只有2011年行业编写的《汽车离合器

常见故障及理赔》进行指导。汽车离合器产品使用条件十分复杂，有些故障的判定和理赔

方法在前期没有形成标准，利益各方各执一词的案例屡见不鲜。有必要制定汽车离合器常

见故障的种类、规范理赔原则和范围，在制造商和用户沟通时提供参考意见，维护行业的

利益和满足汽车行业迅猛发展的需求。

2)桂林福达股份有限公司具有雄厚的技术实力，多年来对这方面进行了大量的数据收集和分

析工作，并建立了相应的数据库。同时吸收了行业内许多技术研发实力较强的企业共同参

与本标准的起草工作，因此具备比较充分的能力和主客观条件完成本团体标准的制订工作。

经专家组7位专家独立不公开署名投票，7名全部同意该标准的立项申请。中国汽车工业协会

零部件部李朋林全程参与立项申请过程，监督了立项申请的合法合规性。因此，根据“中国汽车工

业协会标准制修订管理办法”的规定及以上情况，本标准立项评估审定专家组同意本标准的立项申

请。

“汽车干摩擦式离合器三包索赔规范”起草工作(第一次)会议于2019年12月12日上海安亭召

开，参加会议的有：珠海华粤传动科技有限公司、湖北三环离合器有限公司、浙江铁流离合器股份

有限公司、长春一东离合器股份有限公司、华域动力总成部件系统（上海）有限公司、桂林福达股

份有限公司、重庆长安离合器制造有限公司、爱思帝（重庆）驱动系统有限公司、浙江奇碟汽车零

部件有限公司、荣成市黄海离合器有限公司、宁波宏协股份有限公司、捷通磨擦材料（昆山）有限

公司、湖北鑫宝马弹簧有限公司、浙江科马摩擦材料股份有限公司、舍弗勒摩擦产品（苏州）有限

公司、浙江科特汽配有限公司、瑞立集团有限公司等企业共17名专家。以上企业今后均与本标准的

使用和采纳直接有关。

本标准的第一起草单位——桂林福达股份有限公司根据他们多年来的经验及目前的实际做法，

提出了标准的框架、内容、基本条款。会议对以上内容进行了热烈的讨论，逐条逐款的进行反复的

研究，以做到标准的实用性、适用性，以及对提高国内自主品牌汽车性能、质量、用户与厂商进行

质量沟通的客观评价方法和量化数据等方面可能起到的作用。

与会代表高度认可桂林福达股份有限公司在这方面所做的大量数据收集和分析及经验分享工

作，在保持标准框架及内容基本不变的情况下，补充了许多企业的做法及意见、标准起草组充分听

取并采纳了大家所提出的许多宝贵意见，决定在吸收采纳大家意见的基础上，提出标准的正式讨论

稿，除了将发给标准的共