电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力电池编制说明.docx

-1-

《电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力电池》

编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

经拟立项公示后，四川省机械工业联合会于2024年3月29日批准了《电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力电池换电柜》等2项团体标准立项任务（川机联[2024]08号）。

（二）编制背景

电池作为电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车的核心部件，其品质直接关系到电动车的安全稳定运行和生命财产安全。然而，目前电动车在使用过程中普遍存在充电不便利、充电存在安全隐患、充电效率低下以及更换旧电池成本高等问题，使得“以换代充”模式逐渐成为行业内的主流趋势。

当前，国家标准规定电动车电池电压应不超过48V，但我国电动车市场上仍存在着48V、60V、72V、96V及108V等多种电压规格。由于不同制造商的电池仓规格各异，加之市场上换电业务供应商电池产品规格的多样化，导致电动车换电业务各自为政、难以实现统一运营和统一管控。

针对上述难题，宜宾相关企业自主研发48V～108V智能全兼容动力电池，解决电动车用户不同规格电压电池的便捷换电需

-2-

求。该电池不仅全面兼容市场上所有两轮/三轮电动车车型，更是填补了96V和108V电动车电池换电领域的市场空白。其小巧的体积设计和48V～108V电压全兼容自动切换等性能，实现了不同车型电动车用电池的无损安装和兼容使用，有助于通过统一运营管控保证电动车用锂电池品质安全，推动电动车用锂电池规格的标准化，降低电池更新和互换成本。

同时，该电池配备了BMS管理系统可远程在线并实时查看充电电量、充电时长、电池位置、电池骑行轨迹以及故障提示信息等情况，最大限度提升了运营与使用的便利性和信息对称性；其长寿命、高循环次数、低电量不降速、低电量自动提醒及产品质量安全保障等多重优势叠加，多维度地为用户电池问题免除了后顾之忧。

（三）目的意义

综上所述，该全兼容动力电池具有先进的技术优势、服务优势和模式优势，符合市场需求和国家政策方向。为更好地推动全兼容动力电池产业高质量健康发展，亟需在团体内制定相关方共同执行的《电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力电池》团体标准（以下简称《电池团标》），利用《电池团标》进一步规范电池上游原材料、零部件供应商和下游换电柜代理运营商，从而提升产业全链条的标准化、规范化水平。

（四）起草单位

本标准由宜宾乐腾新能源科技有限公司、宜宾丰川动力科技有限公司、福州中澳科技有限公司、成都美益智科技有限公司、宜宾双都标准化技术咨询有限公司等单位共同起草。

-3-

（五）主要工作过程

1.筹备立项

2023年12月，宜宾乐腾新能源科技有限公司牵头组建了《电池团标》起草组，启动团体标准立项申报等相关前期筹备工作，开展了电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车用全兼容动力电池相关法律法规、政策文件、标准规范以及学术文献的收集和梳理、分析工作，编制了四川省机械工业联合会《电池团标》立项申请书。

2.制定计划

2024年3月29日立项通知正式下达后，起草组于4月1日组织召开线上会议，起草组介绍了标准项目的立项背景，并对应用前景进行了展望。参会代表们建议本标准制定要重点参考《GB/T36672—2018电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池》《GB/T36972—2018电动自行车用锂离子蓄电池》《GB43854—2024电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》《QB/T2947.3—2008电动自行车用蓄电池及充电器第3部分：锂离子蓄电池及充电器》等国标、行标及其他相关团标，着重讨论并确定了《电池团标》的初步框架，研究讨论了标准核心部分内容的编写逻辑、层级结构及《电池团标》编制的工作步骤和计划进度。

3.草案研讨

起草组于5月20日组织召开线上会议，就《电池团标》标准草案进行研讨。会上起草组介绍并汇报了标准草案，与会专家就《电池团标》标准草案的框架进行了微调，其次分别对电池充电插座性能、电池组外壳、控制单元等的技术要求、试验方法等

-4-

内容进行了讨论，并对相关条款提出了修改意见。

会后，起草组结合修改意见对标准草案进行了完善，形成标准草案修改稿。

4.草案二次研讨

起草组于6月10日组织召开线上会议，就《电池团标》标准草案修改稿进行研讨。会上起草组对上次研讨会中专家提出修改意见的完善工作进行汇报，与会专家对《电池团标》标准草案修改稿进行逐章讨论，再针对每章的内容进行逐段商榷，以保证标准条款设计合理、内