供应链管理-物流.ppt

0 供应链中的运输 供应链下运输的趋势 供应链运输的目标 运输的决策 运输的管理 任何供应链的成功与运输的合理选择密切相关 快速响应的供应链 敏捷的运输系统-多次运输 低成本的供应链 较少的固定设施的集中布局和运营-规模经济 供应链中运输的趋势 外部影响因素 供应链对运输的影响 供应链下运输的趋势 供应链中的运输涉及的主要外部因素 顾客需求 批发和零售贸易状况 全球化与区域经济 环境保护 政府管制与贸易壁垒 信息与网络和ec 竞争和兼并 供应链影响运输的因素 连续补充 多频率小批量配送 直接换装（cross-docking） 在配送中心，将大量物品直接换装到最终目的地 选择地点 使配送中心的数量合理化使存货总量减少 延迟制造 延迟产品差别至最后的可能点 供应链下运输的趋势 快速运输模式（空运/快运） 联合运输 通过存货集中减少本地存货点 缩短周期 供应链下运输的目标 运输合理化 运输管理的目标 把货物从A地移动传送到B地 在特定的时间以特定的速度 为所有类型的货物/产品提供服务 服务于所有订单与装载尺寸，重量与体积 安全到达（质量保证、可靠） 贯穿一年四季的服务 采用恰当的信息技术 以适当的成本 物流中运输要考虑的平衡 顾客服务水平-运输 库存水平-运输 批量-运输 时间-运输 生产的柔性-运输 运输合理化所考虑的因素 运输总成本 限制因素 其它 总运输成本最小 运费 车队费用 燃料费用 维修费用 人工费用 保险费用 装卸费用 滞留费用 税费 关税 运输成本 日益增加 运距增加 速度更快 货量更小 承运人的生产成本更高 运输成本的影响因素 产品特征 体积-重量-价值-外观形态 运输特性 距离-地理-装载尺寸-速度/时间 市场特征 竞争性-运量的平衡性-季节性-规律性 限制—符合顾客服务策略规定的各项标准 响应时间（在规定的承诺时间之前到达） 满足所需要运用的数量 满族对顾客的运输频率要求 达到运输途中货损的承诺 其它 运输能力（容量、重量、速度、运送频率） 每种运输工具的容量、重量及时间限制 集装箱的装载能力 作业时间及效率的限制 工作量的均衡限制 运输决策 运输中的4个的因素和5个参与方 货物 运输方式 中转 基础设施 发货人 收货人 运输公司 中间商 政府 影响运输决策的因素 供应链运输中主要决策行为 影响承运人决策的因素 影响托运人决策的因素 供应链运输中主要决策行为 选择运输方式 选择自营还是外委 决定是否多式联运 选择承运人 谈判 线路和调度决策 载货计划 交货条件 保险 制单 付款 灭失和损害赔偿 运输作业绩效指标 品质指标 无理赔的货运比例 无损坏的货运比例 交通事故间隔里程数 准点率 准点出发比率 完成的运送比率 完成的线路比率 周期时间指标 在途时间 在途时间的变化差值 运输工具装卸货物时间 滞留时间 交通受阻时间 运输管理 货运司机的非作业时间分析 库存 VMI（ Vendor Managed Inventory ） JMI（ Joint Managed Inventory ） 战略库存管理 VMI管理系统—供应商管理用户库存（Vendor Managed Inventory, VMI） 通过与下游企业库存补给系统的直接对接，由供应商对库存进行管理；可以对下游企业进行库存补给。 加快库存周转 缩短订单周期 对市场波动作出迅速反应 降低库存成本 降低运输总成本 减少货损、货失和退化 增加供应商物流成本 高度信息化和相互协作 合作和业务流程高认知度 合作精神（合作性原则） 使双方成本最小（互惠原则） 框架协议（目标一致性原则） 连续改进原则 VMI的影响 延缓库存所有权（以及相关费用）的转移 供应商保留对库存的控制权 通过互联网供应商可以远距离对库存进行管理 V M I的实施 建立顾客情报信息系统 建立销售网络管理系统 建立供应商与分销商（批发商）的合作框架协议 组织机构的变革 适合实施VMI策略的情况 零售商或批发商没有IT系统或基础设施来有效管理他们的库存 制造商实力雄厚并且比零售商市场信息量大 有较高的直接存储交货水平，因而制造商能够有效规划运输。 VMI的支持技术 ID代码 EDI/Internet 条码 连续补给程序 保税区、加工贸易中VMI？ 联合管理库存 联合管理库存是一种风险分担的库存管理模式 基于协调中心联合管理库存的供应链系统模型 联合管理库存 供需双方在共享库存信息的基础上，以消费者为中心，共同制定统一的生产计划与销售计划，将计划下达到各制造单元和销售单元执行。使库存成为供需连接的纽带和协调中心。 联合库存管理的优点 为实现供应链的同步化运作提供了条件和保证。 减少了供应链中的需求扭曲现象，降低了库存的不确定性，提高了供应链的稳定性。 库存作为供需双方的信息交流和协