毕生高速公路隧道二次衬砌首件工程总结报告(施工单位).doc

隧道二次衬砌首件工程工艺总结 一、首件工程概况 毕生高速公路第8合同段为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的隧道二次衬砌工程质量符合设计要求及技术标准，我部在艾门坳隧道ZK76+561.8～ZK76+571.8处施工二次衬砌为首件工程，ZK76+561.8～ZK76+571.8属于S-Va围岩支护，二衬厚度50cm，采用C25混凝土浇注，共计108.54立方米；所需要原材主要有防水板218.16m2；无纺土工布218.16m2；Ⅰ级钢筋710.64kg；Ⅱ级钢筋7773.03kg。 二、参加首件工程的施工人员 职务 姓名 职责 注 项目经理 负责全面组织、协调管理工作 项目总工 18人 负责施工方案的设计 调度室主任 负责现场施工组织 质检工程师 负责现场质量控制，报验 试验负责人 负责材料检验、试件留样工作 现场技术员 负责现场技术、质量控制 钢筋负责人 负责钢筋加工、安装 砼浇筑负责人 负责砼浇注 拌合站站长 负责砼拌制、运输 劳动力 三、机械设备配置 横石梁隧道二次衬砌主要机械设备表 序号 设备名称 型号、规格 单位 数量 1 装载机 ZLC50D 台 2 2 砼输送泵 　 台 1 3 砼搅拌运输车 8m3 辆 4 4 砼搅拌机 JS750 台 2 5 变压器 　 台 1 6 衬砌台车 m 9 7 柴油发电机 330KVA 台 1 四、隧道二衬施工的方案 1、二次衬砌施工时间确定 二次衬砌施工时间应符合以下条件：（1）、围岩和初期支护变形基本稳定后进行；（2）、拱脚处水平收敛速度＜0.2mm/天；拱部下沉速度＜0.15mm/天；（3）、施作二次衬砌前的累计位移值，已达到极限相对位移值80%以上；（4）、初期支护表面的裂隙不在继续发展。 2、施工准备 ①、将初期支护侵入二次衬砌设计范围内的锚杆头、小导管头等影响防水板铺设的杂物清理干净、并喷射混凝土找平。 ②、衬砌台车拼装完成，并检查好模板的刚度、液压系统、模板表面平整度、模板接缝错台情况处理，并刷好脱模剂。 ③、选定配合比，砂、石、水泥、无纺土工布、防水板等原材料进场，并验收合格待用。 ④、浇筑混凝土前将基底表面的积水、杂物、泥浆等松散物清除干净。 ⑤、2台搅拌站、4台混凝土运输罐车、4台插入式振捣棒、混凝土输送泵等机械设备检修后待用。 ⑥、二次衬砌施工前，驻地办总监组织项目部技术人员、施工队现场作业人员对二衬钢筋绑扎、台车就位及混凝土浇筑做现场技术交底。 3、初支检测及围岩稳定检测 项目部组织试验室、工程部、质安部进行自检，监理抽检合格，初期支护资料完善；断面检测合格，净高、净宽几何尺寸符合图纸要求。地质雷达初期支护进行空洞检测，若初期支护喷射砼不密实或空洞必须进行注浆处理；喷射砼钻芯取样检测，检测喷射砼的强度、厚度、密实度；二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行。 4、防水层施作 （1）、防水层施作前，喷射层表面应整平，无疏松，空鼓，无裂缝，无大量渗水等现象，在铺设前应认真清扫喷层上的杂物，喷层上锐利棱角，附着大颗粒石子及突出的岩包均应敲掉和凿除，凿除后的刃脚应敲平。喷射层厚度应满足要求，不足者应予补喷。对穿出基层的金属构件，如钢筋头，锚杆头等，应切除并用砂浆抹平，不能切除的金属构件，如锚杆头等，必须采用砂浆抹成圆弧，其圆弧半径应大于30cm。喷层渗水或淋水严重地段设管引排。 （2）、无纺土工布铺设在防水板铺挂前进行，首先用塑料垫片及射钉将无纺布环向固定在喷射混凝土表面，无纺布的搭接边宽不得小于5cm。无纺布采用350g/m2型号。明洞部分在铺挂防水板后，外侧还需再铺设一层无纺土工布。 （3） 图 无钉孔铺设防水板施工方法示意图 （4）、为防止浇注模筑混凝土时，由于混凝土喷射表面大范围内的凹凸不对称而造成防水板拉伸破坏或喷射混凝土和模筑混凝土之间产生空洞，在安装防水层时，防水板、土工布均应留有一定富余量。一般环向富余量宜10%，纵向5%，防水板搭接长度最小不得小于是10cm。 防水层实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 搭界宽度(mm) ≥100 尺量：全部搭接均要检查，每个搭接检查3处 2 2 缝宽 (mm）））pa) 在合格标准内 按JTG F80/1-2004附录D检查 3 2 衬砌厚度(mm) 不小于设计值 激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面 3 3 墙面平整度(mm) 20 2m直尺：每40m每侧检查5处 1 。