隧道二次衬砌首件施工总结.pptx

隧道二次衬砌首件施工总结（高山大师）;目 录;;1;; 235国道金华婺城至武义公路工程婺城段TJ-2合同段，隧道工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，我项目部进行了隧道二次衬砌工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 根据235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段施工组织安排及施工图设计要求以及现场的实际情况，我项目部会同监理单位商议决定，我合同段隧道二次衬砌首件选择上马山隧道左洞武义端洞身段ZK10+132-K10+121.5（10.5m）的二衬作为首件工程，各项条件均满足隧道二衬首件工程施工的要求。;2.1 二次衬砌首件位置地质情况;2.2 气候、水文条件;2.3 隧道二衬首件段衬砌构造;2.4 隧道首件段二衬构造;2.4 隧道首件段二衬构造;;首件目的;;首件工程施工组织;4.1 人员配置;4.2 各道工序具体实施时间;; 熟悉技术交底内容，明确作业分工，佩带个人防护用品，准备各种施工机具；检查风、水、电等到位情况。;5.2.1 衬背防水层 1铺设准备 在洞外检查、检验防水卷材质量，仪器机具准备到位，人员到场。 2铺设土工布 沿衬砌背面平铺涤纶长丝型土工布（400g/㎡），由一侧自下而上铺设，采用射钉枪将钢钉钉入洞壁固定土工布。 3防水板铺设 现场防水板铺设时，先设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。 再将防水板一侧自下而上另一侧自拱顶向边墙沿洞壁环向铺设，并逐段用热焊机将防水板与热熔垫片焊接固定。防水板接缝则沿水流方向叠瓦式搭接，搭接长度一般为10cm。;5.2.2 衬背排水 1、将围岩少量渗水排出洞外，在二次衬砌背后设Ф50mmHDPE打孔波纹管，二衬首件段环向排水盲管间距2m设置一道，边墙纵向排水管设Ф100mm波纹管。 2、环向排水盲管及边墙纵向排水盲管外侧与初期支护之间采用土工布隔开，内侧二衬结构直接铺设EVA防水板。;1、先由测量人员用坐标放样，在调平层及拱顶防水层上定出自制台车范围内前后两根钢筋的中心点，确定好法线方向，确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。 2、用水准仪测量调平层上定位钢筋中心点高程，推算出该里程处圆心与调平层上中心点的高差。 3、钢筋安装采用自制台车，施工现场采用定位钢筋卡控制二衬钢筋间距。;4、定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距，在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋，各钢筋交叉处绑扎。 5、相邻主筋搭接位置错开，错开距离不小于100cm。 6、受力主筋于模板之间设混凝土垫块，呈梅花型布置，每平方米不少于4块。;1、首先检查模板台车各个部件，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收。 2、对模板台车模板进行打磨处理，用色拉油作为脱模剂，均匀涂刷。 3、安装台车底部钢轨，根据放线位置，移动台车就位。;1、二衬混凝土所用推荐配合比为：C:S:G:W=1：2.21：2.70：0.42，水灰比为0.42，外加剂剂量为1.0%，要求坍落度为160—200mm，实测坍落度为160—170mm，满足要求。 2、砼由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。 3、边墙部位每浇筑一层后采用插入式振捣棒进行振捣，每层厚度控制在50cm以内，台车两端边角部位采用附着式振捣器辅助振捣。 4、混凝土浇筑完成后，清理场地的废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。;1、在先浇筑混凝土初凝后、终凝前，根据止水条的规格在混凝土基面中间压磨出一条平直、光滑槽。拆除混凝土模板后，凿毛施工缝，用钢丝刷清除界面上的浮渣，并涂2～5mm的水泥浆，待其表面干燥后，用配套的胶粘剂固定止水条。 2、环向（竖向）施工缝采用在端头模板中间固定木条，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。;1、配备养护喷管，在拆模前冲洗模板外表面。混凝土强度达到8MPa开始拆模，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热。 2、拆模后开始养护，本合同段二衬首件位于洞口100m范围内，养护期为14d。;;安全文明施工;安全文明施工;安全文明施工;;7.1 首件施工中存在的问题及解决措施;7.1 首件施工中存在的问题及解决措施;7.1 首件施工中存在的问题及解决措施;7.1 首件施工中存在的问题及解决措施;7.2 总结;7.2 总结