《汽轮机原理-调速系统》讲稿.ppt

第七章 汽轮机自动调节; 因此汽轮机必须具备调速系统，以保证汽轮发电机组根据用户要求，供给所需电力，并保 证电网频率稳定在一定范围之内。 （3）火电厂自身安全的需要：汽轮发电机组工作时， 转子、叶轮、叶片等承受很大的离心力，而且离心力与转速的平方成正比。转速增加，离心力将迅速增加。当转速超过一定限度时就会使部件破坏，出大事故。 2，调速系统的任务： （1）满足用户足够的电力（数量、质量）； （2）保证汽轮发电机组始终在额定转速左右运行。 * * 除了调速系统之外，汽轮机组还必须具有保护系统（超速保护、轴向位移保护等）。 ;3，汽轮发电机组转子运动方程式： 机组在工作时，作用在转子上的力矩有三个：蒸汽主力矩、发电机反力矩、摩擦力矩。在稳定状态下，三者的代数和为零： 通常，摩擦力矩很小，这样一来，上式可写成： （7—2） 机组运行时，只要蒸汽主力矩和发电机反力矩不平衡，就会产生角加速度。 4，调速系统的功能： 蒸汽主力矩和发电机反力矩随转速的变化如图7----1所示：当转速n增加时，蒸汽主力矩减小，发电机反力矩增加；当转速n减小时，蒸汽主力矩增加，发电机反力矩减小。 A点是两力矩平衡状态点：曲线1、2之交点。; (1) 当外界负荷减少时，反力矩由曲线2变到曲线2’，而主力矩曲线1不变。其工作点 由A移到B，机组转速由（自平衡能力：当不考虑调速系统的功能作用下，负荷变动时，机组能自动保持平衡状态的能力）。 (2) 当调速系统动作，减小进汽量，主力矩曲线由1 变为1’，与反力矩曲线2’交于C点，机组转速变为接近）。 ;二，运行对调速系统的要求;三，汽轮机调速系统的基本原理;图7---2;（二）调速系统的静态特性曲线（图7--3）;（三）调速系统的组成部分;四，国产汽轮机调速系统简介;11;（二）径向泵液压调速系统; 东方汽轮机厂汽轮机的调速系统;（三）旋转阻尼液压调速系统（上汽）;改型后的旋转阻尼液压调速系统;五，汽轮机的供油系统;图7—9 200MW汽轮机的油系统;作业：;???二节 调速系统的转速感受机构（调速器）;2，优点：没有摩擦元件，灵敏度高，能全速调节。 3，工作原理：调速器工作时，重块的离心力与弹簧力相平衡。当转速变化时，引起重块离心力变化，使弹簧伸长或缩短。同时使弹簧片变形，即使挡油板1产生相对位移。挡油板1位移，会引起随动滑阀排油面积变化，将转速变化信号输送给传动放大机构，完成物理量测量与转换任务。 4，调速器的静态特性：机组转速n 与调速器产生的信号（位移或油压） 的关系。对于高速弹性调速器来说， 就是机组转速n与调速器挡油板位 移的关系（图7---11）。 ;二，液压式转速感受元件; 3，油压与转速的关系： 当转速由 上升为 时，工作点有1升为2点（图7---13），油泵进出口油压差的变化率与转速的变化率 关系为： (7—13） 其中，A------阻力特性； 、 分别为转速为 、 时的油泵出口压力； -----为油泵进口压力。 （7----6）式表明：当转速变化不大时，油泵进出口油压差的变化率与转速的变化率 成线性关系。 ;（二）旋转阻尼（图7----14）;（三）液压调速器的静态特性（P---n、x----n 的关系）;第三节 调速系统的传动放大机构; 2，工作原理： 控制油压 为“二进一出”，即油高压油 经B、C油口进入控制油路，从A油口排出。在稳定工况下，滑阀上下油压平衡，滑阀居中，凸肩正好堵住a、b油口，油动机活塞不动。 控制油压 来自B、C油口，从A油口排出， 为稳定值。 当调速器滑阀5右移，A油口开大，控制油压 下降，滑阀平衡破坏，滑阀下移，打开a、b油口，高压油进入油动机6的上油室，下油室与排油相通， 油动机活塞下移，关小调节阀。 在油动机活塞下移的同时，由于斜杆作用，反馈滑阀3由移，开大B油口，控制油压 回升，滑阀回中，堵住a、b油口，高压油不流动，油动机到达新的平衡位置。系统处于