温度传感器电路分析及检测.pptx

2023;一、热敏电阻式温度传感器的控制电路分析及检测;进气温度传感器如图所示，其中THA为信号端子，E2为车体搭铁线。信号THA的电压高时，即热敏电阻值大，ECU可判断进气温度低，空气密度大，单位体积的空气质量大，同样的进气体积流量，则进气质量流量大，应适量增加喷油量；;进气温度传感器的检测方法如下：

1)检查进气温度传感器的电阻

①关闭点火开关，拔下冷却液温度传感器插接器插头，用数字式万用表电阻档就车检查传感器插头两端子间电阻，其电阻值应在规定的范围内，如果不在说明传感器失效，应更换新的传感器。;２)检查进气温度传感器电压

①测量电源电压，拔下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压，应为５Ｖ

②测量输出信号电压，将点火开关ON，用万用表的电压档测量ECU的THA与E2间电压，应在0.5-3.4V（20℃）范围内，若不在规定范围，则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或断短路故障。;３)检查进气温度传感器连接线束电阻，用数字式万用表电阻档测量传感器信号端“THW”与ECU“THW”端子间电阻，传感器搭铁端E3与ECU“E1”端子间电阻，线路应导通，若不导通或电阻大于1Ω，说明传感器线束存在断路或插接器插头接触不良，需进一步检查或更换。;排气温度传感器;排气温度传感器;;空调蒸发器温度传感器;空调蒸发器出口温度传感器连接电路出现断路、短路故障时，将不能检测蒸发器冷媒出口温度，这时在蒸发器的冷媒出口即高压管路上容易出现结冰现象。同时，空调温度控制系统也无法正常控制压缩机的工作，空调系统会发生故障。这时应对空调蒸发器出口温度传感器进行检修。;;;混合动力系统电动机温度传感器与ECU的连接电路如图所示。检测方法同其他负温度系数传感器，其特性曲线如图所示。;二、热敏铁氧化温度传感器控制电路分析及检测;电路如图示，在散热器的冷却系统中，当冷却液的温度较高时，热敏铁氧体温度传感器闭合使得冷却风扇的继电器接通，使冷却风扇开始工作;当冷却液的温度较低时，热敏铁氧体温度传感器断开使得冷却风扇的继电器断开，??冷却风扇停止工作。;1)将温度传感器拆下,置于玻璃烧杯中并加水进行加热;

2)在加热过程中,当水温低于规定温度时,热敏铁氧体温度传感器舌簧开关应闭合、电阻应为0Ω;

3)在冷却水温高于规定值时,热敏铁氧体温度传感器舌

簧开关断开、传感器不导通,电阻应为∞。

温度传感器的检测至关重要希望大家能够警示高温、重视安全、循序渐进、精益求精。

;;2023;;一、热敏电阻式温度传感器;;冷却液温度传感器（CTS，CoolantTemperatureSensor）通常安装在发动机冷却液出水管道上，与发动机冷却液接触。用于将发动机冷却液温度信号变换为电信号输入发动机ECU，以便ECU修正喷油时间和点火时间，使发动机处于最佳工作状态。冷却液温度传感器有两端子式和单端子式两种，其主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体组成。;进气温度传感器（IATS，IntakeAirTemperaturesensor）通常安装在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量传感器内、节气门附近或进气歧管上，有的还在空气流量传感器和谐振腔上各安装一个，目的是提高喷油器的控制精度。功用是将发动机进气温度信号变换为电信号输入发动机ECU，以便ECU修正喷油量。其主要由绝缘套、塑料外壳、防水插座、铜垫圈、热敏电阻等组成。;;排气温度传感器安装在汽车排气装置的三元催化转化器上用以检测转化器内的排气温度。排气温度传感器安装在汽车排气装置三元催化转化器上，安装位置如图所示。三元催化转换器由一个金属外壳，一个网底架和一个催化层（含有钳、能等贵重金属）组成，当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑化剂会促使NOx还原为氮气和氧气。这些氧化反应和还原反应只有在温度达到250℃时才开始进行。;当排气温度过高时排气温度传感器将这种温度信号以电信号的形式输入给ECU，ECU经过分析处理后启动异常高温报警系统。使排气温度报警指示灯点亮，从而向驾驶人发出报警。;车内、外空气温度传感器用于检测车内、车外的空气温度，为汽车空调控制系统控制车内温度提供信息。车内、外空气温度传感器均与空调系统中与设定电位计串联，空调控制系统根据检测车内、外空气的温度控制空调压缩机的运转，保持车内温度在设定范围内。车外空气温度传感器一般安装在汽车前部，车内空气温度传感器一般安装在车内仪表板下部，后部的车内温度传感器安装在车内后挡风玻璃下部，以精确感知车内的温度。车内车外温度传感器的位置如图所示。;蒸发器出