微比例情况下上软下硬地层段施工盾构机姿态控制研究.pdf

工程实践

微比例情况下上软下硬地层段施工 

盾构机姿态控制研究

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刘候起，张新强，王先锋，杨 雷，李佳文

1.中国建设基础设施有限公司广东深圳5180672.深圳地铁建设集团有限公司广东深圳518026

（，；，）

摘 要：文章以深圳地铁13号线二期（北延）出

2 工程概况

段线隧道工程为背景，叙述一种土压平衡盾构施

工中微比例情况下的上软下硬地层中盾构机姿态2.1工程总体概况

深圳地铁13号线二期北延出段线区间隧道外径

控制的施工技术。该控制方法在施工中通过对地（）

质情况、参数、测量、管片选型及成型管片等多6.2m，内径5.5m，采用土压/泥水平衡式盾构机施工。

区间采用盾构法施工由观月明挖区间始发掘进至出段

方因素分析，探究得出轴线偏差产生的原因，并，

线工作井接收在掘进过程中穿越的主要地层为硬塑

针对偏差原因制定解决方案，使姿态失控问题得。-

坚硬状砂质黏性土中粗砂砂砾全风化片麻状黑云

到成功解决，为类似地质情况姿态失控问题提供、、、

母花岗岩局部穿越土状强风化片状黑云母花岗岩隧

一个可供参考的解决方案。，。

道结构顶部覆土主要为中粗砂素填土隧道结构下部

关键词：地铁；盾构；上软下硬；姿态控制；施工、。

主要为强中风化片麻状黑云母花岗岩根据地质勘资

参数、。

详料显示该地段为上软下硬地层

中图分类号：U455.43，。

2.2工程施工情况

在出段线左线盾构机进行第210环掘进时盾构

，

机有上浮趋势盾构机值班工程师及时调整姿态以竖

，，

1 引言

直趋向23掘进