京沪高速铁路联调联试与综合试验准备资料.ppt

京沪高速铁路联调联试与综合试验准备 * 京沪高速铁路联调联试与综合试验准备　 中国铁道科学研究院　 * 一、京沪高速铁路联调联试与运行试验概要计划　 * 　　京沪高速铁路为双线铁路，线路全长1318km。设计速度350km/h，试验速度380km/h及以上。全线共设24个车站，其中北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、虹桥站为始发终到站；廊坊站、天津南站、沧州西站、德州东站、泰山西站、曲阜东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、滁州南站、镇江西站、丹阳站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站为中间站；滕州东站、定远站为越行站。采用16辆编组双弓受电高速动车组。 * 联调联试分区段进行。第一段为枣庄西-蚌埠南，第二段为德州东-徐州东，第三段为宿州东-镇江西，第四段为北京南-济南西，第五段为南京南-虹桥。 第一段：枣庄西-蚌埠南，区段长度约为220km，于2010年11月1日-2010年12月10日进行，联调联试计划时间为40天。其中包括：联调联试准备、系统速度试验和信号系统联调联试。2010年12月－2011年2月进行科研综合工作，2011年3月－4月补充科研试验。 第二段：德州东-徐州东，区段长度为360.605km，联调联试于2011年5月1日-6月15日进行，计划时间为45天。 * 第三段：宿州东-镇江西，区段长度为319.813km，联调联试于2011年5月1日-6月15日进行，计划时间为45天。 第四段：北京南-济南西，区段长度为419.445km，联调联试于2011年6月1日-7月15日进行，计划时间为45天。 第五段：南京南-虹桥，区段长度为284.29km，联调联试于2011年6月1日-7月15日进行，计划时间为45天。 全线拉通试验与运行试验于2011年7月1日-8月31日进行，计划时间60天。 2011年9月运营准备。 * 系统速度试验与信号系统试验 行车组织单位按局管界划分： 第一段新枣庄西-蚌埠南，由上海铁路局负责组织，济南、北京铁路局配合；指挥部设在蚌埠。 第二段北京南-济南西，由北京铁路局负责组织，济南、上海铁路局配合；指挥部设在北京。 第三段德州东-徐州东，由济南铁路局负责组织，北京、上海铁路局配合；指挥部设在济南。 第四段宿州东-镇江西，由上海铁路局负责组织，北京、济南铁路局配合；指挥部设在南京。 第五段南京南-虹桥，由上海铁路局负责组织，北京、济南铁路局配合；指挥部设在南京。 * 全线拉通和试运行 由北京铁路局负责组织，上海、济南铁路局负责配合；指挥部设在北京。 客运服务系统联调联试按局管界，由北京、济南和上海铁路局分别组织。 动车组整备 联调联试期间，第二阶段动车组进北京动车段，第三阶段进济南动车运用所，第一、四、五阶段进上海动车所进行检修、保养工作，保证列车的良好技术状态。 * 二、京沪高速铁路综合试验内容　 * 路基及过渡段试验 高速铁路无砟轨道结构在350km/h以上运行条件下动力性能研究 有砟轨道结构及有砟-无砟过渡段动力性能和道砟飞溅研究 不设钢轨伸缩调节器的长大桥上无缝线路实时在线监测 大胜关长江大桥伸缩调节器伸缩情况以及动态性能 350km/h以上运行条件下国产钢轨的适用性及其相关技术的研究 高速道岔及岔区无砟轨道试验 * 京沪高速铁路车-线-桥结构耦合系统的研究 高速铁路常用跨度桥梁对350km/h以上运行速度的适用性 高速铁路桥梁、无砟轨道温度场及效应研究 高速铁路桥墩动力性能研究 高速铁路工程材料及结构耐久性研究 等跨布置长大桥梁与列车参数关系的研究 高速铁路正交异性钢桥面板结构细节疲劳应力谱的研究 隧道内气动效应研究 隧道衬砌安全等级评定试验研究 轨道与路基结构无损检测试验 * 动态偏移量和站台退避距离试验 动态偏移量试验 动车组通过站台人体安全退避距离试验 站台、隧道限界试验 受电弓空气动力学试验 接触网和受电弓系统的受流性能试验 高速铁路GSM-R系统传播特性试验 高速铁路GSM-R分组域服务质量和业务应用试验 高速铁路GSM-R电路域（CSD）服务质量和列车控制信息传输特性试验 高速铁路宽带数据传输特性的试验研究 * CTCS-3级列控系统功能试验； CTCS-3级列控系统综合性能试验 跨线列车兼容性试验； 车站联锁系统结合试验 CTC系统结合试验 综合接地试验 电磁兼容试验 不同线路区段动车组动力学响应研究 气动力对动车组动力学性能影响研究 动车组空、重车动力学响应研究 空气动力学试验 动车组内部噪声试验 * 制动综合性能研究试验 牵引性能研究试验 高速车轮运动行为测试 高速综合检测技术适用性研究试验 检测数据分析处理技术试验研究 350km/h及以上轨道不平顺管理标准研究 侧向风与高速列车运行影响关系试验 大雪与高速列车运行影响关系试验 防灾安全