东风康明斯电控发动机故障案例分析演示文稿.ppt

* * * * * * * * * * * * * 燃油含水传感器 康明斯提供包括水分离器和燃油含水 (WIF) 传感功能的燃油粗滤器总成。 需要 WIF 传感器。 WIF 传感器通过发动机线束与发动机控制模块 (ECM) 通信。 * 油门控制 ISDe 需要使用双位置模拟油门踏板。 此装置使用一个霍耳效应传感器。 对于这种类型的油门，将提供一个作为油门踏板总成的一部分的冗余或备用传感器，一旦主传感器缺失，另一个传感器将用于确定踏板位置。 在这些发动机上不支持带有怠速有效特性的油门。 * * * * * * * * 冷却液温度传感器 扭矩 = 20 N?m 温度（℃） 电阻（? ） 0 30k至36k 25 9k至11k 50 3k至4k 75 1350至1500 100 600至675 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ECM30A电源保险的位置，停机开关继电器的作用 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 发动机冷却液温度传感器 位于缸盖中，ECM 利用此传感器来确定发动机水套中的冷却液温度。 * 发动机机油压力开关 ECM 利用此装置来监控发动机主油道中的润滑油压力 此开关为常闭开关 这是一个单线开关。 在主油道中达到最低机油压力后，开关触点断开。 信号电压 (5 VDC) 为开路（不再接地），而 ECM 将监测到 5 伏电压 * 发动机曲轴转速/位置传感器 此传感器是霍尔效应型传感器。 此传感器安装在发动机的前面的齿轮室盖上。 此传感器读取外部安装的转速信号轮，信号轮安装在曲轴皮带轮的背面。 此传感器的主要功能是确定发动机转速。 此传感器的次要功能是在发动机凸轮轴转速/位置传感器出现故障时确定发动机位置。 * 发动机凸轮轴转速/位置传感器 凸轮轴转速/位置传感器安装在前盖上，并从一个通过螺栓固定到凸轮轴末端的机加工毂上获取发动机转速/位置读数。 发动机凸轮轴转速位置传感器的主要功能是确定发动机位置，以控制燃油喷射动作。 此传感器的次要功能是在发动机曲轴转速/位置传感器出现故障时确定发动机转速。 * 油轨压力传感器 燃油油轨压力传感器安装在高压燃油油轨上。 ECM 利用此传感器监测燃油油轨压力 * 大气压力传感器 大气压力读数用于高海拔条件下的涡轮增压器超速保护。 此传感器固定于ECM上。 * 进气歧管温度/压力传感器 ISDe 发动机采用了组合式进气歧管温度和压力传感器。 这一组合式传感器位于进气接头处。 ECM 利用此传感器来确定进气歧管压力、或可变截面式涡轮增压器产生的增压压力。 ECM 来利用此传感器来确定进气温度，以进行供油控制。 ECM 还利用此传感器实现因温度和压力的发动机保护减载。 * 1例喷油器故障的特殊案例（东风天锦，ISDe 6缸，新车） 故障现象：发动机加速无力，报322和332故障代码（1、4 号汽缸喷油器电磁阀驱动器电 路 — 电流低于正常值或开路）。 故障分析及排除步骤： 1、测量1、4缸喷油器电阻，是否对地短路？测得电阻值为0.3~0.4欧姆，符合技术规范（小 于0.5欧姆），喷油器无短路。 2、测量喷油器线束是否存在短路、断路？无短路，无断路。 3、多缸喷油器同时出现故障，故障点一般可能出现在ECM。更换ECM，故障不能排除。 4、更换1、4号缸喷油器，故障不能排除。 5、利用insite做断缸实验，1、4缸按钮为灰色，无法断缸。 6、做气缸性能试验，4、5、6缸正常，1、2、3缸未通过。 本文档共119页；当前第94页；编辑于星期一\8点51分 故障分析及排除步骤（续） 7、通过气缸性能测试，发现1、2、3缸不工作，对喷油器的控制电路进行分析： 电子控制模块 (ECM) 通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM 内有两个高端开关和 六个低端开关。1、2 和 3 号缸(前排)的喷油器共用 ECM 内的单个高端开关，将喷油器电路与 高压电源连接。同样，4、5 和 6 号缸(后排)也共用单个高端开关。在 ECM 内部每一个喷油器 电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。 通过对控制电路的分析，同一排三个喷油器中的任何一个出现故障，都有可能导致同排三 个 缸不工作。 ＋ 一 三 二 ＋ 四 六 五 本文档共119页；当前第95页；编辑于星期一\8点51分 故障分析及排除步骤（续） 8、通过分