附件2：厦蓉高速改扩建工程A5项目经理部.doc

附件2：

厦蓉高速改扩建工程A5项目经理部

自产机制砂工艺经验总结

一、前言

厦蓉改扩建工程漳州段，大龙头山隧道围岩为微风化花岗岩（所属火成岩类），抗压强度高，是生产机制砂、碎石的理想母材，生产的机制砂和碎石的各项指标均满足各项规范要求，本项目位于漳州南靖境内，天然河砂资源匮乏；按标准化生产的机制砂级配合理，拌制的砼和易性好且强度高，机制砂代替天然河砂可以节约河砂资源，又可以解决洞渣弃方影响环境问题，还降低了混凝土成本。

二、机制砂试验检测基本要求：

根据福建省高速公路建设总指挥部文件《关于统一全省在建高速公路项目机制砂使用执行标准的通知》（闽高路工[2015]36号）要求，机制砂使用需满足国家标准《建设用砂》（GB/T14684-2011)、交通运输行业标准《公路工程水泥混泥土用机制砂》（JTG/TF50-2011）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。

三、生产工艺过程控制：

1．前期设备刚刚投入生产时，生产出来的碎石与机制砂经过试验室试验检测含泥量超标，石粉含量大于15%，机制砂级配差，细度模数在大于3.5，4.75mm以上颗粒占23%，严重不满足规范要求。

2．根据前期生产的机制砂检测的结果、设备及工艺，进行综合分析，采取有效措施对机制砂的含泥量、石粉含量、级配及细度模数进行调整，具体措施如下：

针对机制砂含泥量、石粉含量超标的控制措施：由原先的两级水洗改为三级水洗，另外将第一级水洗水量和水压增大；第一级水洗装置设置在振动筛上方，设置六根喷淋式水管，且在振动筛进料口增加一根Φ110的水管，其效果更加明显；第二级水洗采用原有的洗砂机；增加一台洗砂机进行第三级水洗；另外解决了水源的问题，原蓄水池容积为20m3，现将蓄水池容积扩大至65m3，并增加2台增压泵来解决水洗碎石和机制砂的用水问题。通过上述措施有效的解决了碎石和机制砂含泥量、石粉含量超标的问题。

针对机制砂级配差，细度模数不合格的控制措施：对设备进行改进，原洗砂机筛网直径为5mm，产量较低砂子偏粗，级配、细度模数均不合格，现在将洗砂机筛网换成直径为4mm的筛网，并增设一台洗砂机串联洗砂，即保证了机制砂级配、细度模数的合格率，又提高了机制砂的产量。

通过上述措施有效的解决了碎石和机制砂含泥量、石粉含量超标、级配差、细度模数的合格率低的问题，提高了机制砂的产量，给项目带来了更好的经济效益。

四、自产碎石及机制砂生产设备及过程图文说明：

第一道水洗第三道水洗砂第二道水洗砂4.75-13.2mm存放19-31.5mm存放13.2-19mm存放

第一道水洗

第三道水洗砂

第二道水洗砂

4.75-13.2mm存放

19-31.5mm存放

13.2-19mm存放

图一：三级水洗装置

图二：第二级水洗装置

图三：第三级水洗装置

图三：进过三道水洗后砂的储存。

图四：水洗后的砂

五、机制砂检测结果：

该生产设备生产的机制砂，石粉含量大幅降低，经外委有资质的检测单位检测，检测结果为：亚甲蓝值MB值为1.3，石粉含量为5.9%，满足《建设用砂》（GB/T14684-2011)标准要求；坚固性及有害物质试验结果满足《公路工程水泥混泥土用机制砂》（JT/T819-2011）标准要求；机制砂细度模数为3.28，属于粗砂。

六、项目机制砂的应用情况及经济效益

1、通过机制砂生产工艺的改进，机制砂的质量得到保证，从而项目调整了C25二衬和仰拱配合比的水泥用量，从原设计每方350Kg降低至318Kg；C30墩柱混凝土配合比的水泥用量，从原设计每方395Kg降低至336Kg.

2、通过三个月使用情况的调查，试验室对拌合物性能检测，机制砂泵送混凝土配合比能满足现场泵送施工工艺，拌制混凝土输送效果良好。至今还未发现堵管现象。