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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术

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盾构法地铁隧道施工中的风险控制分析

冯万慧

沈阳地铁集团有限公司，辽宁沈阳110020

摘要：本文分析了盾构法在地铁隧道施工中的风险控制问题，旨在探讨提高施工安全性和质量的有效策略。研究

首先概述了盾构法的原理和应用特点，随后重点分析了土压平衡控制、地层加固与注浆、刀具磨损与更换及渗漏

防水等关键风险因素。针对这些风险，研究提出了自动化监测、盾构机姿态控制、管片拼装精度管理及通风与排

水系统优化等控制措施。分析表明，这些技术措施可显著降低盾构施工风险，提高施工安全性和效率。本文研究

结果为盾构法施工管理提供了实践指导，并对未来技术优化和智能化发展方向提出了建议。

关键词：盾构法；地铁隧道；施工风险；风险控制

中图分类号：U231

0引言施工盾构法阶段，土压平衡技术是确保挖掘面稳

定的核心手段。盾构设备以泥水或土压方式确保地层

盾构法作为现代地铁隧道施工的重要技术，以其

稳定，防止施工期间地面塌方或地层不稳定。然而，

高效、安全和适应复杂地质条件的优势，广泛应用于

地质条件差异显著，对土压控制需求各异。例如，在

城市轨道交通建设。然而，由于地下施工环境复杂，

松散沙层上，土压力需保持在0.15至0.25兆帕范围

盾构法施工过程中存在诸多风险因素，如土压平衡失

内，防止因地层不稳引发坍塌。对于软黏土层内，土

控、地层加固不足、刀具磨损与更换困难以及渗漏与

压控制超标（超出0.3MPa）可能导致地面抬升，造成

防水问题。这些风险若未能得到有效控制，可能导致

建筑地基下沉或道路裂缝。此外，不当调控掘进进度，

工程质量下降，甚至引发严重的安全事故。因此，本

当速率小于15毫米/分钟或大于50毫米/分钟时，均

文系统分析了盾构法地铁隧道施工中的主要风险，并

[1]

会损害土压平衡的稳定性，加剧风险程度。详情如表

针对性地提出一系列控制措施，以期为实际施工提供

1所示。

科学依据和技术支持。

表1土压平衡控制风险

1盾构法概述项目数值单位说明

松散砂层土压0.15–MPa防止地层松动和坍塌

盾构技术以盾构机为主要施工工具，包含隧道掘控制范围0.25风险

进及构建地层隧道技术。其核心设施——隧道掘进机，软黏土层土压0.3MPa超过此值可能引发地

控制上限面隆起问题

可在掘进作业中实施开挖、支护、排土和隧道衬砌安掘