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汽车电子控制技术题库(附答案解析).docx

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汽车电子控制技术题库(附答案解析)

一、单选题(共20题,每题1分,共20分)

1.在自动变速器中,储压器的作用是在换档时,使_()。

A、换档执行元件的结合先慢后快

B、换档执行元件的结合先快后慢

C、节气门油压平稳

D、主油压平稳

正确答案:B

2.点火闭合角主要是通过()加以控制的。

A、通电电流

B、通电电压

C、通电时间

D、通电速度

正确答案:C

答案解析:点火闭合角指的是点火线圈初级电路导通的时间,主要是通过控制通电时间来加以控制的。通电电流、通电电压、通电速度都不是直接控制点火闭合角的关键因素。

3.在自动变速器的控制系统中,制动带与制动鼓之间的间隙调整,是通过()_来进行的。

A、换用不同长度标准的弹簧

B、换用不同长度标准的活塞

C、换用不同长度标准的推杆

D、换用不同长度标准的制动带

正确答案:C

答案解析:在自动变速器控制系统中,制动带与制动鼓间隙调整主要依靠换用不同长度标准的推杆来实现。推杆长度不同会改变制动带作用于制动鼓的距离等参数,从而调整间隙。而活塞、制动带、弹簧一般不直接用于这种间隙调整。

4.使用辛烷值较高的汽油时,应将点火时间略为()。

A、推迟

B、提前

C、不变

正确答案:B

5.日本丰田TCCS系统中,实际点火提前角是()。

A、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角

B、实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数

C、实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数+修正点火提前角

D、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角×点火提前角修正系数

正确答案:A

答案解析:在日本丰田TCCS系统中,实际点火提前角的计算公式为:实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。选项A符合该公式表述。

6.甲说:变矩器故障只会引起汽车低速时加速不良。乙说:变矩器不能进入锁止工况或支承导轮的单向离合器打滑都会造成汽车中高速时加速

A、两人都正确

B、两人都不正确。

C、甲正确

D、乙正确

正确答案:D

答案解析:变矩器故障不只会引起汽车低速时加速不良,在一些情况下也会影响中高速性能。变矩器不能进入锁止工况或支承导轮的单向离合器打滑,确实会造成汽车中高速时加速不良,所以乙的说法正确,甲的说法错误。

7.在自动变速器中,当行星齿系中有锁止元件,并且行星架作为输入元件时,行星齿轮机构就_()。

A、形成降矩档

B、形成增速档

C、输出与输入转向相反

D、形成降速档

正确答案:B

答案解析:行星架作为输入元件,当有锁止元件时,行星齿轮机构会形成增速档。比如单排行星齿轮机构,当太阳轮固定,行星架输入,齿圈输出时,输出转速大于输入转速,形成增速档。

8.凸轮轴位置传感器产生两个G信号,G1信号和G2信号相隔()曲轴转角。

A、180°

B、270°

C、360°

D、90°

正确答案:C

9.在汽油喷射系统中,油压调节器调节的燃油压力与进气歧管的气压差值是()

A、100kPa

B、200kPa

C、250到300kPa

D、不知道

正确答案:C

答案解析:油压调节器的作用是使燃油压力相对于进气歧管压力保持一定的压差,一般差值在250到300kPa之间,这样能保证喷油器喷出的燃油量只取决于喷油器的开启时间,从而精确控制喷油量。

10.在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中,其内部_()。

A、没有油液

B、有高于主油压的油液

C、有受车速控制的油压

D、有低于主油压的稳定油压

正确答案:D

答案解析:单行星齿排的液力变矩器内部有低于主油压的稳定油压,用于控制其工作。A选项没有油液不符合实际情况;B选项有高于主油压的油液错误;C选项油压不受车速控制,受发动机转速等因素影响。

11.点火线圈初级电路的接通时间取决于()。

A、断电器触电的闭合角

B、发动机转速

C、A、B都正确

D、A、B都不正确

正确答案:C

答案解析:点火线圈初级电路的接通时间取决于断电器触点的闭合角,而断电器触点的闭合角与发动机转速有关。发动机转速变化时,断电器触点的开闭频率改变,从而影响初级电路的接通时间,所以A、B都正确,应选C。

12.谐波进气控制系统运作时,此时发动机的点火提前角应()

A、提前

B、延迟

C、不变

正确答案:A

13.液控自动变速器利用_()反映发动机的功率。

A、真空调节器

B、节气门位置传感器

C、节气门油压阀

D、发动机转速传感器

正确答案:C

14.在输出轴处于增矩工况下,自动变速器的液力变矩器中的导轮处于()_状态。

A、与泵轮同速

B、自由

C、锁止

D、与涡轮同速

正确答案:C

15.变速器档位数增多,则()。

A、动力性提高,经济性提高

B、动力性提高,经济性下降

C、动力性下降,经济性下

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