城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库 行车组织基础知识-1740195179949.pptx

;;地铁车辆常识;列车的车次号

为便于计划安排和具体掌握列车运行情况，各类列车均应有固定车次。这样，可以从不同车次辨别该别次列车的种类、等级和运行方向。列车车次号，具有区别列车种类、列车作业性质及列车运行的终到站等重要作用的同时，与行车安全密切相关。;南宁地铁电客车车次;南宁地铁电客车车次;;列车驾驶模式;1．ATO自动驾驶模式

在这种驾驶模式下，列车自动控制系统的三个子系统ATP、ATO和ATS都在正常运行，列车在ATC系统控制下自动完成运营作业。列车起动后，在ATP设备安全保护下，车载ATO设备自动控制列车加速、巡航、惰行、制动，并控制列车在车站的停车位置，开关车门，驾驶员仅需监督ATP／ATO车载设备运行状况。;2．ATP监督下的人工驾驶模式(SM模式)

线路条件不好或恶劣天气等不适宜使用ATO的情况下，可以使用这种驾驶模式。这种情况下列车上的ATO系统已经旁路，列车由驾驶员人工驾驶。列车起动后，车载ATP设备根据地面提供的信息，自动生成连续监督列车运行的一次速度模式曲线，实时监督列车运行。驾驶员根据ATP显示的速度信息驾驶列车，当列车运行速度接近限制速度时，提出报警；当列车运行速度超过限制速度时，ATP车载设备将对列车实施制动。;3．限制人工驾驶模式(RM模式)

这种模式下，ATP只提供对一定的设定速度(25km／h)的超速防护，驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车，列车运行安全由驾驶员负责；当列车超过该限制速度时，ATP车载设备则对列车实施制动。;4．非限制人工驾驶模式(URM模式)

在车载ATP设备故障状态时，可采用非限制人工驾驶模式。这种模式下车载ATP和ATO都已经旁路，ATP不对列车运行起监控作用，列车运行安全由驾驶员、调度员、车站值班员共同负责。;5．列车折返模式(AR模式)

列车在ATP监督人工驾驶模式下折返时，列车由人工驾驶自到达股道牵出至折返线，由驾驶员转换驾驶端，并折返至发车股道。;