城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库非正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740127849

城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库非正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740145423272.pptx 城市轨道交通车站行车工作城市轨道交通运营管理专业教学资源库非正常情况下的行车组织值班员（值班站长）轨道电路故障时行车组织 轨道电路作用监督列车的占用，反映线路的空闲状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依据；传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从而控制列车运行。轨道电路故障时的行车组织轨道电路粉红光带处理非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时，由行调会同相关车站共同确认该区段空闲后，通知车站进行预复位操作，行调组织列车限速通过该区段,待信号人员确认后，行调在MMI上进行“

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城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库非正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740148187035.pptx ;;;;;作业人员在车控室确认故障信息、列车位置、接受行值布置命令并复诵；穿戴好安全防护用具，并携带相关备品到达对应线路站台端门处等候，得到行调同意后方可进入轨行区，沿途确保作业人员走行安全。;;一看：看道岔编号，查看道岔尖轨及辙叉心是否有异物，道岔开通位置是否正确，是否有钩锁器。二开：打开手摇把盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；如转辙机处于通电状态，必须先取下转辙机遮断器的锁，切断电源再进行操作。;;;;作业人员到达故障道岔位置，在来车方向，距故障道岔5米前的道床中央设置红闪灯；当道岔距离列车不足5米时，可在来车方向适当位置道床中央设置红闪灯。作业完成后撤除红闪灯，检查作业工器具数量，

2025-05-16 约小于1千字 14页立即下载

城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库非正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740151542514.pptx ;;电话闭塞法组织行车;电话闭塞法行车启动条件;电话闭塞法行车原则;电话闭塞法行车步骤;车站具备站前折返条件时优先采用站前折返；实行电话闭塞法组织行车区域内正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔需来回转动时，使用钩锁器只挂不锁。能从HMI上确认道岔位置正确并锁定，可以不到现场钩锁；行调发布取消电话闭塞法命令后，若列车已动车，路票仍视为有效，司机到达前方站交回路票后，根据行调指令运行；若列车未动车，车站需收回路票。 ;电话闭塞法接车作业流程;电话闭塞法发车作业流程;电话闭塞法路票;

2025-05-18 约小于1千字 11页立即下载

城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库非正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740151721633.pptx 城市轨道交通车站行车工作城市轨道交通运营管理专业教学资源库非正常情况下的行车组织值班员（值班站长）紧急停车按钮站台紧急停车按钮紧停按钮的使用场景：当乘客不慎掉入轨道内、乘客肢体及随身物品被车门及屏蔽门卡住有可能造成人身伤害等紧急情况时，可按下紧急停车按钮，列车会停止运行。紧停按钮的复原：确认紧急情况解除，并处理完毕后，经行调同意，取消紧急停车。站台紧急停车按钮紧停按钮工作原理及作用范围：正在行驶的列车（控制区域内）会紧急停车；已停稳的列车（控制区域内）将无法启动。控制区段内站台所在区域为0速度码控制区域内站台出站信号机点亮红色已停稳列车无法启动准备进站列车紧急停车按下紧急停车按钮谢谢聆

2025-05-16 约小于1千字 5页立即下载

城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库非正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740152537877.pptx 城市轨道交通车站行车工作城市轨道交通运营管理专业教学资源库非正常情况下的行车组织值班员（值班站长）联锁故障时行车组织 联锁故障时行车组织当一个联锁站一套LATS设备出现故障时，可由另一备用LATS设备接替管理，不影响使用。当一个联锁站双套LATS设备出现故障时，OCC失去该联锁站车站的站场显示；该联锁站联锁功能仍正常，转为紧急站控模式。故障发生后：1.行调将故障信息通报各站、司机及通号中心；2.故障联锁站可设置自动通过进路、自动折返进路或者由行值人工排列有关进路；3.列车进入正常区域，司机应注意车载信号显示屏上车次的变化，遇车次不正确或没有车次显示时，及时通知行调输入正确车次,司机确认车次正

2025-05-17 约小于1千字 5页立即下载

城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库非正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740194526813.pptx 城市轨道交通车站行车工作城市轨道交通运营管理专业教学资源库非正常情况下的行车组织值班员（值班站长）道岔故障时行车组织7 道岔故障时行车组织挤岔故障故障发生时行调立即扣停后续列车。确认事故道岔实际情况及列车情况。如确认故障道岔没有列车占用或未被进路征用，行调在MMI上操作或授权车站将故障道岔转换两个来回尝试恢复，车站做好下线路钩锁道岔准备。故障道岔无法恢复时，行调变更进路组织行车，同时行调及时安排车站人员下线路将道岔钩锁至正确位置，人员避让至安全点后组织行车。列车停在故障道岔上时，行调组织事故处理主任到现场确认安全后，行调通知司机限速5km/h动车，整列车出清故障道岔后，组织人员钩锁道岔。通知

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城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库 正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740189524649.pptx 城市轨道交通运营管理专业教学资源库 城市轨道交通车站行车工作 正常情况下的行车组织值班员（值班站长）开站前行车准备工作 车站运营前准备行车设施设备的开启及检查（行车） n运营开始前30min完成对相关设施设备的确认工作，填写运营前设施设备状态确认表。 n依照调度命令做好启动运营前的准备工作。 车站运营前准备 1 工作无人员、工器具擅自侵界要点 2 轨行区安全无异常、道岔测试正常 3 屏蔽门安全、运行正常 4 检查完毕后完成确认 车站运营前准备向行调汇报 1.运营线路空闲、施工结束、线路出清、车站供电及环控系统正常。 2.行车设备、备品齐全完好。 3.道岔功能正常，站台无异物

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城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库 正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740146858765.pptx ;;施工前确认和核对施工计划；对施工组织实施过程进行预判，假象可能出现的问题和应当防范的重要点。;施工预想;审查施工负责人是否本人，证件是否有效，并核对动火、用电许可证。确认施工负责人身份与施工计划负责人一致。;施工负责人与车站值班员办理施工登记，填写《车站施工登记本》 行车值班员需要核对登记信息内容与施工计划内容一致。;如施工作业存在相关联车站，应及时传递施工信息。需要传递的施工信息包括施工作业名称、作业单位、作业区域、作业内容等相关施工信息内容。;值班员与施工负责人共同核对施工开始时间及施工承认号。 ;车站应不定期检查发现有超范围施工或超出作业区域的要及时制止并上报行调。;值

2025-05-16 约小于1千字 13页立即下载

城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库 正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740102390305.pptx 城市轨道交通车站行车工作城市轨道交通运营管理专业教学资源库正常情况下的行车组织值班员（值班站长）车站级ATS人机交互界面操作（HMI操作）正常情况下列车运行进路的排列、信号控制，列车运行间隔控制和调整等操作，都是根据列车运行时刻表由ATS系统自动完成。在特殊情况下，可以由车站值班员依照命令及作业要求进行人工操作。车站级ATS系统登录/注销账户HMI操作控制区域设置HMI操作联锁机控制权转换HMI操作站控分为请求中控、请求站控、紧急站控、非请求站控排列/取消进路HMI操作设置/取消自动通过进路HMI操作设置/取消自动折返HMI操作站台信息显示HMI操作区段切除/激活跟踪HMI

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城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库 正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740193556679.pptx 城市轨道交通车站行车工作城市轨道交通运营管理专业教学资源库正常情况下的行车组织值班员（值班站长）接发列车作业（目迎目送）作业目的接发列车工作时铁路运输生产活动中的一项重要内容，是列车运行过程中，不可缺少的重要环节，所有的列车都需经过发、接车作业，方能进入区间运行或介入站内进行各项技术作业。凡参加接发列车工作的有关人员，都必须认真执行《接发列车作业标准》所规定的程序和用语，贯彻岗位责任制，做到安全、正点、准确、不间断地接发列车，并严格按运行图行车。对讲标准用语接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语及岗位互控用语。办理接发列车用语要使用普通话，呼唤应答时做到用语标准、吐字清楚。(1）遇“

2025-05-17 约小于1千字 7页立即下载

城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库 正常情况下的行车组织车辆段值班员-1740142180944.pptx 城市轨道交通车站行车工作 城市轨道交通运营管理专业教学资源库 行车设备操作行车设备操作车辆段联锁系统操作当信号开放后，进路上有关道岔不能再转换，其敌对进路不能建立、敌对信号不能开放，这种信号、道岔、进路之间相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。什么是连锁？行车设备操作车辆段联锁系统为了保证车辆段内的列车、调车作业安全，只有在进路空闲、道岔位置正确、敌对信号处于关闭状态时，防护进路的信号才能开放。车辆段操作主窗口站场图一般包括站场显示、报警表示灯、状态表示灯、操作按钮以及发车箭头等，并且通过操作命令工作条等方式进行操作。谢谢聆听！

2025-05-15 约小于1千字 5页立即下载

城市轨道交通车站行车工作城市轨道交通运营管理专业教学非正常.pptx ;;;作业人员在车控室确认故障信息、列车位置、接受行值布置命令并复诵；穿戴好安全防护用具，并携带相关备品到达对应线路站台端门处等候，得到行调同意后方可进入轨行区，沿途确保作业人员走行安全。;作业人员到达故障道岔位置，在来车方向，距故障道岔5米前的道床中央设置红闪灯；当道岔距离列车不足5米时，可在来车方向适当位置道床中央设置红闪灯。;;一看：看道岔编号，查看道岔尖轨及辙叉心是否有异物，道岔开通位置是否正确，是否有钩锁器。二开：打开手摇把盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；如转辙机处于通电状态，必须先取下转辙机遮断器的锁，切断电源再进行操作。;;;;

2025-05-20 约小于1千字 11页立即下载

城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库行车组织基础知识-1740144118211.pptx 城市轨道交通车站行车工作 城市轨道交通运营管理专业教学资源库 联锁设备原理联锁设备控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁关系的设备，称为联锁设备。联锁设备可以采用机械的、继电的或电气的方法来实现，可以分散控制也可以集中控制。联锁的原理联锁的原理联锁系统以电气设备或电子设备实现联锁功能,以信号机、动力转辙机和轨道电路室外三大件来体现联锁功能。联锁的概念为了保证行车安全,在进路、道岔和信号机之间存在着某些互相制约的关系。通常，我们把这种相互制约的关系叫“联锁”。联锁的条件闭塞设备的基本联锁条件: 只有办理好闭塞(半自动)，或者说是闭塞条件成立(自动闭塞),才能开放出

2025-05-19 约小于1千字 6页立即下载

城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库行车组织基础知识-1740148621217.pptx 城市轨道交通车站行车工作城市轨道交通运营管理专业教学资源库行车组织基础知识行车闭塞法行车闭塞法通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车间保持一定的距离，以保证在一个区间（分区），同一时间内，只允许一个列车运行的技术方法叫做行车闭塞法。自动闭塞自动站间闭塞半自动闭塞传统自动闭塞传统自动闭塞是依靠运行中轨道车辆自动完成闭塞作用的—种设备，将两端车站的区间正线划分为若干个闭塞分区，每个闭塞分区的起点设置一个通过色灯信号机进行防护。双线单方向传统自动闭塞图谢谢聆听！

2025-05-15 约小于1千字 5页立即下载

城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库行车组织基础知识-1740148761649.pptx 城市轨道交通车站行车工作城市轨道交通运营管理专业教学资源库行车组织基础知识行车闭塞法行车闭塞法通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车间保持一定的距离，以保证在一个区间（分区），同一时间内，只允许一个列车运行的技术方法叫做行车闭塞法。自动闭塞自动站间闭塞半自动闭塞站间闭塞自动站间闭塞采用轨道检查装置自动检查区间空闲，列车以站间区间为间隔运行，通过办理发车进路和检查列车出清区间的方式，自动实现区间闭塞和区间开通，它与准移动闭塞相比，两站间不划分闭塞分区，也不设通过信号机，两站之间作为一个闭塞分区。谢谢聆听！

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城市轨道交通车站行车工作-城市轨道交通运营管理专业教学资源库 非正常情况下的行车组织值班员值班站长-1740127849841.pptx

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