汽车发动机构造与维修：发动机冷却系统的构造与维修PPT教学课件.pptx

发动机冷却系统的构造与维修项目六

目录CONTENTS01冷却系统的认知02冷却系统主要零部件的构造与检修

项目内容思政小课堂6

项目导读发动机工作时,可燃混合气在气缸内燃烧,其工作温度高达2000℃,瞬时温度可达3000℃左右。如果不进行适当冷却,不仅会使发动机过热导致充气效率下降、燃烧不正常(爆燃、早燃等)、机油变质和烧损、零部件摩擦和磨损加剧,引起内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化,而且会造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。但是,如果冷却过强,又会由于气缸温度过低使机油黏度增大、燃油雾化不良而导致动力下降、散热损失增加及润滑性能变差、零部件的磨损加剧,也会使内燃机工作能力变坏。因此,必须保证发动机始终处在适宜的温度状态下工作。

学习目标素质目标:1.培养团结协作、爱岗敬业的意识;2.培养良好的安全生产意识,能严格执行安全操作规程;3.通过7S管理培养热爱劳动的工匠精神。知识目标:1.了解发动机冷却系统的功用、类型与组成。2.熟悉发动机冷却系统各部件及冷却水的循环路线。3.了解发动机冷却系统各部件的安装位置及各部件工作原理。能力目标:1.能阐述冷却系统的功用、类型与组成;2.能识别发动机冷却系统各部件;3.能对照实车描述冷却水的循环路线。

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01PARTONE任务一冷却系统的认知

任务一冷却系统的认知任务描述一辆2016款迈腾B8轿车行驶里程近14.8万千米,客户抱怨该车水温报警指示灯经常点亮,发动机水箱有开锅现象(发动机水箱中的冷却水达到沸点),高速行驶时尤为明显。现进站修理,假如你是维修业务员,请你检查故障,并确定维修方案。

任务一冷却系统的认知任务解析水温表用以显示车辆发动机内冷却液的温度,水温报警指示灯常亮就说明发动机的冷却系统存在故障。因此,首先要熟知该车发动机冷却系统的结构、功用和原理等知识。

任务一冷却系统的认知一、冷却系统的功用冷却系统的主要功用是把受热零部件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在适宜的温度状态下工作。二、冷却系统的类型冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷两种。水冷却系统由于冷却均匀,效果好,而且发动机运转噪声小,目前在汽车发动机上被广泛采用,如图6-1所示。水冷却系统利用冷却水吸收高温零部件的热量,再将这些吸收了热量的冷却水送至散热器,通过散热器将热量散发到大气中。知识准备

任务一冷却系统的认知知识准备

任务一冷却系统的认知一些柴油机和大部分摩托车发动机采用风冷却系统,如图6-2所示。风冷却系统是把发动机中高温零部件的热量直接散入大气而进行冷却的装置。有些发动机的风冷却系统设有轴流式风扇、导流罩和分流板,以加强冷却效果,并使各缸冷却均匀。

任务一冷却系统的认知三、水冷却系统的组成和工作原理1.水冷却系统的组成水冷却系统大都是由散热器、水泵、风扇、水套和温度调节装置(节温器、硅油风扇离合器)等组成的。2.水冷却系统的工作过程目前汽车发动机上采用的水冷却系统大都是强制循环式水冷却系统,利用水泵强制水在冷却系统中进行循环流动。散热器内的冷却水加压后通过气缸体进水孔被压送到气缸体水套和气缸盖水套内,冷却水在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸,空气流由前向后高速通过散热器。知识准备

任务一冷却系统的认知因此,受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中,热量不断地散发到大气中去,冷却后的水流到散热器的底部,又被水泵抽出,再次被压送到发动机的水套中。如此不断循环,把热量不断地送到大气中去,使发动机不断地得到冷却。3.冷却水的循环路线冷却水在冷却系统内的循环流动路线有两条,一条为大循环,另一条为小循环,如图6-3所示。其中粗虚线表示冷却液大循环回路;粗实线表示冷却液小循环回路;细实线表示热循环回路;细虚线表示变速箱油冷却回路;箭头指向冷却液流动方向。所谓大循环是水温高时,水经过散热器而进行的循环流动;而小循环就是水温低时,水不经过散热器而进行的循环流动,从而使水温升高。

任务一冷却系统的认知控制冷却水循环路线的是节温器。当发动机刚刚起动,冷却水温度低于80℃时(对于乘用车密闭式冷却系统,冷却水温度低于95℃时),节温器关闭通往散热器的通路,从气缸盖水套流出的冷却水通过小循环水管直接进入水泵,并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热,因而发动机温度迅速升高。

任务一冷却系统的认知当发动机冷却水温度高于90℃时(对于乘用车密闭式冷却系统,冷却水温度高于95℃时),节温器将直接通往水泵的小循环通路逐渐关闭,从气缸盖水套流出的冷却水进入散热器进行散热。散热后的冷却水在水泵的抽吸下,又回到气缸体水套进行循环。由于冷却水经过散热器散热,因而发动机冷却水的温度