《汽车底盘构造与维修》课件——项目四 制动系.ppt

;学习内容;;1.使行驶中的汽车强制减速甚至停车；

2.使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以保证行车的安全；

3.使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车。;;1.按制动系统的作用分：;2.按制动操纵能源分：;;主要

供能装置

控制装置

传动装置

制动器

此外

制动力调节装置

报警装置

压力保护装置;制动装置基本结构;;制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架）相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。;制动系工作原理;1)制动系不工作时

蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。

2)制动时

脚踏下制动器踏板，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，推动制动蹄绕支承销转动，使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，产生摩擦力矩，从而产生制动力

3)解除制动

当放开制动踏板时,回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。;;1、具有良好的制动效能：其评价指标有：制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。

2、操纵轻便。

3、制动稳定性好：制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，汽车不跑偏、不甩尾；磨损后间隙应能调整。

4、制动平顺性好：制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。

5、散热性好：摩擦片的抗“热衰退”能力要高；水湿后恢复能力快。

6、对挂车制动系，还要求其制动作用略早于主车，且挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。;;学习内容;;驻车制动器功用;;驻车制动器类型;中央制动式;;不同类型的驻车制动器组成会有所区别，一般都由传动机构、锁止机构和制动器组成。

传动机构由制动杆或踏板、传动杆、拉杆或拉绳、调整螺母等组成；锁止机构由按钮、拉杆弹簧、齿扇、棘爪等组成。如图所示，为东风EQ1090E汽车驻车制动器结构示意图。

;东风EQ1090E汽车驻车制动器;;驻车制动器工作原理;需要解除驻车制动时，先按下驻车制动器拉纵杆上的旋钮（或踩下驻车制动踏板）稍微将驻车制动拉杆向后拉起，以解除锁止机构的锁止作用，再将驻车制动拉杆向前移动到最前端位置。由于拉杆或拉绳伸长，在定位弹簧和拉簧的作用下，两个制动蹄与制动鼓恢复了间隙，制动器的制动作用被解除。;驻车制动器工作原理;项目5;;;;（1）鼓式集成式;（2）盘式集成式;（3）盘鼓结合式;（4）双卡钳式;迈凯轮MP4-12C?????????道奇蝰蛇Viper;;学习内容;;汽车制动传动装置的功用是将驾驶员施加于踏板上的力放大后传到制动器，并控制制动器的动作以获得所需要的制动作用。;制动传动装置按传力介质的不同可分为液压式、气压式和气—液综合式；

按制动管路的套数可分为单管路和双管路制动传动装置。;如图所示，液压式制动传动装置由制动踏板、制动主缸、储液罐、制动轮缸、油管等组成。

制动踏板和制动主缸装在车架上，主缸与轮缸由油管连接，油管采用金属管（铜管）及特制的橡胶软管，车轮通过弹性悬架与车架联系，各液压元件及各段油管之间由各种管接头连接，整个液压系统中充满特制的制动液。

;按照交通法规的要求，现代汽车的行车制动系须采用双管路制动传动装置，若其中一套管路损坏时，另一套仍然起制动作用，从而提高了制动的可靠性和安全性。

双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。常见的双管路的布置方案有前后独立式和交叉式两种形式，如图所示。;前后独立式双管路液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前桥和后桥的车轮制动器。这种布置方式结构简单，如果其中一套管路损坏漏油，另一套仍能起作用，但会破坏前后桥制动力分配的比例，主要用于发动机前置后轮驱动的汽车。

交叉式双管路液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前后桥对角线方向的两个车轮制动器。这种布置方式在任一管路失效时，仍能保持一半的制动力，且前后桥制动力分配比例保持不变，有利于提高制动方向稳定性，主要用于发动机前置前轮驱动的车型。;（4）液压制动传动装置工作原理;当制动踏板4被踩下，制动液由主缸5中的活塞推动到制动轮缸2中，将制动蹄或制动块推向制动鼓或制动盘。在制动器间隙消失的过程中，管路中的油压不够高，仅能克服制动蹄回位弹簧的张力以及油液在管路中的流动阻力；在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力继续增长，直到完全制动。当松开制动踏板，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位，将制动液压回主缸，制动作用随之解除。

制动管路的油压和制动器产生的制动力矩与踏板力成线性关系。如果附着力足够，则汽车所受到的制动力也与踏板力成线性关系。制动系的