交通工程学复习资料.doc

1、交通工程学的定义：是研究交通发生、开展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、平安的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加平安、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。〔交通工程学研究目的：探讨如何平安、迅速舒适经济的完成交通运输任务。〕

2、5E：工程〔engineering〕、执法〔enforcement〕、教育〔education〕、环境〔environment〕、能源〔energy〕。

3、交通工程学特点：系统性，综合性，交叉性或复合性，社会性，前瞻性，动态性。

4、交通工程学在道路运输管理中的作用：

〔1〕实现公路交通运输的平安、迅速、经济和舒适；

〔2〕公路运输业最根本的固定设施、生产设备—公路和车辆，公路运输业的主体力量—汽车驾驶员以及包括汽车运输的根本生产活动构成的道路交通流，道路环境及它们之间的关系等，都是交通工程学研究的对象；

〔3〕有利于促进道路运输管理部门综合考虑人车路环境之间的关系，提高管理工作的科学性和有效性；

〔4〕实现交通运政管理中综合配套、统筹规划、合理布局、全面开展秩序良好的运输结构目标。

5、人的交通特性主要研究驾驶员的视觉特性、反响特性、酒精对驾驶员的危害性、驾驶员的驾驶适合性，以及疲劳、情绪、意志、注意力等对行车的影响；行人和乘客的交通需求、心理特征和习惯等。

6、驾驶员的可靠性取决于三组因素：驾驶员的技术熟练程度、个性与感受交通情报的特性以及在动态交通环境中的应变能力。

7、视力是指分辨两物点之间最小距离的能力，是人的眼睛分辨物体形状、大小的能力。视力有静视力、动视力和夜视力之分。

8、〔1〕暗适应：由明亮处进入暗处，眼睛习惯、视力恢复，称为暗适应。

〔2〕明适应：由暗处到明亮处，眼睛习惯、视力恢复，称为明适应。

暗适应，时间较长，通常要3－6min才能根本适应，约30－40min才能完全适应。而明适应那么可在1min内到达完全适应。

9、视野：人的双眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。〔和行车速度有关〕

10、反响时间的长短取决于驾驶人的素质、个性、年龄、对反响的准备程度以及工作经验。

11、引起驾驶员疲劳的原因：

〔1〕驾驶人员生活上的因素；

〔2〕驾驶中的因素：车内环境、车外环境、运行条件。

〔3〕驾驶人员条件：动机、素养、注意力、智力、情绪、成熟性、知识性、条件反射。

12、汽车动力性能指标：最高车速Vmax〔km／h〕、加速度或加速时间〔t〕、最大爬坡能力imax〔％〕。〔一般imax为30％〔16.5度〕左右。〕

13、汽车行驶方程式：

14、汽车在道路上行驶必须满足两个条件：①驱动力必须大于各项阻力，即F＞∑F。②驱动力不能大于轮胎与路面间的附着力，即F＜FZφ。

15、汽车的制动距离可用下式计算：

式中：V—汽车制动开始时的速度，km／h；

i—道路纵坡度，％，上坡为正，下坡为负；

φ—轮胎与路面间的附着系数。与路面种类、路面外表状况、轮胎花纹和轮胎气压。车速等因素有关系。

16、技术等级分为高速公路、一二三四级公路和等外公路。

行政等级分为国道、省道、县道、镇村道路和专用道路。

城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路。

17、道路线形：指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状，分为平面线形、纵断线形、横断线形。

18、超高：当车辆行驶在弯道路段时，如果路面仍然是向两侧倾斜，弯道外侧的路面向外倾斜，那么重力横向分力的方向与离心力方向一致，加大了侧翻与侧滑的危险性。为了利用重力的横向分力抵消离心力的作用，弯道上的路面需整体向内侧倾斜，这就是外侧超高。

19、交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。

交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都有变化。交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。

20、

21、月变化系数K月：

日变化系数K周日：、

22、年平均日交通量预算公式如下：AADT=Qij.K月i.K日j

式中：Qij——第i月某天〔星期j〕的实测交通量；

K月i——第i月的交通量月变系数；

K日j——星期j的交通量日变系数。

例：某地四月K月4=0.945，K日4=1.223，实际观测到该地某道路上2000年4月13日〔星期四〕的交通量为3558辆，试推算该地此道路2000年的年平均日交通量。

解：AADT＝3558×0.945×l.223≈4112〔辆／日〕

那么，该条道路上2000年的年平均日交通量大约为4100辆左右。

23、顶峰小时交通量：在城市道路上，交通量时