（2025修订版）民用无人机操控员执照(CAAC)考试复习重点题库及完整答案详解【名师系列】.docx
（2025修订版）民用无人机操控员执照(CAAC)考试复习重点题库
第一部分单选题(50题)
1、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，动力电池跌落试验中电池以()高度进行自由跌落。单选题
A.A、1m^
B.B、2m^
C.C、3m^
D.D、4m
【答案】：A
【解析】依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，动力电池跌落试验中电池是以1m高度进行自由跌落，所以答案选A。
2、依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，巡视电气设备，进出高压室应随手()。单选题
A.开门^
B.关门^
C.关窗^
D.关灯
【答案】：B
【解析】依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，巡视电气设备进出高压室随手关门能够保证高压室的环境相对稳定和安全。关门可以防止无关人员随意进入高压室，避免因误触设备等造成安全事故；也能在一定程度上防止外界杂物、灰尘等进入高压室影响电气设备的正常运行。而开门不利于安全防护和环境稳定；关窗并非进出高压室的常规操作要求；关灯与进出高压室时的关键安全要点无关。所以答案选B。
3、多旋翼无人直升机通常有四旋翼、六旋翼和()等结构单选题
A.A、七旋翼^
B.B、八旋翼^
C.C、五旋翼^
D.D、螺旋旋翼
【答案】：B
【解析】多旋翼无人直升机常见的结构有四旋翼、六旋翼和八旋翼。七旋翼结构相对不常见，在多旋翼无人直升机的常见类型中较少提及；五旋翼同样不是普遍采用的结构形式；而螺旋旋翼并不是多旋翼无人直升机的一种标准结构分类表述。所以本题答案选B，多旋翼无人直升机通常有四旋翼、六旋翼和八旋翼等结构。
4、无功补偿诊断法的诊断标准是客户实际的()。单选题
A.无功补偿容量^
B.功率因数调整电费^
C.瞬时功率因数^
D.平均功率因数
【答案】：D
【解析】无功补偿诊断法主要依据客户实际的平均功率因数来确定诊断标准。平均功率因数是衡量电力系统中无功功率利用效率的一个重要指标，它能综合反映客户在一段时间内的用电设备对无功功率的需求及消耗情况。而无功补偿容量只是进行无功补偿时设置的一个参数；功率因数调整电费是基于功率因数情况进行的费用调整，并非诊断标准；瞬时功率因数只能反映某一时刻的功率因数情况，不能全面代表客户的整体用电状况。所以无功补偿诊断法的诊断标准是客户实际的平均功率因数，答案选D。
5、无人机定速遥控飞行时收起起落架，驾驶员需（）。单选题
A.增加油门以保持空速^
B.减小油门以保持空速^
C.针对此情况，无需做相关动作^
D.使飞行速度增大
【答案】：B
【解析】无人机收起起落架后，空气阻力减小。在定速遥控飞行时，为了保持空速，需要减小油门。因为如果不减小油门，随着阻力减小，飞机速度会增加，而我们要保持空速不变，所以要通过减小油门来实现，故答案选B。
6、民用无人机使用说明书应当使用机长、驾驶员及观测员能够正确理解的()单选题
A.A、语言文字^
B.B、语言^
C.C、文字^
D.D、语音文字
【答案】：A
【解析】民用无人机使用说明书的目的是让机长、驾驶员及观测员能准确理解其内容。语言文字包含了语言表达和文字呈现两个方面，既能通过书面文字准确地记录和传达信息，又能体现出语言自身的逻辑性和规则性，从而使相关人员能正确理解说明内容。只说语言，缺乏了书面文字的明确性和可查阅性；只说文字，没有涵盖语言的表达规则和逻辑关系；而语音文字并不是规范的表述，且使用说明书通常以书面形式呈现，不是以语音文字形式。所以答案选A。
7、对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将（）。单选题
A.增大^
B.减小^
C.不变^
D.无法判断
【答案】：B
【解析】襟翼是安装在机翼后缘的活动翼面。当带襟翼无人机放下襟翼时，襟翼向下偏转，增大了机翼的弯度和面积。机翼弯度和面积的增大，使得机翼上下表面的压力差增大，从而提高了机翼的升力系数。在升力公式中，升力与升力系数成正比，在其他条件不变的情况下，升力系数增大则升力增大。而失速速度是飞机能够产生的升力刚好等于飞机重力时的最低飞行速度，当升力系数增大后，飞机在较低的速度下就能产生足够的升力来平衡重力。所以，放下襟翼后，飞机的失速速度将减小，答案选B。
8、一份工作票，延续手续()。单选题
A.只能办理一次^
B.只能办理两次^
C.可以办理三次^
D.视工作情况办理多次
【答案】：A
【解析】工作票的延续手续通常只能办理一次。这是为了确保工作能够在合理的时间安排内有序进行，避免工作时间无限期延长而可能引发的安全风险、管理混乱等问题。如果可以多次随意办理延续手续，可能会导致工作环节拖沓，工作人员注意力分散，对整个工作流程和安全保障产生不利影响。所以一份工作票延续手续只能办理一次