新能源汽车动力电池及管理系统检修-动力电池无法充放电故障检修.pptx

新能源汽车动力电池及管理系统检修任务二检修动力电池无法充放电故障

知识目标1.掌握交流充电的工作原理。2.掌握直流充电的工作原理。3.掌握秦EV充配电总成的结构。1.具备使用万用表根据电器原理图确认故障点的能力。2.具备排除动力电池无法充放电故障的能力。1.检索新能源汽车的多种补能方式，了解可能的就业方向，树立正确的就业观。2.严格执行6S现场管理。技能目标素养目标学习目标

任务导入试装车在进行耐久性测试时，给车辆进行充电时，仪表显示“请检查动力系统”，重新给车辆上电，发现车辆无法上“OK”电，你作为一名电池测试助理工程师接到了处理此故障的任务。

目录Contents交流充电系统01车辆对外放电功能介绍02秦EV充配电总成介绍04直流充电系统03

目录Contents智能充电模式介绍05实训06

交流充电系统01

交流充电系统交流充电系统介绍交流充电的定义先通过交流充电设备连接电动汽车的国标交流充电口，再通过车载充电机（以下简称：OBC）对输入的交流电进行升压，然后通过OBC内部的整流模块整流成符合电动汽车所需要的电压对动力电池进行充电。

交流充电系统秦EV车型的交流充电口交流充电系统介绍秦EV车型的交流充电口安装在右后翼子板上。国标交流充电口有7个端子，分别为CC、CP、L、L2、L3、N、PE。其中L2和L3在秦EV车型上是空脚，只有秦EV300和17款之前的e5才有AC380V三相交流充电功能。

交流充电系统国标交流充电口端子作用序号端子名称作用1L1交流电源（单相）2L2交流电源（三相）空3L3交流电源（三相）空4N中性线5PE保护接地（PE），连接供电设备地线和车辆电平台6CC充电连接确认7CP控制导引

交流充电系统交流充电工作原理交流充电系统原理示意图

交流充电系统交流充电工作原理CC与PE的阻值判断充电功率及最大充电电流电阻交流充电的最大电流充电功率备注1.5KΩ10A随车充电器?680Ω16A3.3KW充电桩?220Ω32A7KW充电桩?100Ω63A三相交流充电桩秦EV车型不具备此功能2kΩ放电功能（VTOL）放电功率3.3KW220Ω放电功能32A（VTOV）放电功率7KW100Ω放电功能63A（VTOG）放电功率40KWCC与PE的阻值判断充电功率

交流充电系统交流充电工作原理CP信号数据表PWM占空比D最大允许电流Imax（A）D3%不允许充电3%≤D≤7%5%的占空比表示需要数字通讯，且需要充电7%D8%不允许充电8%≤D10%Imax=610%≤D85%Imax=(D*100)*0.685%≤D90%Imax=(D*100-64)*2.5且Imax≤6390%≤D97%预留D97%□CP信号判断充电功率大小CP检测当充电枪成功连接后，CP信号为占空比信号，通过CP检测线输入的信号，可以得出该充电机允许的最大交流充电电流，CP信号判断充电枪最大输出电流。

交流充电系统交流充电的条件1.交流充电枪与交流充电口连接确认信号正常；2.车载充电机供电电源正常（含AC220V和充电枪端的DC12V）及车载充电机低压控制线束及本体正常；3.充电唤醒信号输出正常（DC12V）；4.车载充电机、整车控制器、BMS之间通讯正常，电池包正、负极接触器闭合、BMC向车载充电机发送电流强度需求的指令；5.动力电池单体之间的最高温度与最低温度差不超过5℃，且单体电池的温度5℃；6.单体电池最高电压与最低电压差＜0.03V（30mv）；7.电池组的绝缘阻值＞500Ω/V；8.高、低压电路连接正常。

车辆对外放电功能介绍02

车辆对外放电车辆对外放电功能介绍秦EV300和17款之前的e5车型具备车辆对外放电功能，即：车对车放电（以下简称VTOV）、车对插排放电（简称VTOL）、车对电网放电（简称VTOG），而全新秦EV车型不具备对外放电功能。

车辆对外放电车辆对外放电功能介绍当交流充电口CC与PE之间的5V电源检测到充电枪端的不同电阻值时，车辆的高压电控总成会根据电阻值进行相对应的控制策略。如：充电口检测到2kΩ的电阻值，车辆进入车辆对外放电状态，按下驾驶室内的“放电”按钮，通过多功能方向盘上下键选择所对应的放电方式，如：VTOV、VTOL。电池包输出的高压直流电通过高压电控总成中的双向逆变器将直流电逆变成交流电，通过变压将交流电压降低至AC220V后通过交流充电口输出到公牛插排上供用电设备使用。

车辆对外放电高压结构图车辆对外放电功能介绍

VehicleToVehicle车辆对外放电功能介绍VTOV即VehicleToVehicle，用于车辆对车辆进行充电，可用于纯电动车辆动力电池包亏电救援。该设备两头都是连接车辆交流充电口的充电枪，两头的充电枪完全相同，CC与PE阻值为220Ω。

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