四高速铁路路基工程的特点高速铁路路基的多层结构系统控制变形.pptx
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四、高速铁路路基工程的特点高速铁路路基的多层结构系统；控制变形是路基设计的关键；在列车、线路这一整体系统中，路基是重要的组成部分。
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高速铁路桩网结构路基沉降变形数值模拟分析.doc
高速铁路桩网结构路基沉降变形数值模拟分析
黄功华
（中铁十五局）
摘 要：以武广高速铁路乐昌段路基工程为依托，利用有限差分软件Flac3D建立数值模型，构造出作用于路基表面的列车荷载函数，通过计算分析桩土应力分布、桩土沉降特征及路堤等沉面与桩间距、桩径等参数的关系，得到以下结果：在桩体打穿软土层的情况下，桩土应力比主要由桩间距决定，且桩间距越大，桩土应力比也越大；桩间距越大，桩土差异沉降也越大，等沉面的高度约为桩间距的1.5~1.7倍。
关键词：高速铁路；桩网结构路基；沉降变形；数值模拟
桩网复合结构是高速铁路软土地基的主要处理方式，精确控制桩网结构路基的沉降对保证列车
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高速铁路路基工程.ppt
静态变形模量Ev2试验步骤安放好测试仪器每级加载或卸载在1min内完成，每级荷载维持2min。依照第一次加载进行第二次加载，直到加到第一次最大荷载的倒数第二级。第一次加载至少分6级，以约0.08MPa的增量逐级加载，达到0.5MPa或者沉降5mm后，进行卸载。预加0.01MPa荷载约30S，待稳定后卸除荷载，将表调零。按最大加载的50％、25％、0分三级卸载。郑西客运专线试验段01030204地基处理路基填筑堆载预压与沉降观测铁路路基科研地基处理前检测01机械钻孔取样02静力触探03雷达测试04面波测试05荷载板试验地貌单元属渭河II级阶地，勘探深度内地基土由砂质黄土、黑垆土、古土壤、粉质粘土
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高速铁路路基工程.ppt
高速铁路路基工程 中国铁道科学研究院 2002年11月27日321.5km/h 高速铁路路基技术特点 路基按照结构物设计，填料和压实标准高； 严格控制路基变形和工后沉降； 路桥及横向构筑物间设置过渡段； 路基动态设计； 地基处理类型多。 路基填筑质量标准高 基床表层采用级配碎石强化结构，K30 、Ev2、Evd、n 指标满足设计要求。 基床底层采用A、B组或改良土填筑， K30、Ev2、K 、n满足设计要求 基床以下路基采用A、B、C组或改良土填筑， K30、Ev2、K 、n满足设计要求 严格控制路基变形和工后沉降 工后沉降是高速铁路路基设计的主要控制因素，路基发生强度破坏之前，已经出
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高速铁路路基冻胀变形引起的轨道结构变形特性及其对行车的动力影响研究.pdf
高速铁路路基冻胀变形引起的轨道结构变形特性及
其对行车的动力影响研究
高速铁路路基冻胀变形引起的轨道结构变形特性及其对行车的动力
影响研究
摘要：随着高速铁路的快速发展，路基冻胀变形引起的轨道结构变
形已成为制约高速铁路安全运营的重要因素。本文通过对高速铁路路基
冻胀变形及其对轨道结构变形特性的研究，探讨了其对行车的动力影响，
并提出相应的解决方案。
1.引言
高速铁路在我国交通运输中发挥着重要的作用，然而，长时间的使
用使得路基存在着冻胀变形的问题。冻胀变形引起的轨道结构变形会对
列车的行车安全和运行速度产生不利影响，因此，研究路基冻胀变形引
起的轨道结构变形特性及其对行车的动力影响具有重要
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高速铁路轨道结构变形损伤监测系统及方法.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114537466 A
(43)申请公布日 2022.05.27
(21)申请号 202210181894.3 B61K 9/10 (2006.01)
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高速铁路路基工程质量控制要点.ppt
欢 迎 提 出 宝 贵 意 见 三、铁 路 路 基 主 体 施 工 ⒈路堤本体的填筑施工 3.基床填筑施工 2.路基过渡段填筑施工 5.堆载预压 4.路堑的施工 1.路堤填筑： 1.1基床以下路堤填筑工程 路基基床以下路堤填筑前应对工艺性试验和现场填筑压实情况进行核查，工艺性试验重点检查试验确定的填料种类、压实机械配置、填筑厚度、压实工艺，对细粒土填料特别注意最佳含水率的确定。同时对已完成的地段进行压实度检测和开挖检查。 1.1.2 原材料质量控制 （1）路基填料种类、规格符合设计要求。 （2）对路基填料的料源地和进场原材料进行检查。 （3）对路基土工合成材料进行检验，土工合
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高速铁路路基工程变形观测方案设计与实施（本科毕业设计).doc
高速铁路路基工程变形观测方案设计与实施
引言
自1925年世界上第一条铁路诞生以来，世界各国重视铁路研究工作的专家、学者，始终在为提高列车的行车速度作不懈的努力。在我国铁路“十五计划”编制中已明确指出，要加强快速客运专线的建设，逐步建成以北京、上海、广州为中心，连接各省会城市和其它大型城市间铁路快速客运系统。高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求，而路基是铁路线路工程的一个重要组成部分，是承受轨道结构重量和列车荷载的基础，它也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节，路基几何尺寸的不平顺，自然会引起轨道的几何不平顺，因此需要轨下基础有较高的稳定性和较小的永久变形，以确保列车高速、安全、平稳运行。从德、
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高速铁路路基工程技术.ppt
2、地基处理 五、地基处理 地基处理的目的是为了提高地基承载力，减少地基沉降。当天然地基不能满足构筑物稳定或变形控制要求时，就要对天然地基进行处理，地基处理方法非常多，严格分类非常困难。一般可以分为以下几类： 一.排水固结法(排水砂井、塑料排水板、超载预压、真空预压等）。 二.置换法双层地基或复合地基（浅层换填、深层搅拌桩、碎石桩等）。三.振密、挤密法（强夯、振冲挤密、爆破挤密、灰土桩等）。 四.其他方法 如加筋、灌浆等。 近年来，出现了许多新的地基加固方法。如桩网复合结构或桩网复合地基结构已被广泛地以用于工程实践，取得了较好的效果。 / 2、地基处理－－复合地基 五、地基处理
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高速铁路路基工程课件.pptx
高速铁路路基工程课件单击此处添加副标题汇报人：XX
目录壹路基工程概述贰路基施工技术叁路基材料与检测肆路基稳定性分析伍路基病害与防治陆高速铁路路基案例
路基工程概述第一章
定义与重要性路基是铁路的基础，指铁路线路下部的土石结构，支撑轨道和列车重量。路基工程的定义良好的路基能确保高速列车运行平稳，减少维护成本，延长铁路使用寿命。路基工程的重要性
路基工程分类按施工方法分类按使用材料分类路基工程根据所用材料不同，可分为土质路基、石质路基和混合材料路基等类型。根据施工技术的不同，路基工程可分为压实法、换填法、排水固结法等多种施工方法。按结构形式分类路基结构形式多样，包括填方路基、挖方路基、半填半挖路
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高速铁路路基工程课件.pptx
高速铁路路基工程课件演讲人：日期：
目录01高速铁路路基概述02高速铁路路基结构设计03高速铁路路基施工技术04高速铁路路基质量控制05高速铁路路基维护与管理06典型案例分析
01高速铁路路基概述
路基是轨道或者路面的基础，是土工构筑物的一种。路基定义主要承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，为列车运行提供必要条件。路基功能路基的定义与功能
高速铁路路基的特点高速铁路对路基的要求高由于高速铁路具有高速度、高密度、高舒适性等特点，因此对路基的平整度、稳定性、耐久性等方面都有很高的要求。路基变形控制严格路基与桥隧相连高速铁路的路基变形必须控制在一定范
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高速铁路路基沉降变形相关问题分析.pdf
施 工技术
CONSTRUCTION
高速铁路路 沉降变形相关问题分析
贾清江
中铁一局集团有限公司
摘 要：路基在列车荷载作用下和路基本体在自重作用下产生的工后沉降是有限的，地基引起的
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高速铁路路基变形处理常见方法研究.docx
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毕业设计（论文）中文摘要
高速铁路路基变形处理常见方法研究
摘要随着中国高铁运营里程的不断增加，高铁路基变形控制始终是一种设计，
这这也是其施工、运营、维护的一大技术性问题。因此,进行大西高速铁路的轨道路基沉降变形的控制以及分析轨道路基变形的沉降病害处理技术方法,研究大西高速铁路轨道路基变形工程的其设计、施工和其运营以及维护管理问题具有很大的意义和现实性。论文摘要结合实例研究大西高速铁路在施工和运营期间发生的有砟轨道路基的沉降变形病害,在轨道路基工程中沉降较小的有砟路段,可以采用启动、捣固道床和调整扣件系统的方法进行病害处理。到发现的路基沉降处理和解决
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一种高速铁路路基冻胀处的轨道变形预测方法.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利
(10)授权公告号 CN 112989591 B
(45)授权公告日 2022.01.18
(21)申请号 202110249507.0 (56)对比文件
(22)申请日 2021.03.08
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测绘工程毕业设计(论文)－高速铁路无砟轨道线下工程中的墩台、路基、隧道工程的沉降变形观测与分析.doc
辽宁科技大学本科生毕业设计 第 PAGE 48页
摘 要
本设计主要用于哈大客运专线高速铁路无砟轨道施工范围内的墩台、路基、隧道工程施工过程中的沉降变形观测。本管段要求构筑物应具有足够的强度、刚度、稳定性，满足耐久性要求，并强调与相邻构筑的变形与刚度协调统一，满足高速列车平稳、安全运营，以及旅客乘坐的舒适度要求。针对以上客运专线的特点，无砟轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程工后沉降要求十分严格、标准高。虽然设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施，但设计的
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测绘工程毕业设计论文高速铁路无砟轨道线下工程中的墩台路基隧道工程的沉降变形观测与分析.doc
摘 要
本设计主要用于哈大客运专线高速铁路无砟轨道施工范围内的墩台、路基、隧道工程施工过程中的沉降变形观测。本管段要求构筑物应具有足够的强度、刚度、稳定性，满足耐久性要求，并强调与相邻构筑的变形与刚度协调统一，满足高速列车平稳、安全运营，以及旅客乘坐的舒适度要求。针对以上客运专线的特点，无砟轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程工后沉降要求十分严格、标准高。虽然设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施，但设计的沉降分析、计算受勘测、设计、施工、质量监测等众多环节的影响，其精度仅能达到估算的程度，不足以控制无砟轨道工后沉降和差异沉降。为确保线土建工程满足无砟轨道铺