基于围岩支护特征运营隧道病害分析与治理.pdf

第５０卷第１８期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１８

２０２４年９月Ｓｅｐ．２０２４·１５３·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１８．０３７

ＤＯＩ：

基于围岩支护特征运营隧道病害分析与治理★

１１，２

王悦，王清江

（１．重庆工商职业学院，重庆４０１５２０；２．石家庄铁道大学，河北石家庄０５００４３）

摘要：隧道结构病害已成为困扰隧道运营的主要问题，隧道衬砌产生病害的直接原因是隧道结构所处应力场改变，结构承

受的荷载大于结构承载能力引起的变异。隧道建设管理协同性差及智能化管理程度不够等原因也是造成隧道结构产生病害

的主要原因。采取隧道结构概念分析方法对隧道围岩塌方集中冲击荷载及围岩蠕变劣化持续荷载工况下围岩支护特征进行

了分析，提出了隧道病害综合治理、隧道全寿命周期病害治理协同机制构建及隧道病害治理建养一体智能化技术思路，为隧

道工程建设及运营管控提供参考借鉴。

关键词：隧道；围岩支护；特征曲线；病害；治理

中图分类号：ＴＵ９９７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）１８－０１５３－０４

文章编号：

０引言括衬砌施工缝处掉块及台模衬砌中部掉块等。隧道掉块

看起来是个不小的问题，但对于公路隧道内以６０ｋｍ／ｈ

伴随着我国城市化的发展，大量的市政、交通、公共

行驶的汽车，对于铁路隧道内以２００ｋｍ／ｈ行驶高速列车

设施项目投入建设。尤其是西部山岭丘陵地貌，隧道与

无疑是致命的危险。２０１７年１２月，Ｇ６５包茂高速界水段

地下工程迅速发展，无论是铁路隧道、公路隧道，还是城

Ｋ１６０５＋１５５太平隧道回城方向隧道壁发生局部掉块，图

市隧道工程的规模和数量都得到了飞速发展，我国已成

２为现场限行后的处置照片。隧道仰拱病害主要表现在

为名副其实的隧道大国。据统计，铁路隧道方面截至

隧道仰拱上拱、开裂，路面或轨道面局部抬升，隧底仰拱

２０２０年底，全国铁路营业里程达１４．５万ｋｍ。其中：投入

涌水等问题。特殊隧道病害包括特殊地质隧道，如黄土

运营的铁路隧道共计１６７９８座，总长约１９６３０ｋｍ，含高

隧道等特有的病害问题；特殊自然环境中的隧道，如寒区

速铁路隧道３６３１座，总长约６００３ｋｍ；公路隧道方面，截

隧道受冻胀影响将会产生衬砌、路面等诸多的病害。

至２０１７年底，全国投入运营共计１６２２９座隧道，总里程

１５２８５ｋｍ；城市隧道方面，到２０２１年末，全国有２８省（自

治区、直辖市）６６１个城市中，８２座城市建设有城市道路

［１］

隧道，共计４０６座城市道路隧道建成通车。伴随着服

役隧道工程规模的增大，隧道工程病害也逐步显现，已成

为困扰隧道运营危及运行安全的问题之一。

１运营隧道病害类型及治理现状

１．１运营隧道病害类型及治理现状分析