台背回填开工报告.doc
吕梁环城高速公路路基第三合同段
(高家沟3号大桥0#台台背填土)
施
工
方
案
山西运城路桥有限责任公司
吕梁环城高速公路路基第三合同项目部
二O一一年五月
高家沟3号桥0#台台背填土施工组织方案
一、工程概况
吕梁环城高速公路路基第三合同段，线路位于吕梁市方山县大武镇高家沟村附近。主线工程起点桩号为k2+900，终点桩号为k5+600，线路全长2700米。其中高家沟3号大桥经方山县高家沟村西800米跨越一条黄土冲沟，中心桩号为K4+430，孔跨7-40m，桥长为288m。全桥共2联4*40+3*40:上部结构采用预应力混凝土T梁，先简支后连续，下部结构为柱式墩、实体墩、墩台均采用桩基础。
二、工程地质、气候概况
1、地形、地貌
项目区位于山西省西部，横穿吕梁山脉中西冀。地势总体呈中间高两头低。沿线沟壑纵横，地形地貌极为复杂，根据沿线地表形态特征及其成因类型，将项目区划分为河谷平原区、黄土丘陵区、构造剥蚀区、山间河谷区、黄土覆盖梁峁区和黄土覆盖中山区六个地貌单元。
本合同段处于黄土丘陵区，微地貌为黄土梁、“U”黄土冲沟，地形起伏比较大。
2、不良地质
在黄土覆盖低山区的顶部、冲沟及山前地带和黄土丘陵区的梁、塬、峁、河谷阶地上广泛分布有第四系上更新统Q3黄土，其土质疏松，大孔结构及垂直节理较发育，具有湿陷性，湿陷等级为I-II级，边坡稳定性较差。
3、气象、水文、地震动峰
项目区总体属北温带大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐，春旱频繁。年平均气温6.8—9.1℃，历年极端最低气温-29.2℃，历年极端最高气温37℃，年均降水量467.6—570mm，最大年降水量867.1mm，最小年降水量204.2mm，年平均风速2.6m/s，最大风速22m/s，最大冻土深度110cm
三、工期安排：
3号桥0#台台背回填：2011年
四、人员及机械配备情况
1、人员组织机构
施工人员：生产副经理1名，总技术负责人1名，质检员2名，现场技术员2名，试验员2名，其它工人20人。
主要人员分工：
姓名
职务
分工
裴少军
项目经理
全面生产
赵有旺
项目总工
技术负责
范鹏飞
质检部长
质量检验
张小兰
试验主任
试验检测
韩小飞
施工队长
现场施工安排
2、机械设备配备情况
序号
设备名称
规格
数量
单位
备注
1
装载机
龙工LG850
2
台
2
振动压路机
18-22T
2
台
3
夯实机
1
台
五、施工组织方案：
台背回填的施工工艺
台背回填采用水泥土分层填筑，每层厚度20cm，采用光轮压路机和电动打夯机夯实，密实度逐层检测，确保台背回填实度不小于96%，并建立施工台帐，详细记录，台背回填与路基搭接处挖宽度不小于2m的台阶，以保证搭接处的密实度，锥坡填土与台背回填同时进行。
待台背回填沉降稳定后，即可进行搭板施工，搭板采用现浇，每侧搭板分三次浇完，纵向施工两侧设置Ф20钢筋拉杆，搭板与桥台接触面铺设油毡沥青垫层。
桥头锥体填土夯实后，刷坡，最后砌筑锥体护坡。锥体护坡、浆砌片石铺砌宜在填方基本稳定后施工，坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边砌边补上，碎石垫层应按规定分层做好，并需边做碎石垫层边砌石。
砌筑所有石料、砂浆要符合设计要求，施工方法要严格按照施工规范进行
台背回填土方压实施工流程见下图所示。
压实度检验方法确定
压实度检验方法确定
机械操作手进场
标准干密度呈报
试验路段已被批准
填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土
铺土符合标准
含水量接近最佳值
土料中无不适宜材料
表面大致平整
几何尺寸大致符合要求
松铺厚度
口头申请碾压
自压实度达到标准
检外观表面平整无大起伏
无“弹簧”“干松”现象
碾 先轻型压路机后重型压路机
先慢后快
由边缘向中心碾压
压 前后二次轮迹重叠15~20cm
六、技术要求
1.台背回填的质量检查与验收标准见下表：
项目
检验方法
技术要求和允许偏差
检验频率
压实度
按附录B检查
96
每50m2每压实层至少检查1点
七、确保工程质量和工期的措施
（一）、保证工程工期的措施
A工程工期的安排
做好施工队伍思想动员工作
在本投标人有关范围内进行思想动员，将该项目的重要意义、建设规模、工期、质量要求等贯彻到每一个职工，使各部门、各岗位充分做好人员、设备、资金的准备。不打无准备、无把握之仗，使其形成上下一条心，以饱满的精神投身于该项目的建设。
制定行之有效的施工计划
项目经理部将按照本投标书的施工组织设计，结合现场的具体情况，再制定出详细全面的施工组织计划。在网络计划的编制中，为求精益求精，做到：1)保持工程的