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台背回填开工报告.doc

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吕梁环城高速公路路基第三合同段

(高家沟3号大桥0#台台背填土)

山西运城路桥有限责任公司

吕梁环城高速公路路基第三合同项目部

二O一一年五月

高家沟3号桥0#台台背填土施工组织方案

一、工程概况

吕梁环城高速公路路基第三合同段,线路位于吕梁市方山县大武镇高家沟村附近。主线工程起点桩号为k2+900,终点桩号为k5+600,线路全长2700米。其中高家沟3号大桥经方山县高家沟村西800米跨越一条黄土冲沟,中心桩号为K4+430,孔跨7-40m,桥长为288m。全桥共2联4*40+3*40:上部结构采用预应力混凝土T梁,先简支后连续,下部结构为柱式墩、实体墩、墩台均采用桩基础。

二、工程地质、气候概况

1、地形、地貌

项目区位于山西省西部,横穿吕梁山脉中西冀。地势总体呈中间高两头低。沿线沟壑纵横,地形地貌极为复杂,根据沿线地表形态特征及其成因类型,将项目区划分为河谷平原区、黄土丘陵区、构造剥蚀区、山间河谷区、黄土覆盖梁峁区和黄土覆盖中山区六个地貌单元。

本合同段处于黄土丘陵区,微地貌为黄土梁、“U”黄土冲沟,地形起伏比较大。

2、不良地质

在黄土覆盖低山区的顶部、冲沟及山前地带和黄土丘陵区的梁、塬、峁、河谷阶地上广泛分布有第四系上更新统Q3黄土,其土质疏松,大孔结构及垂直节理较发育,具有湿陷性,湿陷等级为I-II级,边坡稳定性较差。

3、气象、水文、地震动峰

项目区总体属北温带大陆性季风气候区,降水少,昼夜温差大,四季分明,冬季寒冷干燥,秋季凉爽宜人,夏季炎热多雨,春季风沙肆虐,春旱频繁。年平均气温6.8—9.1℃,历年极端最低气温-29.2℃,历年极端最高气温37℃,年均降水量467.6—570mm,最大年降水量867.1mm,最小年降水量204.2mm,年平均风速2.6m/s,最大风速22m/s,最大冻土深度110cm

三、工期安排:

3号桥0#台台背回填:2011年

四、人员及机械配备情况

1、人员组织机构

施工人员:生产副经理1名,总技术负责人1名,质检员2名,现场技术员2名,试验员2名,其它工人20人。

主要人员分工:

姓名

职务

分工

裴少军

项目经理

全面生产

赵有旺

项目总工

技术负责

范鹏飞

质检部长

质量检验

张小兰

试验主任

试验检测

韩小飞

施工队长

现场施工安排

2、机械设备配备情况

序号

设备名称

规格

数量

单位

备注

1

装载机

龙工LG850

2

2

振动压路机

18-22T

2

3

夯实机

1

五、施工组织方案:

台背回填的施工工艺

台背回填采用水泥土分层填筑,每层厚度20cm,采用光轮压路机和电动打夯机夯实,密实度逐层检测,确保台背回填实度不小于96%,并建立施工台帐,详细记录,台背回填与路基搭接处挖宽度不小于2m的台阶,以保证搭接处的密实度,锥坡填土与台背回填同时进行。

待台背回填沉降稳定后,即可进行搭板施工,搭板采用现浇,每侧搭板分三次浇完,纵向施工两侧设置Ф20钢筋拉杆,搭板与桥台接触面铺设油毡沥青垫层。

桥头锥体填土夯实后,刷坡,最后砌筑锥体护坡。锥体护坡、浆砌片石铺砌宜在填方基本稳定后施工,坡面须挂线,砌面要平顺,砌石时不允许边砌边补上,碎石垫层应按规定分层做好,并需边做碎石垫层边砌石。

砌筑所有石料、砂浆要符合设计要求,施工方法要严格按照施工规范进行

台背回填土方压实施工流程见下图所示。

压实度检验方法确定

压实度检验方法确定

机械操作手进场

标准干密度呈报

试验路段已被批准

填报工序报验单及自检资料,申请检查,经签认后继续上土

铺土符合标准

含水量接近最佳值

土料中无不适宜材料

表面大致平整

几何尺寸大致符合要求

松铺厚度

口头申请碾压

自压实度达到标准

检外观表面平整无大起伏

无“弹簧”“干松”现象

碾 先轻型压路机后重型压路机

先慢后快

由边缘向中心碾压

压 前后二次轮迹重叠15~20cm

六、技术要求

1.台背回填的质量检查与验收标准见下表:

项目

检验方法

技术要求和允许偏差

检验频率

压实度

按附录B检查

96

每50m2每压实层至少检查1点

七、确保工程质量和工期的措施

(一)、保证工程工期的措施

A工程工期的安排

做好施工队伍思想动员工作

在本投标人有关范围内进行思想动员,将该项目的重要意义、建设规模、工期、质量要求等贯彻到每一个职工,使各部门、各岗位充分做好人员、设备、资金的准备。不打无准备、无把握之仗,使其形成上下一条心,以饱满的精神投身于该项目的建设。

制定行之有效的施工计划

项目经理部将按照本投标书的施工组织设计,结合现场的具体情况,再制定出详细全面的施工组织计划。在网络计划的编制中,为求精益求精,做到:1)保持工程的

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