《福特汽车公司供应链策略》-课件设计（公开）.ppt

福特汽車公司 供應鏈策略 資管碩一林盈君 邱祺馨 蘇意婷 大綱 前言 福特汽車簡介 福特汽車供應鏈策略 問題與討論 前言 發生在1999年 福特汽車背景 福特汽車是美國汽車製造公司，1903年由亨利．福特(Henry Ford)和11位同業投資人所創辦 總公司設在密西根州第波恩(Dearborn) 福特公司還經營金融業，業務跨及200個國家，但核心業務仍在設計與製造消費者市場出售的汽車。 汽車產業競爭激烈 全球性競爭–行業重整合併 福特2000 使公司的自身結構實行全球化 福特2000 IT作為關鍵的促成因素 網際網路革命同時展開 1995中期 – 建立一個網際網路網站 1997中期 – 瀏覽人數每天達100萬次 1997年1月份 – 福特已有B to B能力 1997年 –福特、Chrysler、通用組成ANX小組 2001年5月份 –福特、通用、克萊斯勒、賓士等組建了一家Covisint公司。 透過減少成本 ? 來回饋股東 看完福特背景，回到問題 在1995-1999年期間 福特公司發現一些有較少實體資產與較低收入的公司，竟實現超過福特公司的資本市場總值 因此公司開始研究，如Cisco與Dell之類的模型，福特公司是否能以這些較新公司的方式，來產生股東價值？ 福特公司的新措施構想 目標：把公司定位於包含供應商和客戶的擴大整合中，取得成功而有利的地位。 現有的供應基礎簡介 與供應商的關係轉向與提供車子整體子系統的供應商建立長期關係，第一層供應商整合第二層供應商來為福特公司提供全方位的服務。 福特公司提供專業知識藉由一系列的技術如JIT、TQM來幫助供應商提高其營運。 Dell與Ford企業模型之比較 Ford與DELL之供應鏈差異 生產系統-FPS (1/2) 福特汽車生產系統(FPS) -以市場需求為考慮方向，整個過程同步生產、連續流動、穩定及彈性。 -是一種價值流中藉由排除浪費、以提升流動性，使其能獲得更短的前置時間，從而提供高品質、低成本的製造哲學。 生產系統-FPS (2/2) 同步材料流動(SMF) 由固定、連續與平穩的車輛進度排程，產生材料和產品的連續流動，消除浪費，降低生產成本。 SMF目標 正確的物料，使用正確的數量，使用正確的包裝容器，在正確的時間內送到正確的地點 從訂貨到交付–OTD (1/2) OTD是由產品規劃設計、汽車生產和銷售組成的供應鏈流程。 OTD的目的 把客戶訂貨到交付成品的時間從45~60天縮短到15天 從訂貨到交付–OTD (2/2) 改進OTD過程的方法： 　－不斷從經銷商預測客戶的需求 －車輛在每個組裝商的訂貨倉庫中最少15天，提高 製造穩定性 －優化進度排程與透過鐵路運輸的成品車輛 －健全的訂貨修改內容 福特公司的零售網路(1/3) 1998年，福特公司在新組成的福特投資企業公司(FIECo)之下，在Oklahoma州的Tulsa開辦了其福特零售網路(FRN)企業的第一家。 FIECo 主要目標 －成為零售分配中最佳實務的試驗臺，進而推動到整個經銷商網路； －建立替代的分配通路，與其他零售通路競爭。 福特公司的零售網路(2/3) 福特零售網路(FRN) －收購一個當地市場完全屬於福特公司的經銷商，使得這些經銷商與競爭對手(ex: GM、Toyota、…)競爭，而不是經銷商間相互競爭。 －最終目標：給予消費者最高水準的待遇，創造使他們想再回來的銷售經驗。 福特公司的零售網路(3/3) FordD (2001/08) －本土化定制 台灣福特六和汽車創立於1972年11月 －e-Order網路訂車服務 (2000/07) －經銷商電腦管理系統 (2000/01) 　 福特公司從推動轉向拉動(1/2) 福特公司從推動轉向拉動(2/2) * * VS. Teri Takai (福特汽車的供應鏈系統主任) 正在仔細考慮高級主管所提的建議： 公司如何利用正在出現的新技術 和高科技產業的那些新觀念 來改變與供應商互動的方式? 她的小組成員對於此主題有不同的觀點 積極派 – 贊成虛擬整合 福特公司需要重新設計供應鏈與其他活動，否則會落後 許多公司(Dell)已經積極利用科技 用Dell之類公司的模式，來設計福特公司供應鏈的模型 雖然汽車業務複雜，但這樣的企業模型還是有概念性藍圖 VS. 保守派 – 福特與Dell有很大的差異 汽車業務與電腦造製類的業務，有很大的不同 相對於Dell而言，福特的供應商網路有許多不同的層次 福特公司和Dell公司的採購組織，有很大的不同 這些差異構成複雜情況，重新設計流