《工程机械电器设备 全车线路》.ppt

第六章 工程机械电器设备全车线路;导线：采用铜质多芯软线。 （1）导线的截面积 根据工作电流选择，导线截面积不得小于0.5mm2。;（3） 线束 为使线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，除蓄电池电缆和起动机电缆外，将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束。;熔断器（俗称保险管）。 当流过超过规定的过大电流时，熔断器的熔丝自身发热熔断，防止烧坏导线和用电设备。 通常将很多熔断器组合在一起安装在熔断器盒里。;熔断器在使用中应注意： (1)熔断器熔断后，必须彻底排除故障； (2)更换熔断器时，一定要与原规格相同； (3)熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象，安装时要保证接触良好。 连接器（即连接插头和插座）：用于线束与线束或导线与导线间的相互连接。;点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。 主要功能：锁住转向盘转轴（Lock），接通点火指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡（Acc主要是收放机专用）。;操作起动挡必须克服弹簧力，一松手就弹回点火挡，其他挡均可自行定位。 灯光开关： Ⅰ档：示宽灯亮，仪表灯与顶灯工作； Ⅱ档：示宽灯灭，前照灯亮，仪表灯与顶灯工作。;继电器： 继电器常见的有三类：常开继电器、常闭继电器和常开常闭混合型继电器。;工程机械电器设备总线——将电源、起动系、充电系、照明、仪表、以及辅助装置等，按照他们各自的特性以及相互的内在联系，通过导线、开关、保险器连接起来，所构成的一个整体。 第一节 工程机械电路图的表达方法 表达方法——线路图、原理图、线束图。 电气线路图——根据各电器设备在机械的实际位置绘制的线路图。 电气原理图——用简明的图形符号按电路原理将每个系统由上到下合理的连接起来，再将每个系统纵向排列而成。;第二节 工程机械电气线路组成与分析 一、电器设备的一般布线原则 1.单线制——所有用电设备的正极用导线连接，而负极与机身（金属）直接连接。 2.除少数必须串联的电器设备（熔断丝、开关??电流表等），用电设备之间为并联。 3.电流表串联在充电电路中，全车线路以电流表为界，电流表至铅蓄电池的线路称表前线路，电流表至调节器的线路称表后线路。 4.电源开关是线路的总枢纽，电源开关的一端和电源（铅蓄电池、交流发电机和调节器）相连，另一端分别接起动开关和用电设备。 5.用电量大的设备（如起动机，某些用电量大的喇叭）接在电流表前，用电电流不经过电流表。;6.铅蓄电池与交流发电机采用并联，电流表接在两电源之间。 7.铅蓄电池与交流发电机的极性必须一致。 8.导线有颜色和编号。 工程机械电路的接线规律 采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线、附件火线、钥匙开关火线。 1 蓄电池火线（B线）　　 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有蓄电池火线接到起动机火线接线柱，再从那里引出较细的火线。;2 点火仪表指示灯线（IG线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才供电的电源线。用来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的电路。 3 附件电源线（Acc线） 用于发动机不工作时接入电器，如收放机、点烟器等。 4 起动控制线（ST线） 用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率起动机起动时电流很大，容易烧蚀点火开关的触点，必须另设起动机继电器。 5 搭铁线（接地线） 以元件和机体（车架）金属作为一根公共导线、机体与电器相接部位称为搭铁或接地。;识读电路图的一般要点 1、纵观“全车”，眼盯“局部” 由“集中”到“分散”。各单元（局部）电路如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的特点。 开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置、数量及用途。 2、抓住“开关”的作用 开关是控制电路通断的关键，而继电器不但是控制开关也是被控制对象。 3、寻找电流的“回路” 回路是最简单的电气学概念。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。;二、电气线路图的识图步骤 识图前必须掌握各种图形符号。 1.了解电器设备的结构与工作原理，掌握系统功用、技术参数等。 2.识别电器设备的图形符号，掌握回路原则。 3.化整为零，分系统分元件进行分析，在电气线路图上找到相关电器设备。 4、按操纵开关功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。 5.找出与电器设备相连的实线（