天津地铁4号线北段工程监理一标柴楼站主体结构及防水监理实施细则（2021.7.20）.docx
天津地铁4号线北段工程
主体结构与防水监理实施细则
（柴楼站）
编制：
审核：
审批：
四川铁科建设监理有限公司
天津地铁4号线北段工程监理一标项目部
二〇二一年七月
目录
TOC\o1-2\h\z\u10692一、工程项目慨况 1
7611二、监理依据 4
23277三、专业工程特点 5
27015四、监理工作流程 5
30426五、监理工作的控制要点及目标 9
16490六、监理工作的方法及措施 31
30800七、安全文明监理的控制要点及目标值 34
四川铁科建设监理有限公司天津地铁4号线北段工程监理实施细则
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柴楼站主体结构及防水监理实施细则
一、工程项目慨况
1、项目基本情况
柴楼站位于京津快速与庄园北道交口西侧绿化带内，为地下二层岛式现浇钢筋混凝土箱型结构，车站共设两组风亭及4个出入口，其中1个为预留出入口。1、2号风亭出结构顶设置；A、D号出入口内嵌于车站主体；B出入口采用顶管法施工；C出入口预留。
柴楼站位置图
柴楼站车站平面图
车站基坑主要参数表
序号
内容
指标
1
结构形式
两柱三跨箱型结构
2
站台形式
地下双层岛式站台车站
3
基坑长度
354.7m
4
基坑深度
标准段
17.51m
盾构井段
19.45m
5
车站组成
2组风亭，4个出入口
柴楼站标准段断面图
车站主体结构尺寸表
序号
构件
截面尺寸（mm）
砼强度
标准段
盾构井段
1
顶板
800
900
C35P8
2
中板
400
500
C35
3
底板
900
1000
C35P8
4
侧墙
700
900
C35P8
5
顶纵梁
1200×1800、1100×1800、800×1400、700×1950、1000×800、1300×800、1200×700、1300×2300、700×1800
1200×1800、1800×900、1100×1800、800×1400、600×1000
C35P8
6
中纵梁
800×1200、400×550、800×1100、600×800、600×550、600×900
800×1200、1800×1200、800×800、600×800
C35/C35P8
7
底纵梁
1200×2160、1200×2000
1200×2000
C35P8
8
方柱
700×1800、700×1100、1300×700
1000×800、1200×700
C50
2、周边环境情况
（1）交通情况：柴楼站位于京津快速与庄园北道交口西侧，南大门位于京津公路与庄园北道交口西北角处；北大门位于京津公路西侧辅路，庄园北道北行300米处。
（2）周边建筑物
柴楼站位置主要位于杨堤村及柴楼村交界处，车站紧靠京津公路两侧（双原道）绿化带内部，车站及出入口附近多为空地和停车场；西南侧柴楼小区底商，三层框架结构，距车站主体44m；西北侧柴楼菜市场，一层钢结构，距车站主体41m。
（3）水、电、通讯
柴楼站设置1个施工用水接水点，场内采用DN100PPR管沿围墙布设，输送到各个用水点，水源满足施工需求。现场设置环向、横向排水沟，连接至三级沉淀池，施工用水及雨水等经沉淀处理后排入市政管网。为满足我标段生产施工用电，在车站附近共安装2台400KVA变压器。
（4）周边管线
柴楼站主体结构施工：一期工程施工已将全部管线迁改完成；二期管线迁改待一期主体结构施工结束后方可进行；三期管线迁改工作为过路B出入口区域电力线路迁改，分别有10KV、35KV供电管线迁改，4条电信管线迁改。
柴楼站范围内地下管线统计表
序号
管线种类
管径
数量位置（根）
材质
埋深（m）
管线与车站位置关系
处理措施
1
污水
DN1000
1（西侧）
混凝土
5.86m
距离车站C口5.2m
永久改移
2
雨污水
DN1000
1（东侧）
混凝土
4.28m
距离车站C口8.2m
监测
3
输配水
DN400
1（东侧）
铸铁
1.07m
距离车站主体3.6
监测
4
供电
10KV
1（东侧）
0.31m
距离车站主体12.6m
监测
6
通信
5种类型
5（东侧）
管块
0.8~1m
距离车站主体2.6m
监测
7
中压燃气
DN325
1（东侧）
钢质
1.2m
距离车站主体6.04m
监测
3、建设主体单位
建设单位：中铁（天津）轨道交通投资建设有限公司
总体设计单位：中铁上海设计院集团有限公司
工点设计单位：中国铁路设计集团有限公司
监理单位：四川铁科建设监理有限公司
施工单位：中铁上海工程局集团有限公司