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线路工模拟题（附答案）
一、单选题（共49题，每题1分，共49分）
1.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（）之和。
A、1/4侧面磨耗
B、1/2侧面磨耗
C、侧面磨耗
D、1/3侧面磨耗
正确答案：B
2.在有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于()m。
A、80
B、50
C、100
D、60
正确答案：B
3.（）不属于听觉信号。
A、机车、轨道车的鸣笛声
B、号角
C、响墩发出的音响
D、信号灯
正确答案：D
答案解析：信号灯属于视觉信号，而号角、响墩发出的音响、机车和轨道车的鸣笛声都属于听觉信号。
4.（）不属于视觉信号基本颜色。
A、绿色
B、黄色
C、红色
D、白色
正确答案：D
答案解析：视觉信号基本颜色包括红色、黄色、绿色，白色不属于视觉信号基本颜色。
5.《普速线路修理规则》规定工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（）km，特殊情况下由铁路局集团公司规定。
A、1000
B、500
C、1200
正确答案：C
6.线路修理应积极推进养路机械化、作业标准化、管理信息化，（）修理质量和作业效率，确保作业安全。
A、提高
B、降低
C、保证
正确答案：A
答案解析：推进养路机械化、作业标准化、管理信息化的目的就是要提升修理质量和作业效率，保证和降低都不符合这样的目标，只有提高能准确表达通过这些举措所达成的效果。
7.生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得（），方可上岗作业。
A、结业证
B、就业证
C、特种作业操作资格证书
D、毕业证
正确答案：C
答案解析：特种作业人员必须经专门的安全作业培训并取得特种作业操作资格证书才能上岗作业，这是保障特种作业安全的重要规定。结业证、毕业证、就业证均不符合特种作业人员上岗要求。
8.起道高度超过（）时，在轨枕侧面应留有适当的道砟。
A、15mm
B、10mm
C、5mm
D、20mm
正确答案：B
9.道岔查照间隔应不得()。
A、小于1391mm
B、大于1391mm
C、小于1348mm
D、大于1348mm
正确答案：A
答案解析：查照间隔是指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨垂直磨耗最严重处至护轨头部外侧的距离。道岔查照间隔应不得小于1391mm，主要是为了保证列车通过道岔时车轮能安全通过，防止出现刮碰等安全隐患。
10.夹板折断的应急处理时，半径小于（）m曲线外侧夹板折断或任何地段内外口夹板同时折断，应立即拦停列车或登记封闭线路，进行更换。不能立即更换时，可比照钢轨折断的紧急处理方法进行加固处理。
A、1200
B、600
C、1000
D、800
正确答案：D
11.（）不会引起线路爬行。
A、钢轨温度变化
B、钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲
C、钢轨轨距误差超限
D、列车制动
正确答案：C
答案解析：钢轨轨距误差超限主要影响的是轨道的几何尺寸和列车运行的平稳性等，一般不会直接引起线路爬行。而钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲、钢轨温度变化、列车制动等情况都有可能导致线路爬行。
12.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+3mm～-1mm，缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（）mm。
A、45
B、55
C、65
D、75
正确答案：C
答案解析：缓冲段末端轮缘槽宽度不小于65mm，这是铁路轨道相关的一个规定数值，需要记忆。
13.一级再用轨使用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于（）。
A、6km
B、4km
C、1km
D、0.5km
正确答案：D
14.钢轨组在普通木枕线路上放置要求：直线地段可放在道心里。新钢轨组外侧距线路钢轨内侧不小于（）mm；新钢轨组钢轨顶面高度不大于线路上钢轨顶面（）mm。且新钢轨两端应弯向线路中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。
A、150,25
B、300,25
C、200,25
D、250,25
正确答案：B
15.为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。
A、向心力
B、离心力
C、向心速度
D、离心速度
正确答案：B
答案解析：列车在曲线运行时会产生离心力，为平衡离心力，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。向心力是物体做圆周运动时指向圆心的力，与平衡列车在曲线运行时的力无关；向心速度和离心速度并不是用于描述列车曲线运行时需要平衡的力的相关概念。所以答案选B，平衡列车在曲线运行时产生的离心力。
16.垫砟起道用石砟采用火成岩材料,其粒径规定范围为（）。
A、5~10mm
B、10~15mm
C、8~20mm
D、10~30mm
正确答案：C
答案解析：垫砟起道用石砟应采用火成岩材