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线路工模拟题
一、单选题（共49题，每题1分，共49分）
1.参加营业线施工的劳务工，必须由具有带班资格的（）带队，不准劳务工单独上道作业。
A、临时职工
B、正式职工
C、劳务工头
D、其他人员
正确答案：B
答案解析：参加营业线施工的劳务工，必须由具有带班资格的正式职工带队，不准劳务工单独上道作业。这是为了确保施工安全和质量，正式职工具备更专业的知识、技能和经验，能够更好地指导和管理劳务工进行施工操作，避免因劳务工单独作业可能出现的安全风险和操作不规范等问题。
2.行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取作业方式的（）。
A、电报
B、文件
C、指示
D、指令
正确答案：D
答案解析：行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取作业方式的指令，它具有权威性和强制性，要求相关人员严格执行，以确保行车安全和正常秩序。
3.遇降雪需清扫时必须在车站（调度所）设驻站（驻台）联络员和现场专职防护员，未设好防护（）上道进行扫雪除冰作业。
A、严禁
B、可以
C、无所谓
正确答案：A
答案解析：在进行扫雪除冰作业时，安全至关重要。设驻站（驻台）联络员和现场专职防护员是为了确保作业人员的安全，及时掌握列车运行情况并进行有效的防护。未设好防护就上道作业，极易发生危险，可能会导致人员伤亡和设备损坏等严重后果，所以严禁未设好防护上道进行扫雪除冰作业。
4.线路设备修理应采用新工艺和先进的（）方法,优化劳动组织,提高劳动生产率和施工作业质量,降低成本。
A、科学管理
B、养护维修
C、大修施工
D、施工作业
正确答案：D
5.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线三角坑偏差达到8mm时需要进行（）。
A、综合维修
B、经常保养
C、临时补修
D、线路中修
正确答案：C
答案解析：正线缓和曲线三角坑偏差达到8mm时，已超出经常保养标准，应进行临时补修。经常保养标准一般较临时补修标准低，综合维修针对更复杂全面的线路病害整治，线路中修针对一定周期内线路整体状况提升等，均不符合该偏差情况对应的作业要求。
6.国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得（）后，方准上岗。
A、结业证
B、培训证
C、作业上岗证
D、特种作业操作证
正确答案：D
答案解析：特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。这是为了确保这些人员具备相应的专业技能和安全知识，能够正确操作相关设备和进行作业，从而保障工作安全，防止伤亡事故发生。
7.冬季作业人员穿戴笨重，操作不便，平时要加强基本功训练；作业时（）穿塑料底鞋或钉铁掌的易滑鞋，以防滑倒摔伤。
A、不得
B、可以
C、随便
正确答案：A
答案解析：在冬季作业时，由于作业人员穿戴笨重操作不便，更需要注意安全。穿塑料底鞋或钉铁掌的易滑鞋会极大增加滑倒摔伤的风险，所以明确规定不得穿这类鞋子作业。
8.无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长轨应放在（）。
A、路肩上
B、道床肩上
C、道心里
D、枕木头上
正确答案：B
答案解析：无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床肩上，这样放置便于后续的更换作业操作等。
9.进行整组扣件涂油时，应采取()的流水作业方法，其它各种联结螺栓涂油应逐个进行。
A、隔一松一
B、隔二松一
C、隔一松二
D、隔一松三
正确答案：B
10.（）在班前点名会上,要根据当日作业项目，开展安全预想活动，有针对性地布置安全注意事项。
A、班长
B、安全员
C、工长
D、车间主任
正确答案：C
11.（）一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。
A、放散温度应力式
B、温度应力式
C、温度力式
D、放散温度力式
正确答案：B
12.按桥梁长度（L）分，（）为特大桥。
A、L≥500m
B、100m≤L＜500m
C、20m＜L＜100m
D、≤20m
正确答案：A
答案解析：特大桥是指多孔跨径总长大于1000m或单孔跨径大于150m的桥梁，选项A中L≥500m符合特大桥的定义。选项B是大桥的范围；选项C是中桥的范围；选项D是小桥的范围。
13.在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m时，在()处线路中心，设置移动停车信号。
A、施工地点两端各20m
B、施工地点两端各50m
C、施工地点两端各60m
D、基本轨接头处或警冲标相对
正确答案：B
答案解析：施工地点距离道岔大于50m时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号。这是根据铁路施工安全相关规定，当不能加锁或钉固时，为确保施工安全，在一定距离设置移动停车信号来防护施工区域，规定的距离是施工地点两端各50m。
14.建筑施工单位，应当设置安全生产管理机