《电力机车制动系统检修与维护》课件 项目二任务二 认知 DK-l型电空制动机 课件.pptx

项目二DK-1型电空制动机检修及试验

任务二认知DK-l型电空制动机

1974年开始研制；1976年10月将第二套地面试验样机装于韶山1型135号机车上，1977年5月正式投入运用考核；1978年装于4台运用机车考核，进一步考核其安全可靠性；1980年在10台新造电力机车上安装，性能良好，改善司机劳卫条件、易学易修、安全可靠；1982年5月通过DK-1型机车电空制动机的技术鉴定；各段运用的基础上并进一步完善性能；1984年自韶山1型0405号电力机车起所有出厂的各种型号电力机车均安装DK-1型机车电空制动机。DK-1型机车电空制动机概述

空气管路司机台制动屏柜DK-1型机车电空制动机概述

DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令以压力空气作为动力源的制动机，具有以下优点：（1）准、快、轻和静①准——大闸常用制动减压时，减压量准确。②快——充风快、排风快。③轻——制动阀操纵手柄轻巧灵活、转动自如。由于采用凸轮柱塞结构，大大减少了回转阻力。④静—一因排风部件不在司机室，司机室内无排风声，减少了噪声污染，改善了乘务员的工作环境。（2）结构简单、便于维修DK-1型电空制动机采用整体组合式结构，大部分部件采用橡胶件，结构简单、便于维修。一、DK-1型电空制动机的特点

一、DK-1型电空制动机的特点（3）多重性安全措施①制动机失电制动，如因电器或电气线路故障而失电时，该制动机便自动施行常用制动，以保证列车运行安全。②设置故障转换扳钮，确保在制动机电器部件（不影响空气位操纵的部分）出现故障时，能以空气制动方式操纵列车。③司机室右侧设有紧急放风塞门，当紧急电信号失控时，开启该塞门，人为放风，接受紧急排风指令信号的紧急阀动作实现紧急制动。该多重性安全措施是确保人身和行车安全的关键。

二、DK-1型电空制动机的组成DK-1型电空制动机由电气线路和空气管路两部分组成。根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为1.操作台部分2.电空制动屏柜部分3.空气管路部分

二、DK-1型电空制动机的组成（一）操纵台操纵台部分主要包括司机操纵台和副司机操纵台。1．司机操纵台设有：（1）电空制动控制器（大闸）（2）空气制动阀（小闸）（3）压力表

二、DK-1型电空制动机的组成(1)电空制动控制器(俗称大闸)：操纵部件，用来控制全列车的制动与缓解。(2)空气制动阀(俗称小闸)：操纵部件，电空位操作时，用来单独控制机车的制动与缓解，与列车的制动缓解无关。空气位，也可操纵全列车的制动与缓解。另外手把下压可单独缓解机车的制动压力。(3)压力表：设置两块双针压力表，其一显示总风缸、均衡风缸压力，其二显示制动管和制动缸的压力。SS9型电力机车司机台上还设有“停放制动”按钮开关，用于控制机车停放制动器，防止机车溜行。

二、DK-1型电空制动机的组成2．副司机操纵台副司机操纵台设置有紧急停车按钮和紧急放风阀(手动放风塞门)。(1)紧急停车按钮：设在副司机操纵台仪表架上，学习司机可直接按下紧急停车按钮，全列车紧急制动停车。(2)紧急放风阀(121或122)：设在司机室右侧壁附近的制动管支管上。可手动紧急放风阀直接排放制动管内的压力空气，使列车紧急制动停车。

二、DK-1型电空制动机的组成（二）电空制动屏柜电空制动屏柜又称制动屏柜、气阀柜，主要安装有下列部件：1．电空阀：中间控制部件，它接受电空制动控制器的电信号指令，用以连通或切断相应气路，实现DK一1型电空制动机电气线路与空气管路的联锁作用。2．调压阀：用来调整来自总风缸的压力空气，并稳定供给气动部件用风。3．双阀口式中继阀：根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。

4．总风遮断阀：用来控制双阀口式中继阀的充风风源，以适应不同运行工况的要求。因此，也可将双阀口式中继阀和总风遮断阀统称中继阀。5．分配阀：根据制动管压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、缓解与保压作用。6．电动放风阀：它主要接受电空制动控制器和自停装置的控制，直接将列车制动管的压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动作用。二、DK-1型电空制动机的组成

二、DK-1型电空制动机的组成7．紧急阀：在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的排风，同时接通保护电路动作，起断钩保护作用。8．压力开关：气动电器。它在均衡风缸压力变化时进行电