轨道结构理论与轨道力学(扣件).ppt

国内外主要扣件情况综述;一、木枕扣件;木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的型式分为：简易式、不分开式、分开式及混合式四种。;木枕简易式扣件 ;木枕不分开式扣件;木枕不分开式扣件;木枕分开式扣件; ;木枕混合式扣件;我国木枕上使用的混合式道钉扣件;?;二、混凝土枕扣件;混凝土枕扣件按扣压件类型可分为弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件三种； 按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。 混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性和可调性均有较严格的要求。混凝土枕扣件应具备如下性能：足够的扣压力、适当的弹性、一定的水平和轨距调整量及一定的绝缘性能。;扣板式扣件;我国61型扣板式扣件;; 70型板式扣件 63型??式扣件基础 上改进。改螺纹道 钉为螺旋道钉，取 消木栓联结型式， 螺母与弹簧垫圈之 间加设了平垫圈， 扣板中部厚度由18 mm减薄为15mm， 绝缘缓冲垫板厚度 由5mm增加为7mm， 提高了强度及弹性。;弹片式扣件;?;?; 整体道床Ⅰ型扣件 有挡肩不分开式弹性 扣件，适用于直线和 半径＞1200m的曲线 地段的整体道床，本 扣件采用调换轨距块 及铁垫座的方法调整 轨距，轨距调整昼为 +6-8mm。本扣件曾 在大巴山隧道整体道 床中试用。; 弹片I型调高扣件 由I型弹片、轨距 挡板、挡板座、橡 胶垫板、调高垫板 及螺旋道钉等组成， 弹片分中间弹片、 接头弹片及补强弹 片。适用于50、43 钢轨混凝土枕线路， 用轨下调高垫片对 钢轨进行25mm调 高。;弹条式扣件;弹条用于扣压钢轨，由直径为13mm的或热轧弹簧圆钢制成。弹条两种型号。50轨除14号接头轨距挡板安装Ａ型弹条外，其余均安装Ｂ型弹条。60轨一律安装Ｂ型弹条。 轨距挡板调整轨距，传递横向力。挡板座支撑挡板，有足够的绝缘性能。挡板座两斜面的厚度不同，可调换使用，调整轨距。 弹条I型扣件弹性好，扣压力损失较小，能较好地保持轨道几何形位，已成为我国PC轨枕线路主型扣件，适用于标准轨距铁路直线及半径≥300m的曲线地段。; 弹条II型扣件 除弹条采用新材料 外，其余部件与弹 条I型扣件通用。用 优质弹簧钢作为II 型弹条的材料，屈 服强度和抗拉强度 分别比I型扣件提高 了42%和36%。II型 扣件具有扣压力大、 强度安全储备大、 残余变形小等优点。; Ⅱ型弹条分开式扣件 秦沈线桥上板式轨道 上使用，单个弹条扣 压力不小于5.6kN， 扣件承受横向力50kN， 扣件节点最大纵向阻 力不大于7.0kN/mm， 扣件节点垂向刚度为 40-60kN/mm，轨面调 高量30mm,轨距调整 量+8-12mm，预埋套 管抗拨力100kN。;我国秦沈线板式轨道上拟采用的弹条Ⅱ型分开式扣件 ;我国高速铁路桥上无碴轨道拟采用的小阻力扣件;1.T型螺栓 2.螺母 3.平垫圈 4.弹条 5.绝缘块 6.铁垫板 7.绝缘缓冲垫板 8.轨下垫板 9.锚固螺栓 10.重型弹簧垫圈 11.平垫块 12.预埋绝缘套管 13.轨下调高垫板 14.铁垫板下调高垫板;WJ-7型扣件技术条件;我国客专上普遍采用的WJ8型扣件;我国高速铁路隧道内无碴轨道拟采用的扣件; 弹条Ⅲ型扣件 无螺栓无挡肩扣 件，由弹条、预 埋铁座、绝缘轨 距块和橡胶垫板 组成。适用于直 线或半径≥350m 的曲线，铺设60 钢轨和Ⅲ型无挡 肩混凝土轨枕的 轨道。扣压力大、 弹性好，取消挡 肩，消除了轨距 扩大，减小了件 养护工作量。; Ⅲ型弹条分开式扣件 秦沈线桥上板式轨道 过渡段使用，单个弹 条扣压力不小于11kN， 轨面调高量±20mm,轨 距调整量+8-4mm，预 埋套管抗拨力100kN。;弹条I性调高扣件 由I型弹条、轨距 挡板、挡板座、 橡胶垫板、调高 垫板及螺旋道钉 组成。调高量为 20mm，而普通弹 条I型为8～10mm。 弹条I型调高扣件 只适用于60kg/m 钢轨，弹条用A型。;TF-Y型弹条扣件 适用于50kg/m钢轨 整体道床曲线地段， 允许调高量最大为 20mm，用调高垫 板来调整水平。;三、国外扣件;日本扣件;日本木桥 枕用404b 型扣件;日本使用的国铁3型扣件;日本预应力混凝土枕102型扣件;日本普通混凝土枕103型扣件;直接4型扣件 有挡肩弹性不 分开式扣件。 扣件以弹性扣 扳的下肢扣压 钢轨，拧紧螺 母后弹性扣板 的上肢与钢轨 接触，因此扣 件弹性良好。 钢轨高低调整 量为10mm， 左右调整量 23mm。;直接5型扣件 无挡肩弹性分 开式扣件，铁 垫扳的