文档详情

有砟轨道扣件安装维修-弹条V型扣件课件.pdf

发布：2022-08-15约2.09万字共21页下载文档

文本预览下载声明

件扣高速铁路有砟轨道扣件安装与维修件型扣 V 型条件 V 弹扣条件型弹扣 V 型条件 V 弹扣条型弹 V 条弹 1、弹条V型扣件部件组成及说明件扣件型弹条 V 型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和 V 扣预埋套管组成，此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括调高垫板。条型弹件螺旋道钉 V 扣钢轨条型平垫圈件轨下垫板弹条弹 V 调高垫板扣条轨距挡板预埋套管型弹件 V 扣条型弹 V 条弹 1、弹条V型扣件部件组成及说明件

显示全部

相似文档

有砟轨道扣件安装维修-弹条Ⅳ型扣件课件.pdf 高速铁路有砟轨道扣件安装 与维修件扣型 Ⅳ 条
2022-08-18 约8.26千字 18页立即下载
一种轨道弹条及轨道扣件组件.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 214116100 U (45)授权公告日 2021.09.03 (21)申请号 202023280417.8 (22)申请日 2020.12.31 (73)专利权人米建军地址 26
2023-04-01 约6.12千字 7页立即下载
弹条V型扣件铺设和养护维修要求.doc 弹条V型扣件铺设和养护维修要求 PAGE PAGE3 弹条V型扣件 铺设和养护维修要求二○○七年十二四月 弹条V型扣件铺设和养护维修要求 1.部件组成及说明` 弹条V型扣件（以下简称扣件）由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管组成，此外为了钢轨调高的需要，还包括调高垫板。扣件组装见图1。图1 1.1弹条弹条分两种，即一般地段使用的W2型弹条和桥上可能使用的X3型弹条，W2型弹条的直径为14mm，X3型弹条的直径为13mm。此外，作为备件的弹条I型扣件A型弹条可能用于钢轨接头处。 1.2轨下垫板轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板RP5和桥上可能使用的复合垫板CRP5两种。
2025-04-11 约2.13千字 6页立即下载
地铁轨道扣件-弹条、螺栓及垫圈用户需求书.docx **市轨道交通*号线工程扣件用户需求书（钢件）单位单位型号备注定货数量实际需求数量工程概况 **** 钢轨扣件材料招标数量扣件 1 扣件数量表本次*号线工程扣件材料招标，单根钢轨上一根轨枕所配置的扣件称为一套，扣件招标数量如下：首期工程Ⅰ标正线及辅助线：型号单位实际需求数量定货数量备注 60kg/m 钢轨单趾弹簧扣件（带轨底坡垫板）套 31438 32381 60kg/m 钢轨单趾弹簧扣件（平坡垫板）套 232 238 60kg/m 钢轨高架桥小阻力扣件（带轨底坡垫板）套 14866 15311 60kg/m 钢轨弹条Ⅲ型分开式扣件
2020-02-20 约9.41千字 28页立即下载
地铁轨道扣件-弹条、螺栓及垫圈用户需求书.doc **市轨道交通*号线工程扣件用户需求书（钢件）工程概况 **** 钢轨扣件材料招标数量扣件 1 扣件数量表本次*号线工程扣件材料招标，单根钢轨上一根轨枕所配置的扣件称为一套，扣件招标数量如下：首期工程Ⅰ标正线及辅助线：型号单位数量定货数量备注 31438 32381 60kg/m钢轨单趾弹簧扣件（平坡垫板）套 232 238 60kg/m钢轨高架桥小阻力扣件（带轨底坡垫板）套 14866 15311 60kg/m钢轨弹条Ⅲ型分开式扣件（整体道床用）套 27870 28706 首期工程Ⅱ标正
2017-01-26 约7.73千字 15页立即下载
高速铁路无砟轨道无挡肩扣件弹条疲劳与断裂研究.pdf 高速铁路无砟轨道无挡肩扣件弹条疲劳与断裂研究高速铁路无砟轨道无挡肩扣件弹条疲劳与断裂研究摘要：无砟轨道是高速铁路中常用的轨道形式之一，而无挡肩扣件是无砟轨道中一种重要的连接元件。然而，在实际运行中，无挡肩扣件弹条的疲劳与断裂问题时有发生，直接影响了轨道的稳定性和行车安全。本研究对高速铁路无砟轨道无挡肩扣件弹条的疲劳与断裂问题进行了深入的研究，并提出了相应的解决方法。关键词：高速铁路，无砟轨道，无挡肩扣件弹条，疲劳，断裂 1.引言高速铁路是一种重要的交通运输方式，其行车速度快、载重量大、运行安全性要求高。无砟轨道是高速铁路中常用的轨道形式，相较于传统砟石轨道具有成本低、施工简
2024-09-05 约1.58千字 2页立即下载
一种轨道弹条扣件的松紧状态检测方法.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 115100109 A (43)申请公布日 2022.09.23 (21)申请号 202210545365.7 G06V 10/762 (2022.01)
2023-05-26 约2.02万字 18页立即下载
弹条Ⅰ型调高扣件挡板座.docx T日中华人民共和国铁道部部标准TB1911．1～．3—8了弹条I型调高扣件1988一01一04发布1988—08—01实旅中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道部部标准TB1911．3—87弹条I型调高扣件挡板座1主囊内容与适用范围本标准规定了弹条I型调高扣件挡板座的型式尺寸、技术要求、试验及检查方法、检验规则、包装、标志、贮存、运输。本标准适用于标准轨距铁磷／}60kg／m钢轨用弹条I型调高扣件挡板座。该产品使用在历年极端最低温度平均值不低于一40。C地区。2引用标准GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表3型式尺寸挡板座的型式尺寸应符合本标准图1的规定。4技术要求4．1挡板座的原料为相
2017-12-31 约小于1千字 7页立即下载
新Ⅱ型混凝土、Ⅲa型砼枕使用弹条Ⅰ、Ⅱ扣件配置表.doc 新Ⅱ型混凝土、Ⅲa型砼枕使用弹条Ⅰ、Ⅱ扣件配置表一、安装扣件如下(P50轨）：轨距调整量mm 轨距（mm）左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧挡板座号码轨距挡板号轨距挡板号挡板座号码挡板座号码轨距挡板号轨距挡板号挡板座号码 0 1435 4 14 20 2 4 14 20 2 +2 1437 2 14 20 4 4 14 20 2 +4 1439 4 14 20 2 2 20 14 4 +6 1441 2 14 20 4 2 20 14 4 B型弹条只用在接头一根轨枕上，并且在只在14号轨距挡板上使用，每个接头两边共使用4块，其余轨枕位置均使用A型弹条。三、安装扣
2025-04-09 约小于1千字 1页立即下载
轨道扣件认知扣件的功能课件.pptx 1.4轨道扣件认知扣件的功能扣件是联结钢轨与轨枕的重要部件，其作用是保持钢轨与轨枕的可靠联结，保持钢轨在轨枕上的正确位置，阻止钢轨的纵横向移动（需具备足够的强度和扣压力），为轨道结构提供一定的弹性和调整能力，减轻振动，延缓轨道残余变形累积。扣件有不同的类型，其使用范围也不同。只有根据不同轨道类型合理选用不同类型的扣件，才能充分发挥扣件的性能，达到经济合理的目的。 1.4轨道扣件认知轨道结构对扣件的一般要求保持轨距能力强提供适当的防爬阻力较高的弹性，减少振动零部件精度高、可靠性好较大的调高能力和调距能力结构简单，少维修，长寿命良好的电绝缘性能和适应气候性能 1.4轨道扣件认知扣件的分类（1）按扣
2025-04-27 约小于1千字 3页立即下载
一种在轨道上设置隔离的方法、轨道扣件及扣件安装装置.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114561892 A (43)申请公布日 2022.05.31 (21)申请号 202210179406.5 E01B 9/06 (2006.01) (22)申请日 2022.02.2
2023-05-08 约8.95千字 12页立即下载
2.3.5无砟轨道扣件-WJ-7型课件.pdf 高速铁路无砟轨道扣件安装 件扣件型扣 7 型 -
2022-08-18 约2.15万字 30页立即下载
轨道板打磨及扣件安装、绝缘检测.docx 技术交底书 ZT1303GLJL－15－02 单位：中铁十三局集团正定制板场第1页共4页主送单位王铁胜工班编号 JSJD- 工程部位轨道板打磨、扣件安装及绝缘检测日期 2009年11月25日内容： 1、翻转轨道板翻转轨道板主要由特制的翻转机完成，翻转机的提升力为100kN，其作业程序如下： 1.1毛坯板经过试验检测达到设计强度后，即可以进行打磨操作。存放在存板区内的毛坯板通过龙门吊吊至翻转机上进行翻转。 1.2启动翻转机液压装置，将毛坯板夹紧，将翻转装置上升到极限位置，并翻转180°。将翻转装置下降，轨道板落到滚轮线上后，解开翻转机锁紧装置。 2、切割外漏预应力筋轨道板翻转后，
2024-12-15 约3.06千字 4页立即下载
高铁扣件弹条疲劳断裂原因分析.pdf 今日自动化智能制造与设计2024年第3期 AutomationTodayIntelligentmanufacturingandDesign2024No.3 高铁扣件弹条疲劳断裂原因分析邹小霞，王健，吴事（晋亿实业股份有限公司，浙江嘉兴314100）［摘要］高铁扣件是钢轨与道床连接的纽带，通常需要弹条进行扣压，能够有效保证高铁轨道的几何形位，避免发生偏移。高铁在行驶过程中，会对钢轨施加动态力，导致钢轨出现变形、振动，引起扣件系统振动，根据相关设计要求，扣件弹条需要满足列车施加在钢轨上的冲击力变化强度，一般为50~300kN。高铁扣件弹条在长期荷载作用下的断裂情况，会导致高铁轨道寿命缩
2025-03-18 约1.15万字 3页立即下载
DT-Ⅲ型扣件弹条断裂原因分析.pdf DT-Ⅲ型扣件弹条断裂原因分析扣件系统中的各零部件均发挥着不可替代的重要功能,由于扣件中零部件的制造精度要求较高,故其对安装和使用环境的要求也较为严格。在列车高速运行的轨道上,扣件零部件的破坏和失效均会使扣件整体功能下降,行车的安全也将受到影响。从2017 年1 月份至7 月26 日,深圳市城市轨道交通1 1 号线共发现弹条断裂221 个,伤损比例约为0.62‰,并且呈现非连续性断裂。其中有钢轨波磨地段伤损的弹条有200 个,约占伤损总数的90.4%;无钢轨波磨地段伤损的弹条有21 个,约占伤损总数的9.6%。
2020-09-28 约1.32千字 2页立即下载