车载诊断系统(OBD)认证程序--中国汽车技术研究中心.ppt

OBD系统认证程序 中国汽车技术研究中心 2005年04月26日 制定背景 法规对OBD认证的有些规定相对含糊，有些问题无章可循,需要借鉴国外经验。 随着北京第三阶段排放法规实施日益临近，企业对OBD认证的咨询事宜越来越多， 提供建议也很多，急需统一OBD认证程序。 北京环保局大气处组织起草OBD认证程序 涵盖内容 编制依据 认证准备 认证试验项目 验证试验程序 OBD符合性原则 OBD认证扩展 编制依据 依据GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）中相关要求 认证准备 OBD系统申报资料准备 OBD验证试验车辆的准备 OBD验证试验用失效元件或失效电子模拟装置的准备 OBD系统申报资料准备 故障指示器（MI）的资料 OBD系统监督的所有零部件 主要监督项目的工作原理 制造厂声明 防止损坏和更改排放控制计算机的各项措施 OBD功能验证试验用电子模拟装置相关材料 如果制造厂已经在国内进行了OBD车辆排放耐久性试验，提供有关的试验报告或记录。 故障指示器（MI）资料提供 故障指示器（MI） 工作原理的说明 故障指示器的图标 故障指示器激活原则（运转循环数或统计方法） OBD系统监测部件清单 部件/系统 故障码 故障代码信息 监测策略 监测用辅助参数 故障指示器MI激活规则 预处理模式 验证试验模式 催化转化器 P0420 TW CATATLYST SYS-B1 催化器前后氧传感器由于催化器的储氧能力的变化氧传感器信号变化的规律 发动机转速，A/F控制模式，发动机负荷，催化器床体温度等 第三循环 2个I型试验循环 I型试验 ……. 进气温度传感器 P0113 IAT SEN/CIRCUIT 回路电压检查 无 第二循环 2个运转循环 怠速 …… 主要监督项目的工作原理 催化器的监测原理（包括具体指明监督哪几个催化器及它们的位置，必要时可以画图说明） 失火检测（包括具体说明失火监督区域） 氧传感器的监测 （包括具体指明监督哪几个氧传感器及它们的位置） 制造厂声明 发动机的失火率达到多少，将造成I型试验的排放物数值超过OBD限值 发动机的失火率达到 多少，将使催化器在造成不可挽回的损坏前出现过热 OBD验证试验车辆的准备 车辆在国内完成了V型80000km耐久性试验后进行OBD验证 应制造厂的要求，可使用经适当老化（经检测机构确认相当于行驶了80 000km）并具有代表性的汽车进行OBD验证 要对国内市售燃油的适配性，提出书面保证 OBD验证试验用失效元件或失效电子模拟装置的准备 用于氧传感器失效验证用的劣化氧传感器或电子模拟装置 用于催化器失效验证用的劣化催化器或电子模拟装置 用于失火验证用的电子失火设定器 认证试验项目 检测项目最多不超过4项 3个必检的固定项目，需做I型试验进行验证 1个根据车型配置情况确定的检验项目 3个必检项目 氧传感器失效验证 催化转化器失效验证 失火验证 1个根据车型配置情况确定的项目 对于没有配置EGR或二次空气喷射的车型，可以选择断线验证项目，此时不需做I型试验 对于配置了EGR或二次空气喷射的车型，建议选择EGR或二次空气喷射的诊断验证，根据实际情况确定是否需做I型试验进行验证。 验证试验程序 * * 一、编制依据