EGR阀在车载诊断系统OBD中的运用.ppt

汽车技术培训 On Board Diagnosis EGR 系统 ?　2006广州 Honda Motor Co., Ltd. – All Rights Reserved. EGR概要说明 预测的故障及原因 2-1. 故障代码 2-2. 碳积聚造成的EGR阀门故障之例 PCM对EGR的监测手法 3-1. EGR追踪异常(P0404) 3-2. EGR闭故障(P2413) PCM对EGR的监测条件 4-1. EGR追踪异常(P0404) 4-2. EGR闭故障(P2413) PCM对EGR的监测手法 EGR流量异常(P0401) PCM对EGR的监测条件 EGR流量异常(P0401) EGR概要说明 1-1. EGR功能 EGR是一个根据运转状况，将一部分燃烧后的排气气体从排气口通过输入歧管循环到燃烧室的装置。通过对惰性气体进行循环，降低燃烧温度，减少NOx。并且，通过再次吸入排气中的未燃烧气体，可以实现燃料消耗率的降低。 EGR动作并非在所有运转状况下都被使用，而是基本上以中负荷领域内的动作为主。象空转这样的低负荷领域情况下，因为燃烧不稳定，所以不引进EGR。当为高负荷领域时，为了防止全开时的输出下降，也不引进EGR。 ※根据车辆不同，有些机种在全开?高负荷领域也引进了A/F反馈及EGR。 图2　电动EGR安装位置 EGR阀门 图1　电动EGR 1. EGR概要说明 1-2. EGR构造 在EGR中，ECM/PCM直接控制螺线管，开闭EGR阀门使用电动EGR 。EGR阀门中装有检测阀门的扬程量的扬程传感器，EGR阀门的开度量被送到ECM/PCM。 ※电压特性是，EGR闭时的扬程传感器电压如图4所示，为线性特性。初期基准值设定为约1.18V，因为会受到老化等的影响，所以有可能在0V～1.6V之间变动，阀门磨损会造成小于1.18V，阀门积碳会造成大于1.18V。 排气管 进气管 螺线管 扬程传感器 ECM PCM EGR阀门 图3　电动EGR构造概要 扬程传感器电压 5v 0v 闭 　 　　　　　　　　开 EGR阀门扬程量 图4　电压特性 初期 1.18v 1. EGR概要说明 1-3. EGR System控制构成 通过传感器信息掌握目前的发动机状态，由ECM/PCM决定目标开度。 EGR阀门在A/F补偿过程中使其动作,ECM/PCM根据发动机状态计算出最佳的EGR阀门开度（目标开度），通过与扬程传感器输出的信号比较，进行控制，使得实际的开度达到目标开度。 同时，通过EGR扬程传感器来判断目前的EGR的实际开度，与目标开度比较，从而进行EGR驱动控制。 ECM/PCM检测EGR阀门随时间变化的碳积聚所造成的通路堵塞状况，进行补偿。 决定目标ＥＧＲ开度 EGR L COMMAND ＥＧＲ驱动控制 EGR 扬程传感器 EGR阀门 计算出实际EGR开度 EGR LIFT EGR通路堵塞状况检测 補正 来自传感器的 发动机状态 MAP传感器 目标开度 实际开度 EGR阀门扬程量 开 闭 图5　EGR阀门控制示意图 图6　EGR System控制构成图 ※作为在HDS上的EGR System 的表示,目标 EGR阀门开度表示为EGR L COMMAND ，实际阀门开度表示为EGR LIFT 。 预测的故障及原因 螺线管 升程传感器 ECM PCM EGR阀门 图7　电动EGR构造概要 EGR通路 VCC2 SG2 EGRP EGR 表1　预测的故障及原因，异常检测项目(故障代码) 故障部位 EGR追踪异常 (P0404) EGR配管脱落 (P0400) 电压低 传感器断线/ 接地VCC线断线 × 电压高 地线断线传感器 线电源短路 × × 驱动回路异常 驱动线断线 驱动回路故障 全开黏着 全闭黏着 中间黏着 阀门故障 全开 中间黏着 特性异常 应答迟缓 阀门不畅　阀门 驱动力异常 × 通路堵塞 完全闭塞 × EGR通路 外围EGR引进通路的配管脱落 （限定为部分引进机种）只有US车型 EGR扬程 传感器 EGR阀门 故障形态及推测的故障原因 中间电位黏着特性异常 电压Hi故障 (P0406) EGR关闭故障 (P2413) × EGR流量异常 (P0401) × × × × × × × 全闭 × 预测的故障及原因 2-1. 故障代码 故障代码因所适用的OBD区域不同，其引进的Monitor也不同，所以具体代码如表2所示。 每个故障代码的HDS显示如下所示。示例为包含所有项目在内的06 CIVIC US规格。※HDS显示因国家及HDS规格不同而不同，需在本国确认。 P0406: EGR Valve Position Se