内外饰仪表板安装断面设计.doc

内外饰、仪表板断面设计标准 适用范围 本标准上海同济同捷公司设计人员进行设计，明确主要设计内容。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 4780 汽车车身术语 GB/T 4458.4-84? 机械制图??? 尺寸注法 GB/T 14691-93? 技术制图??? 字体 GB/T 13362.4-92? 机械制图用计算机信息交换常用长仿宋矢量字体、代（符）号 QCn　29017-91 汽车模制塑料未注公差尺寸的极限偏差 QC/T　267-1999　汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差? 术语和定义 断面：能够正确反映零件之间安装关系、结构关系的二维图形称为断面。根据断面表现内容的侧重点不同，区分为安装断面与主断面。安装断面用于详细表达零部件之间的安装关系，主断面则用于表达零部件之间的结构关系。都用于指导和检查车身、内外饰三维数模结构设计，控制产品的间隙及装配状态。 断面的设计流程 通过对样件测量 根据点云逆向设计初步 确定的 检验内外饰的硬点 确的分布位置 建立二维图 根据造型动要求修改 根据检查3D数模 断面的技术、质量要求 内外饰、仪表板断面设计应符合造型设计的要求。 内外饰应满足技术协议中相关要求。 内外饰应执行国家标准和企业标准。 内外饰设计应符合总布置方案和结构尺寸应满足设计硬点要求。 内外饰设计应满足人机工程等要求，提高舒适性。 在对样车充分了解的基础上，制定沿用件、新件和改制件的断面 断面设计中尽量采用系列化、标准化、通用化。尽量采用标准件、通用件；各种设计数据尺寸应准确无误 断面设计中应考虑到加工、装配、安装调试、维修的方便性和经济性。 设计中的孔径及位置尺寸要圆整，公差和形位公差标注正确 断面输出模板 安装断面与主断面分别采用不同的输出模板格式，如下： 安装断面模板：包括安装断面结构、重要配合尺寸、零件代号、断面序号、硬点坐标、安装孔形式（包括主定位孔、辅助定位孔、安装孔等）。 主断面模板 包括主断面结构、重要配合尺寸、零件代号、主断面位置、关键尺寸。 设计要素 序号 关键断面要求 达到要求的原因 与外造型面关各分缝隙段差 常用断面 序号 关键断面要求 达到要求的原因 T＝2.0-4.5；（仪表板广泛使用该卡接结构） 尖部间隙0.5；尺寸3.5是关键控制尺寸 根据配合间隙要求，饰件二上卡扣安装尺寸也可以是8x14.5、8x17等规格。 TJI设计标准； 防止干涉； 灵活运用，Daihatsu Bego样车仪表板都有例子。 序号 关键断面要求 达到要求的原因 针原BL540）卡扣而言，D＝Φ9（安装）、Φ6(主定位) （卡扣安装颈直径－扣座开口宽度）△d＝0.6（推荐） BL540卡接直径Φ5.5，经验匹配值此值装卡力适中，手感合适。△d＝0.7装卡力偏大。 V08 △d＝5.5-4.8＝0.7； S08 △d＝5.5-5.3＝0.2（松）； G08 △d＝5.5-5.0＝0.5 序号 关键断面要求 达到要求的原因 针原BL540）卡扣而言，D＝Φ9（安装）、Φ6(主定位) ； （卡扣安装颈直径－扣座开口宽度）△d＝0.8（推荐） BL540卡接直径Φ5.5，经验匹配值 此值装卡力适中，手感合适。△d＝1.0装卡力偏大。成熟经验。 序号 关键断面要求 达到要求的原因 h≥5 mm H＝5.8＋h＋t，假设护板璧厚t＝2.5， 则H＝13.3 ，推荐H≥15mm; 换言之,从Class A面到钣金内表面的空间必须≥15mm才符合BL540卡扣的工程化要求. 若空间太小，模具抽芯强度不足； TJI经验匹配值（2.6、5.8、8.5） 正向造型A面必须符合要求 内饰 门护板 序号 关键断面要求 达到要求的原因 G1、G2、G3（运动间隙）＝1mm（推荐） 防止干涉 序号 关键断面要求 达到要求的原因 内水切骨架厚度t＝0.4mm（推荐）； 上翼片与玻璃的干涉量I1由标杆车结构确定； 下翼片与玻璃的干涉量I2由标杆车结构确定； 上翼片活动行程（空间）S1＝I1+1～3mm（经验）； 下翼片活动行程（空间）S2，不能与上翼片绒毛区重叠。 推荐：h1＝4.5mm；h2＝4mm；h3＝5mm；h4＝12mm。 α＝90° G1由标杆车结构确定 行业流行标准； 翼片与玻璃干涉量随水切结构不同而不同，但都要留有弹性变形间隙；上、下翼片不能有运动干涉区； 典型断面参数，其