2-11施工现场自然条件说明.doc

援孟加拉国孟中友谊八桥工程 施工现场自然条件 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 二○一六年九月 武汉 目 录 1 方案概述 1 2 地形地貌 1 2 区域地质概况 2 3 场区工程地质条件 3 4 水文地质条件 9 4.1地下水类型及其特征 9 4.2 环境水、土对建筑材料的腐蚀性 9 5 不良地质现象及特殊性岩土 10 5.1岸坡稳定性 10 5.2砂土液化 11 5.3软土 11 6 气象条件 11 7 河道水文 11 8 潮汐 16 9 地震 17 10 渡口及通航 18 11 区域环境及设施 20 12 建筑材料及运输条件 20 13 拟建项目与相关路网码头的衔接 20 1 方案概述 孟中友谊八桥位于大区皮斯布尔市（Pirojpur）以东约5公里处，桥梁在柏克提亚（Bekutia）两岸渡口跨越库察河（Kocha），两岸接线与Z8702公路顺接。 路线全长约公里，其中新建特大桥一座，桥长，桥宽13.4米，小桥 座，涵洞 道，长公里，路基与桥梁同宽。 项目路网布置图 2 地形地貌 项目区位于帕德玛（）河下游的市西南部，距（Barisal） 市约40 公里，公里地处梅格纳河冲积平原的西部，为河流三角洲地貌单元, 地面标高多在～ 米，地形地貌简单地面河沟发育，地势平坦，土质松散 桥梁跨越库察河（Kocha）土地现状为耕地林地。耕地主要为稻田地；林地中有树木、房屋和农舍等，树木主要为芭蕉、棕榈等树种，村落中房屋多为木制框架铁皮护封顶结构，少部分为砖墙结构。河岸以内的水面及滩涂归孟加拉国政府所有，河岸之外的农田及村落，其土地产权归私人所有。 农田 村舍 Z8702公路 Z8702桥梁 两岸地形地貌 2 区域地质概况 （1）地层岩性 根据工程地质勘察资料，项目区位于库察河（Kocha）河中段，河面宽阔，河道顺直，水流平稳，河岸两侧为厚度较大的全新统地层及其新近沉积层。上部地层以第四系全新统（Q4al）冲洪积层及新近沉积层为主，具体线位区工程地质条件状况如下： 西岸段：上部地层岩性以灰黄色～灰褐色黏土、粉质黏土为主，局部夹淤泥质黏土薄层，具高压缩性，软塑状～可塑状；水田表层有0.2～0.3m厚淤泥层，流塑状，且多夹有植物根系等；其下为冲洪积的粉砂层，局部夹淤泥质黏土或粉土薄层，中下部为软塑状淤泥质黏土夹粉砂，局部呈互层，下部为密实粉细砂层。 水域桥梁段：上部地层岩性多为河流三角洲冲积砂，表层以灰色粉砂或粉土为主，局部有灰黑色粉质黏土或淤泥质粉质黏土夹层，稍密～中密状为主，为河流一级阶地或河漫滩地。中部地层岩性以湖沼相粉土、淤泥质黏土、粉砂、粉质黏土及相互间夹层为主，岩性变化大，多呈砂土互层状，该层厚度一般在20～45m，中密状；55m以下地层岩性多以砂性土为主，细砂为主，局部为中砂，密实状，该层厚度较大。 东岸段：上部地层岩性为灰褐色、灰色粉质黏土、淤泥质土为主，局部含灰色粉土、粉砂薄层，流塑～软塑状，较光滑；场区内水塘及沟渠底部含0.2～0.4 m厚淤泥层，流塑状，夹有植物根叶等；其下为冲洪积的粉砂层、粉质黏土、淤泥质粉质黏土及相互间夹层，多呈砂土互层状；下部主要为密实粉细砂层，局部夹中砂或黏性土。 （2）地质构造 依据《孟加拉国区域地震图》和《孟加拉国地质图》所示，在孟加拉国境内有四条大的断裂带，均为老的断裂构造带，深埋于第四系地层之下，目前尚没有诱发地震的断层活动。除此之外，仅在孟加拉国以北和以东的印度和缅甸边境地区，有断层活动明显的活动断层构造带。 场区位于梅格纳（Meghna）河冲积平原的西部 本次勘察揭示的地层均为第四纪地层，除陆域表层的填筑土、耕植土（Qs）外，主要为第四系全新统（Q4al）及新近沉积，主要成因类型有河流相及河湖相等。依据钻孔揭示地层的成因时代、埋藏条件，场区地层可划分为六个工程地质大层，然后再根据岩性特征及工程性能细分为若干亚层，现分述如下： ①1素填土：两岸大堤及道路填筑土主要由灰黄色可塑～硬塑状黏性土组成。厚度层厚一般1.4～2.2m。 ①2淤泥：灰色，流塑状，质较均，为稻田中浮泥。呈层状分布于稻田及河沟表部，层厚一般0.2～0.4m。 ①3耕植土：灰黄色、灰褐色，可塑，成份以黏性土为主。呈层状分布于东西两岸的稻田、林地及西岸侧的河漫滩上，层厚一般0.8～3.5m。 ②1-1淤泥：灰色，流塑状，质较均，局部夹粉土、粉砂薄层。呈透镜体零星分布，最厚处约2.1m。 ②1-2淤泥质黏土：灰色、灰黄色，流塑，质较均。透镜体零星分布，最厚处约1.9m。 ②1-3淤泥质粉质黏土：灰色，流塑为主，质不均，多夹有薄层粉土、粉砂。主要呈层状分布在两岸稻田及林地中，层厚0.8～6.2m。 ②1-4淤泥质粉质黏土夹粉砂：灰色，流塑为主，质不均，多不显水平层理，局部显水平层理，夹粉砂。呈