铁路客运专线冬季施工方案.doc
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目 录
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1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
2工程概况 1
2.1线路概况 1
2.2主要技术标准 2
2.3工程特点 2
2.4气象特征 3
2.5冬季施工主要项目 4
3工程重难点分析 4
4施工进度计划 5
5冬季施工总体组织及规划 6
5.1管理目标 6
5.2组织机构 6
5.3总体思路 7
6施工准备 7
6.1技术准备 7
6.2生产准备 7
6.3资源准备 8
6.4冬季施工测温方法 8
7施工方案 9
7.1搅拌站冬季施工方案 10
7.2桥梁墩身冬季施工方案 13
7.3连续梁冬季施工方案 14
8资源配置计划 20
8.1劳动力配置 20
8.2机械设备及材料配置 20
9施工安全保证措施 21
9.1组织保证 21
9.2技术保证 21
9.3高空作业 21
9.4机械作业 21
9.5安全用电 21
9.6锅炉使用安全规程 22
9.7冬季施工“五防”措施 23
9.8预警机制和应急预案 25
10其他技术保证措施 28
10.1质量保证措施 28
10.2文明施工及环境、水与职业健康保护措施 29
1 编制依据
1.1 编制依据
（1）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104-2011）；
（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010；
（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；
（4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
（5）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
（6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
（7）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；
（8）《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012；
（9）新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线相关施工图图纸；
（10）哈尔滨地区气温、气象资料；
（11）我单位以往类似工程冬季施工经验；
（12）本标段施工图设计文件及部分招标设计文件。
1.2 编制原则
（1）在满足工程总体工期要求的情况下，不适宜在冬季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的防冻措施，确保工程质量。
（2）积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对已施工的工程采取防护措施，做好防冻物资的备料工作。
（3）冬季施工要注意结构混凝土的养护，采取必要的保温措施，保证施工生产的正常进行。
（4）冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。
（5）混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。
（6）在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬季施工费用，获得优良的施工质量。
（7）吸收国内外同类工程冬季施工方案和成功经验，结合工程实际情况，确保万无一失。
2工程概况
2.1线路概况
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-1标二分部施工范围为:哈尔滨特大桥正线200#墩至401#台(DK7+948.19～DK14+530.12)，线路长度6.582km；具体位置和里程见表2-1。
表2-1：桥梁统计表 序号 施工名称 里程 项目 单位 数量 备注 1 哈尔滨特大桥 DK7+980.89～DK14+530.12 钻孔桩 根 1830 m 67729 承台 个 202 m3 30992.6 墩台身 个 202 连续梁 联 1 一联48+80+48 m 176 2.2主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线；
（2）正线数目：双线；
（3）设计速度：200km/h；
（4）线间距：4.6m；
（5）最小曲线半径：一般地段4000m，困难地段3500m；
（6）限制坡度：20‰；
（7）到发线有效长度：650m；
（8）牵引种类：电力；
（9）机车类型：动车组；
（10）建筑限界：按高速铁路设计规范（试行）规定执行；
（11）列车运行控制方式：自动控制，列控系统采用CTCS-2，预留CTCS-3接口条件；
（12）行车指挥方式：调度集中。
2.3工程特点
（1）本工程是黑龙江省境内第二条时速 250km 的铁路客运专线，工程设计等级高、技 术标准和质量要求高。线路位于寒冷地带，涉及防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题， 需要采用的新技术和技术创新较多。设计对工程结构的耐久性、强度和刚度要求高，对路 基、桥梁的沉降控制要求严格。
（2）工程地处东北寒冷地区，冬季一般持续 4 个月左右，有效施工期较短，工程任务 重与施工工期短的矛盾尤
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