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船舶动力装置 第一章 绪论 §1-1 船舶动力装置的含义及组成 §1-2 船舶动力装置的类型及特点 §1-3 船舶动力装置的基本特性指标 §1-4 对船舶动力装置的要求 §1-1 船舶动力装置的含义及组成 含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。 主要任务：发出一定功率，产生各种能量，实现能量转化与分配，以利于船舶正常航行和作业。 组成：推进装置、辅助装置、船舶管路系统、船舶甲板机械、机舱设备的遥控及自动化等五大部分。 一、推进装置 发出一定功率、经传动设备和轴系带动螺旋桨，推动船舶并保证以一定航速前进的设备。 主机：推动船舶航行的动力机，如柴油机、汽轮机和燃气轮机等。 传动设备：（隔开或接通）（减速、反向和减振），包括离合器、减速齿轮箱和联轴器等。 船舶轴系：功率传递，包括传动轴、轴承和密封件等。 推进器：能量转换设备，如螺旋桨和喷水推进器等。 二、辅助装置 除供给推进船舶的能量之外，用以产生船上需要的其它各种能量的设备。 船舶电站：供给辅助机械及全船所需要的电能，由发电机组、配电板及其它电气设备组成。 辅助锅炉装置：满足加热、取暖及其它生活需要，由辅助锅护及为它服务的燃油、给水、鼓风、送汽设备及管路、闷件等组成。 三、船舶管路系统 船舶管路系统，用来连接各种机械设备，并传送有关工质。 动力管路：为主机和辅机服务的管路，有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气及废气利用等管路。 船舶系统：保证船舶的抗沉性及船员和旅客的正常生活所需的系统，有舱底、压载、消防、生活供水、污水处理、施救、冷藏、空调、通风及取暖等。 四、船舶甲板机械 保证船舶航向、停泊及装卸货物所需要的机械设备。 锚泊机械设备：包括锚机、纹盘等。 操舵机械设备：包括舵机及操纵机械、执行机构等。 起重机械设备：如起货机、吊艇机及吊杆等设备。 五、机舱的机械设备遥控及自动化 对主、辅机和有关机械设备等的远距离控制、调节、检测和警报系统等。 推进装置是一个最重要的部分，它影响到整个船舶动力装置的性能。其工作的好坏，又直接涉及到船舶的正常航行和安全，故在进行设计选型和建造工作中要特别注意。然而推进装置在船上所以能发挥重要的作用，又必须依赖于动力装置里其它各个组成部分的配合，故对其它部分也不能忽视，这样才能保证整个船舶动力装置正常工作。 §1-2 船舶动力装置的类型及特点 船舶动力装置中的主机和辅机可以具有不同的型式。（以主机的结构型式命名） 一、柴油机动力装置 二、汽轮机动力装置 由锅炉、汽轮机、冷凝器、轴系、管系及其它有关机械设备等。 （燃料的燃烧是在发动机的外部，即在锅炉中进行的。） 三、燃气轮机动力装置 工作原理：叶轮式压缩机从外部吸收空气，压缩后送入燃烧室，同时燃料（气体或液体燃料）也喷入燃烧室与高温压缩空气混合，在定压下进行燃烧。生成的高温高压烟气进入燃气轮机膨胀作工，推动动力叶片高速旋转，乏气排入大气中或再加利用。 四、联合动力装置 为解决全速时的大功率和巡航时的经济性，出现了两类发动机联合工作的联合动力装置： 汽轮机+加速燃气轮机 柴油机+加速燃气轮机 燃气轮机+加速燃气轮机 三种联合动力装置的特点: (1) 汽轮机动力装置带燃气轮机加速装置 适用于功率较大的轻型舰艇，蒸汽装置保证80%全速以下航行所需的功率(即全功率约50%左右).以使经济及重量尺寸指标为最有利。 (2) 全工况燃气轮机装置带加速燃气轮机装置 燃料消耗和重量尺寸都可减少，在巡航时能保证较高的热效率，部分负荷时性能良好。 (3)柴油机与燃气轮机联合 柴油机作巡航机，与然气轮机二者都通过离合器与主减速器相联，采用倒顺离合器或调距桨实现侧车。常被小型舰艇使用，它的常用功率一般小于全功率的50%，全功率仅占整个服役时间的1%左右。 五、核动力装置 以原子核的裂变反应所产生的巨大热能，通过工质(蒸汽或燃气)推动汽轮机或燃气轮机工作的一种装置。 §1-3 船舶动力装置的基本特性指标 一、技术指标 标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。 （一）功率指标 （二）重量指标 （三）尺寸指标 （一）功率指标 表示船舶作功的能力。 为了保证船舶具有一定的航行速度，就要求推进装置提供足够的功率。 而动力装置的功率是按船舶的最大航速来确定的。为了保持船舶的航速，动力装置的功率往往取大（一般大10%）。 在船舶以一定的航速前进时，螺旋桨产生的推力，必须克服船体对水和风的阻力，这些阻力取决于船舶的线型、尺寸、航行速度，以及风浪大小和航道深浅等。 （二）重量指标 （轻些为好） 1、主机的单位重量gz：主机单位有效功率的重量。 （三）尺寸指标 宽敞：机舱的大小应当能够把这些机械设备合理地安排在舱内，并便于维修管理。 小些：增加船舶有效装载