一种地铁盾构区间隧道及基底变形的模型实验装置及方法.pdf

地铁区间隧道盾构下穿既有线变形监测和分析.pptx 地铁区间隧道盾构下穿既有线变形监测与分析;;一、项目背景;一、项目背景;;2.4;新建地铁线路盾构区间穿越既有城铁，特级风险工程。;二、工程实例;工程地质、水文地质条件盾构穿越地层以粘性土为主，洞身中部为厚度为0.9~2.2m旳粉砂层。盾构穿越主要受第二层地下水层间潜水旳影响，该层水主要赋存在粉砂、粉土等含水层，静止水位埋深10.4~15.8m。;2.2设备评估;二、工程实例;二、工程实例;二、工程实例;;二、工程实例;二、工程实例;左线经过后15日，测点变形基本稳定，右线盾构开始进入影响范围。;二、工程实例;二、工程实例;（4）轨道几何形位监测;;;三、变形分析;（1）盾构土压力控制情

2024-10-26 约小于1千字 31页立即下载

一种地铁隧道沉降变形监测装置.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号CN117723018A (43)申请公布日2024.03.19 (21)申请号202311750032.9 (22)申请日2023.12.19 (71)申请人天津城市轨道咨询有限公司地址

2024-03-15 约9.05千字 12页立即下载

一种用于地铁盾构区间测量点绘制的装置.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 214121202 U (45)授权公告日 2021.09.03 (21)申请号 202023107025.1 (22)申请日 2020.12.21 (73)专利权人中铁四局集团第五工程有限公司

2023-04-02 约4.93千字 6页立即下载

某电力盾构隧道下穿地铁区间施工引起的轨道结构变形及动力特性研究的开题报告.docx 某电力盾构隧道下穿地铁区间施工引起的轨道结构变形及动力特性研究的开题报告一、选题背景近年来，城市地铁越来越成为人们出行的主要方式，随之而来的是大量的地铁工程建设。在地铁区间施工过程中，盾构隧道下穿地铁区间会产生一定的变形和对轨道结构的影响，给地铁线路的安全稳定带来一定的隐患。因此，研究盾构施工下穿地铁结构时的动力特性以及变形规律，对保证地铁运行的安全和稳定具有重要的实际意义和理论价值。二、研究内容和目标本研究主要针对盾构隧道下穿地铁区间施工对轨道结构变形和动力特性的影响进行探究。具体研究内容包括： 1.分析盾构隧道下穿地铁区间施工对轨道结构变形的影响规律，探究其产生的主要原因。 2.通

2024-01-14 约小于1千字 2页立即下载

地铁区间隧道盾构施工对地层变形及地表沉降的影响：理论、实例与控制策略.docx 地铁区间隧道盾构施工对地层变形及地表沉降的影响：理论、实例与控制策略一、引言 1.1研究背景与意义随着城市化进程的不断加速，城市人口急剧增长，交通拥堵问题日益严重。地铁作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在缓解城市交通压力、优化城市空间布局、促进城市可持续发展等方面发挥着至关重要的作用。在地铁建设过程中，盾构施工技术因其具有自动化程度高、施工速度快、对周边环境影响小等显著优势，被广泛应用于地铁区间隧道的建设中。盾构施工是利用盾构机在地下掘进，同时完成隧道的开挖和衬砌作业。在这一过程中，盾构机的推进、土体开挖、衬砌安装以及注浆等操作，不可避免地会对周围地层产生扰动，导致地层应力重

2025-05-25 约3.42万字 27页立即下载

地铁区间隧道盾构施工对地层变形及地表沉降的影响研究.pdf 分类号：TD05 单位代码：10361 圆安蔽理工大擎阄渺ANHUIUNIVERSll，、，OFSCIENCETECHNOI．OG- 论文名称： 地铁区间隧道盾构施工对地层变形及 地表沉降的影响研究作者姓名：

2023-09-16 约12.26万字 114页立即下载

城市地铁盾构法区间隧道的设计.pdf 总第-- 期 + + + + + + + + 西部探矿工程 BPQRPB JA1 -- + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + ’# 年第( 期 DEF 3 GHIJ2 EKLMN82FINJ EJOIJEE8IJO 2ST1 ’# ##################

2019-03-19 约1.11万字 3页立即下载

城市地铁盾构法区间隧道的设计.doc 目录第一章工程概况 2 第二章工程地质和水文地质 2 第三章隧道设计 3 第1节主要设计标准 3 第2节 盾构隧道线路的拟合 3 第3节管片构造形式 5 第4节管片结构设计 7 第5节管片防水设计 8 第6节联络通道和洞门设计 10 第四章结论与建议 11 工程概况越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建筑群向西北延伸,最后下穿广花路到达地铁三元里站。区间全长3926

2017-02-06 约5.19千字 13页立即下载

地铁区间隧道施工方法.pdf 地铁区间隧道施工方法选择地铁区间隧道施工方案时要考虑如下因素： 1、工程地质条件； 2、水文条件； 3、地形地貌； 4、沿线环境要求； 5、施工单位技术水平（包括施工设备条件）； 6、施工进度要求； 7、经济条件等因素。一般情况下，在施工图设计阶段设计院已经确定了基本施工方案和要求的基本施工设备。在沿海地区，地质条件往往是饱和软地层，一般选择盾构法、顶管法、明挖法（但因其对环境影响太大，干扰城市正常持续和居民生

2020-06-05 约4.85千字 6页立即下载

一种盾构隧道超前冻结装置及方法.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 115095329 A (43)申请公布日 2022.09.23 (21)申请号 202210634817.9 (22)申请日 2022.06.06 (71)申请人浙江大学

2023-05-27 约1.58万字 17页立即下载

邻江富水砂层叠落区间泥水盾构隧道变形特征与控制方法.pdf 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文摘要随着经济飞速发展，国家建设需求进一步提升，伴随而来的是城市空间的持续开发，地上空间开发趋于饱和，地下空间利用率越来越高，无可避免地会出现管线交叠的现象，叠落区间地铁盾构隧道工程也越来越常见，由于多隧道间相互作用明显，对周围地层扰动相较于单条盾构隧道而言更大，对周围建筑物产生较大影响，加之地下水条件影响，富水区间叠落隧道施工更为危险，因此研究富水叠落区间盾构隧道施工过程中的地表变形规律、衬砌变形规律、施工影响因素与控制措施十分重要。本文主要研究内容如下：（1）依托某富水砂层叠落区间盾构隧道工程，通过ABAQUS软件建立数值模型，模拟泥水盾构机

2025-06-04 约9.08万字 87页立即下载

一种用于地铁隧道的盾构机快速始发施工方法.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利 (10)授权公告号 CN 113389562 B (45)授权公告日 2022.07.19 (21)申请号 202010168158.5 (51)Int.Cl.

2023-06-21 约1.33万字 11页立即下载

【2018年整理】城市地铁盾构法区间隧道的设计.doc 天马行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632 目录第一章工程概况 2 第二章工程地质和水文地质 2 第三章隧道设计 3 第1节主要设计标准 3 第2节 盾构隧道线路的拟合 3 第3节管片构造形式 5 第4节管片结构设计 7 第5节管片防水设计 8 第6节联络通道和洞门设计 10 第四章结论与建议 11 工程概况越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路

2018-05-08 约4.87千字 6页立即下载

地铁街站区间盾构隧道设计（毕业设计）.doc 本科毕业设计沈阳地铁一号线怀远门站至中街站区间盾构隧道设计王钊燕山大学 2012年6月本科毕业设计沈阳地铁一号线怀远门站至中街站区间盾构隧道设计学院（系）：建筑工程与力学学院专业：土木工程（岩土）学生姓名：王钊学号： 080107010050 指导教师：潘慧敏答辩日期： 2012年6月25日

2018-07-31 约7.27万字 116页立即下载

采用管棚预支护方法的盾构穿越既有地铁隧道变形特征及加固影响实测分析.pptx 采用管棚预支护方法的盾构穿越既有地铁隧道变形特征及加固影响实测分析;目录;PART;;;;PART;管棚预支护方法是一种在盾构隧道开挖前，预先在隧道顶部或侧壁安装一系列钢管或钢绞线，形成管棚结构，用以支撑和稳定周围土体，防止隧道开挖过程中的坍塌和变形。;;;;;PART;;;;PART;;;;PART;根据实际工程情况，建立盾构隧道、既有地铁隧道和周围土体的三维有限元模型，合理划分网格，确保计算精度。;加固效果评估;辅助施工决策制定;PART;;;;THANKS

2024-06-27 约小于1千字 29页立即下载