发动机新技术复习资料概要.docx

新型燃料发动机?绪论?1、储产比????剩余可采储量与当年原油产量之比。它等于剩余可采储量可开采的年限。??第一章?汽车新能源的素质及其分析方法?1、能量密度变化对汽车轴荷的影响??对驱动轮附着质量的影响??对等寿命原则的干扰??对操纵稳定性的影响?对通过性的影响?2、能量密度系数?某新能源的能量密度与被代替能源的能量密度之比?3、容积系数?保持相同续驶里程前提下某新能源的容积与被代替能源的容积之比。??第二章?天然气发动机?1、天然气的特性；?优点：来源丰富、燃料经济性好、排污少、发动机使用寿命长、维修费用较少?缺点：动力性较低、储气瓶占用空间大、汽车用户的初始投资大、建站费用高、携带不便?2、CNG供气系统结构和组成?储气系统：充气装置、储气瓶、气压显示装置、手动截止阀等。??燃气供给系统：天然气过滤器、减压调节器(简称调压器)、混合器、低压软管及循环水软管等。燃料转换系统：燃料转换开关、天然气截止阀和汽油截止阀等。?控制系统：传感器、电控单元、执行器。?3、减压调节器的结构?功能：减压、配剂；?组成：减压部分、配剂部分、辅助加热部分。?一级减压室：20MPa→1MPa?二级减压室：1MPa→0.2~0.4MPa?三级减压室：0.2~0.4MPa→1.2kPa?3、混合器的结构?按通过截面能否改变：??固定喉管（定截面）式??可变节流（可变截面）?4、气瓶容积效率?评价指标：容体比，是可使用的内部容积与整个气瓶外部体积之比?5、点燃式天然气发动机的特性?（1）对NGV动力性有利的因素?：燃用NG时的发动机热效率比燃用汽油高?（2）对NGV动力性不利的因素?：1）混合气热值低2）充量系数和空气量小?6、提高天然气发动机动力性的措施?优化点火提前角、精心设计混合器、降低进气温度、采用电控喷气法、增压、大负荷优化加浓?第三章?液化石油气发动机?1、液化石油气的特性?抗爆性高；排污小；火焰传播速度慢；点火能量高；理论混合气热值低；便于携带。?2、LPG供给系统的组成?储气系统：充气装置、储气瓶(LPG钢瓶、LPG容器)、气压显示装置和LPG截止阀(燃料切断电磁阀)等。?燃气供给系统：过滤器、蒸发调压器、混合器、低压软管及循环水软管等?3、蒸发调压器的结构?功能：?汽化、减压、配剂；?组成：减压部分、配剂部分、辅助加热部分?4、燃用LPG对发动机动力性的影响?（1）对动力性有利的因素：?1）LPG的辛烷值(RON)?高，其许用压缩比略高，通过提高压缩比或调大点火提前角可以使发动机的热效率略有提高。?2）LPG与空气的混合气形成质量和分配质量比汽油与空气的好，燃烧的完全度高，也有利于热效率的提高。?（2）对动力性不利的因素?1）混合气热值低2）充气效率低和空气量小3）分子变更系数4）加装混合器的机构尺寸?5、提高LPG对发动机动力性的措施?1）大负荷合理加浓2）优化点火时刻3）精心设计混合器4）蒸发调压器的选配5）优化压缩比??第四章?电控气体燃料发动机?1、电控喷气系统的组成?燃气供给系统：储气瓶、燃气过滤器、调压器、喷气阀(气体喷射器)和输气管线等。?空气供给系统：空气滤清器，进气管和进气歧管等?控制系统：传感器、电控单元和执行元件2、电控喷气系统的工作?空气流动路线：?空气→空气滤清器→进气管→节流阀体→进气门→气缸。??气体燃料流动路线：??储气瓶→燃气过滤器滤去杂质→调压器（降至所要求的压力）→（按电控单元控制的量）由喷气阀→进气管或直接喷入气缸。?3、喷射式与混合器式的比较?基本区别：??进气方式不同；??计量方式不同。??第五章?醇类燃料发动机?1、醇类燃料的特性?辛烷值高，灵敏度大；蒸发潜热大；着火界限宽，火焰传播速度快；热值低；腐蚀性大；易产生气阻；储存、使用方便；排放污染低。?2、醇类用作汽车能源的主要问题?低温起动性较差；醇与汽油易分层；醇有腐蚀、溶胀作用；甲醇有剧毒；乙醇的价格贵；热值低?3、甲醇与汽油的混合方法?化学混合法、机械混合法?4、采用纯醇燃料时，发动机应做哪些改动??提高压缩比(到9—11)，以充分发挥甲醇或乙醇辛烷值高的优势。??加大输油泵的供油能力，以避免气阻。??用附加供油系统及加强预热等措施，改善冷起动；??加大燃料箱，以保证必要的续驶里程。?改善有关零件的抗腐蚀性和抗溶胀性等?5、石油在各温度下的馏分?第六章?二甲醚发动机?1、二甲醚的特性?来源比较丰富、十六烷值高、污染小、动力性较好?2、二甲醚用作汽车能源的主要问题?储气瓶占用空间大；携带不便；润滑性很差；二甲醚的成本目前较高；汽车用户的初始投资较大；建站费用较高。?3、二甲醚在压燃式发动机上的应用方式?纯二甲醚缸内直喷压燃式、二甲醚/柴油双燃料压燃式??第七章?氢能在汽车上的应用?1、氢气在汽车上应用有哪些优缺点?优点:来源非常丰富；