第06-09讲露天矿运输(上)讲述.doc

1. 露天矿运输的任务 运输工作是露天矿的主要生产工艺环节之一，在露天开采工艺中占有十分重要的地位。 露天矿运输的任务是将采场采出的矿石运送到选矿厂（或将采场采出的毛煤运送到选煤厂）、破碎站或贮矿场，将剥离的岩土运送到排土场，将生产过程中所需的人员、机械设备和材料运送到作业地点。完成以上任务的运输网络便构成了露天矿的运输系统。 露天矿运输的基建投资额占基建费用的40～60%，运输成本和工时分别占矿石总成本和总工时的一半以上。在倾斜和急倾斜矿床开采中，深部开采的运输条件显著恶化，运输成本急剧增加。据国外有关矿山的统计资科，采深每增加100m，运输费用增加50～100%。 因此，正确选择运输方式，合理配置运输设备，有效组织运输工作，对完成矿山生产任务，提高矿山生产能力与劳动生产率，降低矿石成本，都具有重大意义。 2. 露天矿运输方式 目前，露天矿运输方式按作业特征可分为 ⑴ 独立式（单一式）运输： ① 间断作业式运输——物料间断运行的运输方式 ② 连续作业式运输——物料连续运行的运输方式 ⑵ 联合式运输——几种运输方式的联合 自卸汽车运输作业机动灵活，能简化开采工艺和降低基建工程量等，近二十年来在国内外露天矿山得到广泛应用和迅速发展。美、加、澳等国自卸汽车在露天采矿中的应用比重在90％左右。 目前我国绝大多数建材和有色金属露天矿（如白银厂、德兴、铜录山等矿山）、40％左右的冶金露天矿山（如南芬、水厂南采区、大宝山、大冶西采区等）都采用自卸汽车运输。近年开发的几个大型露天煤矿（例如，神华集团准格尔能源公司黑岱沟露天煤矿），也均采用自卸汽车运输。 铁路运输是早期露天开采广泛采用的一种运输方式。例如，我国第一个现代化 、机械化、电气化的最大露天煤矿——海州露天煤矿（1953～2005）就是采用铁路运输方式。目前，在我国和国外某些国家仍占有—定比重，主要用于采场空间大的露天矿和地面运输，短时还难以被其他运输方式取代。 带式输送机运输的适用条件较为苛刻，可用于煤岩松软的大型或特大型露天矿。 为适应各种开采条件和不同的开采深度，单一运输方式在露天矿的使用日渐减小，而各种联合运输方式正越来越多地获得广泛使用，尤其是在一些大型的深凹露天矿中有较大的发展。例如，大孤山铁矿的深部开采就已采用了自卸汽车-带式输送机的联合运输方式。 3. 露天矿运输设备的选择 露天矿运输设备的选择具有以下特点： ⑴ 与采装设备的类型关系密切。用轮斗挖掘机采掘煤岩时，多与带式输送机运输相匹配；煤岩用单斗挖掘机采装时，视具体条件采用铁路、汽车或各种联合运输方式等。 ⑵ 与采装设备的选择相比，影响运输方式选择的因素更多，除煤岩性质和煤层的赋存条件外，还有运输量、运输距离、开采深度，开采范围以及地形条件等。 ⑶ 由于运输费用及投资在露天矿总投资和采煤成本中均占很大比重，故运输方式的优劣对露天矿的经济效果影响很大。 ⑷ 运输系统的选择应与露天矿开拓、矿山工程发展统一考虑。 4. 汽车运输 自20世纪60年代以来，随着汽车制造工业的日益发展，自卸汽车运输在露天矿中得到越来越多的应用，尤其是新建的露天矿，基本上都是采用汽车运输，它既可作为单一运输方法，又可与其他运输设备或设施组成联合运输方式。 汽车运输在国外露天矿中己获得广泛应用。在加拿大、澳大利亚几乎所有露天矿都采用汽车运输。在美国的露天铁矿中，只有伊利和明塔克采用汽车-铁路联合运输方式，其余均为汽车运输。美国的露天煤矿也广泛采用汽车运煤。 目前我国绝大多数建材和有色金属露天矿（例如，白银厂、德兴、铜录山等矿山）、40％左右的冶金露天矿山（例如，南芬、水厂南采区、大宝山、大冶西采区等）都采用自卸汽车运输。近年开发的几个大型露天煤矿（例如，神华集团准格尔能源公司黑岱沟露天煤矿，霍林河露天煤矿，伊敏河露天煤矿、平塑露天煤矿，等），也均采用自卸汽车运输。 5. 自卸汽车运输的优缺点 与铁路运输相比，汽车运输具有以下优缺点。 ⑴ 自卸汽车运输的优点 ① 机动灵活，调运方便，特别适于复杂的地形和地质条件； ② 爬坡能力强，在高差相同的条件下，可缩短运距，基建工程量小，基建速度快； ③ 运输组织简单，可简化开采工艺，提高采掘效率； ④ 道路修筑和养护简单。 ⑵ 自卸汽车运输的缺点 ① 吨公里运费高，经济合理运距较短，一般为2.5～3.0km，自卸汽车的维修和保养工作量大； ② 受气候影响较大，在雨季、大雾和冰雪条件下行车困难； ③ 深凹露天矿采用汽车运输会造成坑内的空气污染。 6. 矿用汽车 露天矿汽车运输通常采用后卸式自卸汽车、拖拉机牵引的半拖车和汽车列车（由牵引车和多台侧卸拖车组成）。 国外露天矿汽车运输，趋向于发展大载重电传动自卸汽车。目前世界上大型露天矿普遍使用载重量为100～200t的电动轮汽车，而且载重量为