涵洞、通道施工技术交底剖析.docx

乐化公路项目LJ--2合同段涵洞/通道施工技术交底正平路桥建设股份有限公司乐化公路项目LJ--2合同项目部二O一六年四月二十日涵洞/通道施工技术交底一、质量目标要求单位工程及分部、分项工程一次验收合格率达100％，确保优质工程。二、施工工期、安全及环保要求涵洞、通道的施工进度须根据实施性施工组织设计及调整后的工期要求完成，整个施工过程杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝责任重大、大火灾事故；杜绝爆炸事故；杜绝设备事故；杜绝重大环境投诉事件；创建文明工地。三、工程概况本工程为省级高速公路G213策克至磨憨公路乐都至化隆段是规划的G213国道的一部分，也是海东市乐都区南部人文生态旅游片区的主要干道之一，本项目采用一级公路标准建设，整体式路基宽度为24.5m，我标段起点位于碾伯镇盛家峡内，起点桩号K8+900，终点止于碾伯镇盛家村，终点桩号K15+000,本合同段为第2合同段，路线全长6.1km。施工区段共有涵洞8座、通道7座，平均分布全线。现场地形主要为起伏不平的山坡地段，涵洞、通道分布均匀，主要设计标准：设计时速80公里/小时；涵洞跨径3、4米，通道跨径6、4米。涵洞及通道布置详见下表涵洞布置一览表序号名称中心桩号长度(m)交角(度)类型备注1涵洞K8+9103801-3*2m钢筋砼暗板涵2涵洞K9+02932-201-3*2.7m钢筋砼暗板涵3涵洞K11+3517001-4*4m钢筋砼暗板涵4涵洞K11+8253101-3*2m钢筋砼暗板涵5涵洞K11+98058.75201-3*2m钢筋砼暗板涵6涵洞K13+1843101-3*2m钢筋砼暗板涵7涵洞K14+1794601-3*2m钢筋砼暗板涵8涵洞K14+9056201-3*2m钢筋砼暗板涵通道布置一览表序号名称中心桩号长度交角类型备注1通道K11+95230.91201-6*4m钢筋砼暗板涵2通道K12+63427.27-101-6*4m钢筋砼暗板涵3通道K12+74349.92-301-6*4m钢筋砼暗板涵4通道K13+68236.52401-4*2.2m钢筋砼暗板涵5通道K13+9672901-4*3.2m钢筋砼暗板涵6通道K14+3072901-4*2.7m钢筋砼暗板涵7通道K14+48734.69401-4*2.7m钢筋砼暗板涵四、施工方案1、施工工艺流程2、测量放线及基坑开挖2.1施工前作好测量控制网、水准基点，为施工测量提供控制依据，施工场地平整以后，根据涵洞施工图准确定出涵洞的施工轴线及高程位置。基坑开挖采用机械开挖，开挖时严格控制基底开挖标高，机械开挖时预留20cm采用人工开挖以免扰动基底。3、地基处理施工3.1砂砾垫层施工上砂砾时对基坑底采用饱水法施工后对基坑底进行验收，合格后进行砂砾垫层填筑，砂砾采用分层填筑，每层压实厚度不超过25cm。3.1.1摊铺根据测量放样挂线，使用装载机和人工进行摊铺。3.1.2碾压碾压时填料最佳含水量在10%左右，含水量控制在最佳含水量±1%以内压实。当砂砾的实际含水量不位于上述范围内时，均匀加水或摊开晾晒，使达到上述要求后进行压实。碾压采用光轮震动压路机进行碾压。碾压时横向接头重叠0.4～0.5m。其中碾压行驶速度不超过4km/h，直到压实度达到设计要求后静压一遍。 3.2灰土垫层施工施工前分别测定进场消石灰和取土场天然土的物理和化学性能，确保原材料符合设计及规范要求。3.2.1灰土拌和灰土拌和前根据灰、土的天然容重及灰土进行配合比设计，使拌和后的灰土颜色均匀、一致，达到“手握成团，落地成半开花”。在灰土的拌和过程中随时对拌和好的灰土进行灰剂量的检测，并根据实验测得的数据及时调整，以保证灰土的质量。3.2.2灰土摊铺、碾压根据施工规范的要求及本涵洞灰土垫层的设计厚度，拟采用分两层（单层松铺厚度不大于30m）施工。灰土运到工地后，先经装载机初平后，再用人工挂线精平一次。灰土布好后，根据本工程的特点，采用振动压路碾压，碾压总遍数根据试验所得参数确定，保证灰土的压实度不小于95%。振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用灌砂法检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。 4、混凝土结构施工4.1基础施工按照设计砂砾及灰土垫层施工完成后，现场检测达标到承载力要求后，方可以浇注基础混泥土基础包括台身基础、八字墙基础，同时进行。为了避免涵洞的不均匀沉降，应按照设计要求涵身每隔4-6米设置沉降缝一道，沉降缝的位置应位于一块盖板的边缘，沉降缝需贯通整个断面，缝内按设