2涵洞通道施工技术交底(二级).docx

龙口至青岛公路龙口至莱西（沈海高速）段工程施工技术交底记录承包单位：山东鲁桥建设有限公司 合同号： 监理单位：山东高速工程咨询有限公司 编 号：分部分项工程盖板涵、通道交底时间盖板涵、通道施工技术交底(二级）一、工程概况1、工程概况 盖板涵32道，最大填土高度0.77m～7.01m。结构型式：盖板涵基础为钢筋混凝土(C30)基础，洞身为C30混凝土，盖板为C30钢筋混凝土预制盖板，八字墙墙身、八字墙翼墙基础、八字墙铺砌、截水墙、帽石等采用C20混凝土。二、进度计划本合同段施工计划自2016年6月10日开工， 2017年7月底全部完成。三、施工工艺（一）施工程序严格执行监理程序，每道施工工序都必须经过监理工程师验收认可之后，方可进入下一步工序。1、施工放样用白灰撒出基坑开挖边线。根据图纸设计盖板涵位置及尺寸各要素：盖板涵中心桩号、交角、跨径等各细部尺寸，准确计算出结构物横向中轴线、盖板涵大桩号和小桩号处最外侧基础边线左、中、右三点坐标，然后根据计算的坐标值（共九点）采用坐标放样法，进行实地施工放样。坐标放样后用钢尺逐一复核相邻两点的长度。复核无误后，报请监理工程师复测，得到确认之后，方可进行基坑开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩引至基坑范围以外，埋设两棵护桩，用砂浆保护。放样完毕进行各控制点原地表标高复测，并与设计标高对比核查，若与设计标高不符，应及时上报监理工程师。2、基坑开挖及检测（1）基坑开挖拟采用机械开挖配以人工修整的施工方法。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。开挖时基底留30cm，然后人工进行挖除。开挖基坑时必须放坡，放坡坡度根据下表结合现场的实际情况来确定。 基坑坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度（高：宽）坡顶无荷载坡顶有静荷坡顶有动载砂类土1：11:1.251:1.5砾类土1：0.751:1.01:1.25粉质土 粉土质砂1:0.671:0.751:1.0粘质土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11”0.25硬质岩1:01:01:0（2）基底处理基础需进行地基承载力检验，若承载力未达到设计承载力要求，应按照设计图纸、监理工程师要求对地基进行换填粗砂砾处理，施工前并应通过地基承载力验算。换填粗砂砾垫层施工，按照施工规范要求进行分层填筑、分层压实。地基处理完毕，报请监理工程师，经检查合格，满足设计承载力后方可进行基础施工。八字墙基底处理，墙身高度小于3m时，施工前进行基底夯实即可；当八字墙墙身高度大于等于3m时，用粗砂砾进行换填，换填厚50cm，宽出基础30cm襟边，并夯实。如有积水，采用集中排水法排水，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。基坑开挖过程中遇到容易坍塌的土质采取木模桩、挡板等措施进行支护。（3）基底检测当基坑开挖后，不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，应及时报请监理工程师检验尺寸、高程和承载力，验收合格后应立即进行下一道工序施工。3、钢筋加工及安装钢筋在钢筋加工场集中加工成型，现场绑扎。绑扎时可利用吊车配合。（当钢筋直径≥20mm时采用机械连接）1）钢筋加工：钢筋原材料堆放隔离地面，下雨前用塑料布覆盖，雨后及时晾晒，减少钢筋锈蚀。钢筋加工场地上方设标准化加工棚。钢筋在加工场加工，根据图纸规格型号下料制作成半成品。钢筋使用前，应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质，否则，应做相应处理。钢筋下料、弯曲成型、除锈、焊接等应按设计图施工规范及监理工程师的指示施工。2）钢筋连接受力钢筋的焊接或机械连接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内（35d，且不小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面面积的百分率应符合下表规定。对于绑扎接头，其接头的截面积占总截面面积的百分率，亦应符合下表规定。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头型式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制3） 为防止钢筋的偏位，可采取下列措施：a、所有钢筋准确安设，当浇注混凝土时，用支撑将钢筋牢固的固定。b、顶层钢筋的所有交叉点均应绑扎或焊接，避免在浇筑混凝土时移位。c、用预制混凝土垫块与钢筋绑扎在一起，将钢筋固定于正确位置，垫块布设均匀。混凝土垫块形状大小应为监理工程师认可，其设计应保证混凝土垫块在浇混凝土时不倾斜。钢筋安装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差1受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5同排基础、锚碇、墩台、柱±202 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)0，-203钢筋骨架尺寸(mm)长±10高、宽或直径±54弯起钢筋位