路基沉降观测用沉降板.pdf

路基沉降观测方案.docx 路基沉降观测方案 1、目的 ⑴控制和保证路基工程质量，确保工后沉降满足设计要求。 ⑵通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工。 ⑶确保路基稳定和施工安全。 2、路基沉降观测专项方案根据设计规范要求，我部主要观测内容有:基底沉降和过度段沉降观测、路基整体沉降观测、高边坡稳定性观测。 ⑴基底沉降和过渡段沉降观测 基底沉降和过渡段沉降观测桩采用沉降板。沉降板由底座、测杆和保护套管组成，底座用500MM、厚100MM的正方形钢板，测杆用直径30MM的钢管或圆钢，保护套用直径100MMPVC管。测杆与底座钢板采用双面焊焊接牢固，为保证测杆竖直。埋设钢板前将埋设位置整平，测杆

2025-03-30 约小于1千字 2页立即下载

路基沉降观测方案路沉降观测方案.doc 路基沉降观测方案一、工程概况黄韩侯铁路三工区起止里程为DK27+584-DK44+500。主要工程：特大桥2座，大桥3座，路基14km，澄城中间站路基站场位于其中中心桩号DK43+335。二、工作依据 1．《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-99）； 2．《工程测量规范》（GB50026-2007） 3．《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； 4．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 5．《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）； 6．《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）； 7．《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-

2017-01-06 约字 9页立即下载

铁路路基沉降观测技术.ppt 铁路路基沉降观测技术铁路路基沉降观测技术铁路路基沉降观测技术高速铁路、客运专线的高速行驶要提供一个高平顺性和稳定性的轨下基础，而路基作为轨道结构的基础，必须具有强度高、刚性大、稳定性和耐久性好的特点。因此路基的设计和施工都应改变过去传统的理念，这主要体现在：过去对路基工程主要是强度上要满足要求，而高速铁路和客运专线更体现在对变形沉降的严格控制中。铁路路基沉降观测技术因为一般而言，在路基强度达到破坏之前就可能出现了不能容许的大变形，而路基的变形直接反映到轨面上，过大或不均匀的变形将造成轨道的不平顺，这就无法满足高速运营的要求。因此如何认真做好路基沉降观测，严格

2019-05-09 约1.25万字 79页立即下载

路基沉降观测和控制方案.pdf 路基沉降观测和控制方案--第1页 路基沉降观测和控制方案一、路基沉降监测剖面的布置 1、路基沉降监测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。沉降监测断面的间距一般不大于50m，对于地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m；对于地形、地质条件变化较大地段需适当加密。路堤与不同结构物的连接处需设置沉降监测断面，每个路桥过渡段在距桥头5m、15m、35m处分别设置一个沉降监测断面，每个横向结构物每侧各设置一个监测断面。 2、路堤地段采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型监测断面，Ⅱ型断面仅在桥头布置，一般每间隔三个Ⅰ型监测断面设置一个Ⅲ型监测断面。 3、Ⅰ型监测断面

2024-10-13 约5.1千字 4页立即下载

公路路基沉降观测方案.pdf 专业资料整理 路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～ K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000～K1+200 处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为 24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度

2024-12-08 约8.46千字 13页立即下载

路基沉降观测方法技巧.doc 路基工程沉降观测细则 PAGE 14 目录目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc2018363891. 编制依据 PAGEREF _Toc201836389 \h 2 HYPERLINK \l _Toc2018363902. 任务范围及工作内容 PAGEREF _Toc201836390 \h 2 HYPERLINK \l _Toc2018363912.1.1任务范围： PAGEREF _Toc201836391 \h 2 HYPERLINK \l _Toc2018363922.1.

2017-04-20 约9.03千字 15页立即下载

公路路基沉降观测报告.doc 路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000 ～K1+200处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度为24.5m，设计时速为6

2018-11-30 约5.42千字 14页立即下载

路基沉降-位移-观测方案.doc 路基沉降\位移\观测方案摘要：本文提出了路基沉降位移观测的目的和具体方法。关键词：路基；沉降；位移；观测方案。 Abstract: in this paper, the purpose of the embankment settlement observed displacement and measures. Keywords: subgrade; Settlement; Displacement; Observe scheme. 中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号： 1、路基沉降位移观测的目的 1、沉降推算。指根据实测沉降观测资料，利用

2017-08-10 约3.5千字 8页立即下载

路基沉降变形观测方案.pdf 珠江三角洲城际轨道交通网东莞至惠州城际轨道交通项目试验段 路基沉降观测方案中铁工程设计咨询集团有限公司二O一O年七月莞至惠州城际轨道交通项目试验段路基沉降观测方案录 1莞惠城际轨道交通沉降变形监测总则1 1.1一般要求1 1.2主要依据的标准及规范2 1.3观测水准基点、工作基点的布设2 1.3.1观测水准基点的布设2 1.3.2工作基点的布设2 1.4沉降变形观测主要技术要求2 1.4.1沉降变形观测网主要技术要求2 1.4.2沉降变形观测点的精度要求和观测方法3 1.4.3水准测量仪器及主要技术要求3 2沉降变形观测范围及内容3 2.1沉降观测范围3 2.2沉降观测内容5 2.2

2025-04-05 约4.1万字 37页立即下载

公路路基沉降观测方案.pdf 士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》专业资料整理 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000~K6+624.054。K0+000~K1+400为市政道路，普通路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700~ K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000~K1+200 处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为 24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200~K1

2025-01-12 约1.07万字 13页立即下载

路基工程沉降变形观测方案.doc 杭长高速铁路线下工程编号：02 路基工程沉降变形观测方案单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施路基工程沉降观测方案 1 编制依据 1.1《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 1.2《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 1.3《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； 1.4《建筑沉降变形测量规

2017-12-03 约1.86万字 31页立即下载

路基桥梁沉降观测实施细则.pdf 路基、桥梁沉降观测实施细则根据高速铁路客运专线对线下工程沉降变形观测的评估要求特编制此细则，要求各工区测量人员派专人负责此项工作并认真学习和落实各项技术要求。 1 编制依据及涉及的规范  《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》  《客运专线铁路无砟轨道铁路测量技术暂行规定》  《客运专线铁路竣工验收暂行办法》  《客运专线无砟轨道铁路设计指南》  《国家一、二等水准测量规范》  《建筑沉降变形测量规程》  《工程测量规范》 

2020-07-24 约3.71千字 12页立即下载

路基沉降变形观测作业指导书.doc 路基沉降变形监测一、路基工点类型本标段正线全长39.353km，路基长4.822km，占线路长度的12%，路基工点类型主要有低矮路堤、短路基、边坡防护路基、高路堤、深路堑、地下水路堑膨胀土（岩）陡坡路基、基床处理路基、浸水路基、不良地质路基（包括危岩落石、顺层等）、特殊路基（包括软土、松软土地基 3）测点及元器件的埋设位置应符合设计要求，且标设准确、埋设稳定。 1.2、观测断面及点的设置、元件布设观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。分以下

2015-11-21 约6.07千字 32页立即下载

路基沉降观测施工作业指导.doc 路基沉降观测施工作业指导书一、适用范围：适用于高速铁路路基沉降观测施工作业。二、技术要求路基上铺设无砟轨道前，应对路基变形系统的评估，确认路基的工后沉降和变形要求符合设计要求，路基填筑完成后或施加预压荷载后应不少于6个月的沉降观测和调整期。观测数数据不足以评估或不能满足设计要求时，应延长观测期或采用必要的加速或控制沉降措施。 1、观测断面设置原则: 沉降和位移观测断面的设置标准见表1: 2、观测设备埋设时间、部位及要求：（1）在一般路基填筑前埋设位移观测桩，位移观测桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈

2015-07-25 约6.93千字 12页立即下载

路基沉降变形观测实施组织方案.doc 铁路复线电气化改造工程Ⅱ标 路基沉降变形观测方案宁启铁路复线电气化改造工程Ⅱ标 路基沉降变形观测方案编制：复核：审核：中铁二十四局集团宁启复线电气化改造工程Ⅱ标项目部 2010年5月28日 路基沉降变形观测实施组织一、—流塑状粉质黏土和饱和稍密状粉土。软土路基主要在DK156—DK195段，主要为冲-湖积软土，地层结构及物理力学性质主要为：填土、粉土夹粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土。本标段软土分布里程为表1 序号分部范围工点名称成因分类长度备注 1 DK156+120--DK157+6

2017-02-02 约2.99千字 12页立即下载