第5章汽油机点火系讲述.pptx

汽油机点火系 目录 5.1 概述 点火系统是汽油发动机独有的一个系统，点火系统的电路通断控制先后有机械触点控制、晶体管控制和微处理器控制控制等几种形式。随着点火控制方式的进化，控制的精度越来越高，点火能量也越来越大。 点火系统技术变迁是新技术在发动机上应用的一个缩影。 点火系发展历史: 十九世纪八十年代，出现磁电机为电源的点火系 二十世纪初，出现传统点火系，即以蓄电池和发电机为电源的点火系 二十世纪六十年代，出现电子点火系 二十世纪七十年代初出现无触点的电子点火系。目前，使用广泛 二十世纪七十年代末开始使用微机控制点火时刻的电子控制系统。 5.1 概述 5.1.1 点火系统的作用 点火系统的基本功用是根据发动机的运行状况，以准确的时刻产生足够能量的电火花点燃气缸内的混合气。 汽车发动机对点火系的要求 （1）迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压 （2）电火花应具备足够高的能量 （3）点火时刻应适应发动机的工况 说明：点火时刻由点火提前角表示。当发动机的转速或负载发生变化时，可以通过点火提前机构进行自动调节。 说明： 点火能量不足时，会使发动机启动 困难，发动机的动力性下降，油耗和排 污增加，甚至于发动机不能工作。 起动时，通常电火花至少应具有0.1 焦耳的能量，发动机正常工作时，电火 花只要有0.01～0.05焦耳的能量就可以 点燃混合气。 5.1.1 点火系统的作用 5.1.2 点火系统的类型 汽油机点火系统按采用的电源不同，可分为蓄电池点火系和磁电机点火系两大类。车用汽油发动机均采用蓄电池点火系统。 按对点火提前角的控制方式不同，车用汽油机的点火系统可分三种类型：传统点火系统、普通电子点火系统和电控点火系统。 目录 5.2.1 普通电子点火系的组成及工作原理 普通电子点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、点火信号发生器、电子点火器、分电器、高压线及火花塞等组成。 普通电子点火系的组成 5.2.2 点火线圈 点火线圈是为点燃发动机气缸内可燃混合气提供点火能量的执行部件。 点火线圈的作用是将汽车电源提供的12V低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的15~20kV的高压直流电。 按磁路的结构形式不同，点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。 1.点火线圈的结构 5.2.2 点火线圈 1.点火线圈的结构 （1）开磁路点火线圈 开磁路点火线圈结构示意图 5.2.2 点火线圈 1.点火线圈的结构 （2）闭磁路点火线圈 点火线圈磁路 5.2.2 点火线圈 2. 点火线圈的检修 （1）外观检查 （2）绝缘性能的检查 （3）绕组电阻的检查 （4）附加电阻器的检查 （5）点火线圈性能的检查 5.2.3 点火信号发生器 点火信号发生器是电感储能式普通电子点火系统中的重要元件，一般安装在分电器内，其功用是产生控制电子点火器的脉冲信号。按其结构和工作原理不同，点火信号发生器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。 5.2.3 点火信号发生器 1. 电磁式点火信号发生器 在电磁式电子点火系统中，点火信号发生器利用电磁感应原理产生触发电子点火器的信号，所以称之为电磁感应式点火信号发生器。 电磁式电子点火系统的组成图 5.2.3 点火信号发生器 电磁式点火信号发生器主要由永久磁铁、转子、铁芯、感应线圈等组成。 点火信号波形 结构 工作原理 电磁式点火信号发生器 1. 电磁式点火信号发生器 5.2.3 点火信号发生器 霍尔式电子点火系统的主要标志就是点火信号发生器利用霍尔效应原理产生点火信号，国产的桑塔纳、奥迪、捷达、红旗等轿车均都曾经用此类型点火系统。 霍尔式电子点火系统 2. 霍尔式点火信号发生器 5.2.3 点火信号发生器 霍尔效应式点火信号发生器由分电器轴带动的触发叶轮、永久磁铁、霍尔元件等组成。 触发叶片进入空气隙 2. 霍尔式点火信号发生器 触发叶片离开空气隙 霍尔式点火信号传感器的结构 5.2.3 点火信号发生器 光电式电子点火系统主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制器、光电式点火信号发生器和分电器等组成。 3. 光电式点火信号发生器 光电式点火信号发生器的结构图 5.2.4 电子点火器 电子点火器的功用是控制点火线圈一次绕组回路的接通或断开。电子点火器组装在一个小盒内，安装在分电器外部，其内部电路多种多样。 发动机电子点火器的内部电路图 5.2.4 电子点火器 意大利SGS—THOMSON公司生产的L497集成块组成电子点火电路功能除基本点火控制外，还具有一次电流上升率控制、闭合角控制、停车断电保护、一次电流限制和过电压保护功能。 5.2