（精）第三章 交通安全分析与评价方法.ppt

交通安全系统工程Traffic Safety System Engineering 肖贵平 北京交通大学 交通运输学院 本章基本内容 第一节 交通安全分析 第二节 交通安全评价 第一节 交通安全分析 一、概述 二、统计图表分析法 三、因果分析图法 四、安全检查表分析法 五、预先危险性分析法 六、故障模式和影响分析法 七、事件树分析法 八、事故树分析法 一、概述 （一）交通安全分析的内容 （二）交通安全分析方法的分类、特点及适用范围 （三）交通安全分析方法的选择 （一）交通安全分析的内容 交通安全分析是从安全角度对交通系统中的危险因素进行分析，主要分析导致系统故障或事故的各种因素及其相关关系，通常包括六个内容。 6个基本内容如下： 1、对可能出现的初始的、诱发的及直接引起事故的各种危险因素及其相互关系进行调查和分析； 2、对与系统有关的环境条件、设备、人员及其它有关因素进行调查和分析； 3、对能够利用适当的设备、规程、工艺或材料控制或根除某种特殊危险因素的措施进行分析； 4、对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些措施的方法进行调查和分析； 5、对不能根除的危险因素失去或减少控制可能出现的后果进行调查和分析； 6、对危险因素一旦失去控制，为防止伤害和损害的安全防护措施进行调查和分析。 （二）交通安全分析方法的分类 安全分析方法有许多种，在危险因素辨识中得到广泛应用的安全分析方法主要有以下几种： 1、统计图表分析 2、因果分析图 3、安全检查表 4、预先危险性分析 5、故障模式及影响分析 6、致命度分析 7、事件树分析 8、事故树分析 安全分析方法的归纳 这些方法可以按实行分析过程的相对时间进行分类，也可按分析的对象、内容进行分类。 1、按数理方法，可分为定性分析和定量分析 2、按逻辑方法，可分为归纳分析和演绎分析 安全检查表、预先危险性分析、故障模式及影响分析、危险性和可操作性研究等属于归纳分析的范畴；是从原因推论结果的方法。 事件树分析、事故树分析则属于演绎分析的范畴，是从结果推论原因的方法。 （三）交通安全分析方法的选择 在进行交通安全分析方法选择时应根据实际情况，并考虑如下四个问题： 1、分析的目的 2、资料的影响 3、系统的特点 4、系统的危险性 使用时应注意的事项 在使用交通安全分析方法时应注意： ①使用现有分析方法不能生搬硬套，必要时应进行改造或简化； ②不能局限于已有分析方法的应用，应从系统原理出发，开发新的交通安全分析方法。 二、统计图表分析法 简单介绍： （一）比重图 （二）趋势图 （三）直方图 （四）圆图法 （五）排列图法 （一）比重图 比重图是一种表示事物构成情况的平面图形。可以在平面图上形象、直观地反映事物的各事物的各种构成所占的比例。 （二）趋势图 趋势图是按一定的时间间隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物动态变化的图形。趋势图借助于连续曲线的升降变化，来反映事物的动态变化过程，可以帮助我们掌握交通事故发生规律，预测其未来的变化趋势，以便采取预防措施，降低事故损失。 图示 （三）直方图 直方图是交通安全分析中较为常用的统计图表。它是由建立在直角坐标系上的一系列高度不等的柱状图形组成，因而也被称为柱状图。直角坐标系的横坐标表示需要分析的各种因素，柱状图形的高度则代表了对应于横坐标的某一指标的数值。采用直方图进行交通事故统计分析，可以直观、形象地表示出各种因素对交通事故的影响程度。 图示 （四）圆图法 圆图法是把要分析的项目，按比例画在一个圆内。即整个圆360°为100％，180°为50％，90°为25％，1°为1/360，这样画在一个圆内便可以比较直观地看出各个因素所占的比例。 图示 （五）排列图法 排列图全称为主次因素排列图，可用于确定系统安全的关键因素，以便明确主攻方向和工作重点所在。 它由两个纵坐标，一个横坐标，几个直方图和一条曲线组成。左边纵坐标表示频数，右边纵坐标表示累积频率(0%～100%)。横坐标表示事故原因或事故分类，一般按影响因素的主次从左向右排列。 图示 按主次因素的排列，可分为三类：累积频率在0%～80%的因素，称A类因素，显然是主要因素；累积频率在80%～90%的因素称B类次主要因素；累积频率在90%～100%的因素称C类次要因素。 直方图的高低表示某个因素影响的大小，曲线表示各因素影响大小的累计百分数。 图示 举例说明 举例说明 三、因果分析图法 因果分析图也称鱼刺图或特性因素图。运输过程安全与否是交通参与者、运载工具、运行线路等多方面因素综合作用的结果。当分析发生交通事故的原因时，可以将各种可能的事故原因进行归纳分析，用简明的文字和线条表现出来。 例1：翻车事故 例2：某船货舱爆炸起火鱼刺图 四、安全检查表分析 （一）安全检查表的内容及要求 （二）安全检查表的分类 （