交通安全分析与评价.pptx

交通安全分析与评价城市交通-交运08主要内容第一节 交通安全分析思考题：如何查找不安全因素？如何认识不安全因素之间的关系？如何发现交通安全的变化规律？一、交通安全分析方法概述交通安全分析的含义：从安全角度对交通系统中可能导致系统故障或事故的各种因素及其相关关系进行分析。通常包括六个内容：1、对可能出现的初始的、诱发的及直接引起事故的各种危险因素及其相互关系进行调查和分析；2、对与系统有关的环境条件、设备、人员及其它有关因素进行调查和分析；3、对能够利用适当的设备、规程、工艺或材料控制或根除某种特殊危险因素的措施进行分析；4、对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些措施的方法进行调查和分析；5、对不能根除的危险因素失去或减少控制可能出现的后果进行调查和分析；6、对危险因素一旦失去控制，为防止伤害和损害的安全防护措施进行调查和分析。1、交通安全分析方法的分类交通安全分析方法分类总结这些方法可以按实行分析过程的相对时间进行分类，也可按分析的对象、内容进行分类。2、交通安全分析方法的选择使用时应注意：二、统计图表分析方法三、因果分析图法因果分析图也称鱼刺图或特性因素图。运输过程安全与否是交通参与者、运载工具、运行线路等多方面因素综合作用的结果。当分析发生交通事故的原因时，可以将各种可能的事故原因进行归纳分析，用简明的文字和线条表现出来。例1 翻车事故例2：某船货舱爆炸起火鱼刺图四、安全检查表分析五、预先危险性分析（PHA）Preliminary Hazard Analysis(PHA)又称呼初步危险分析，它是一种定性分析系统危险因素和危险程度的方法，可用于交通线路、港、站、枢纽等新系统设计、已有系统改造之前的方案设计、选址、选线阶段。在人们还没有掌握该系统详细资料的时候，对系统存在的危险类型、来源、出现条件、事故后果以及有关措施等，作一概略分析，并尽可能在系统付诸实施之前找出预防、纠正、补救措施，消除或控制危险因素。六、故障模式和影响分析故障模式和影响分析是对系统各组成部分、元件进行分析的重要方法，它是由可靠性工程发展起来的。主要分析系统中各子系统及元件可能发生的各种故障模式，查明各种类型故障对邻近子系统或元件的影响以及最终对系统的影响，提出可能采取的预防改进措施，以提高系统的可靠性和安全性。（一）故障模式故障模式从不同表现形态来描述故障，一个系统或一个元件往往有多种故障模式。从可靠性的定义出发，系统或元件的故障模式，通常从五个方面来考虑：运行过程中的故障；提前动作；在规定的时间不动作；在规定的时间不停止；运行能力下降、超量或受阻。（二）分析程序包括以下四方面：（1）掌握和了解对象系统；（2）对系统元件的故障模式和产生原因进行分析；（3）故障模式对系统和元件的影响；（4）汇总结果和提出改正措施。（三）故障模式的致命度分析致命度分析的目的在于评价每种故障类型的危险程度；通常采用概率—严重度来评价故障模式的危险度,概率是指故障模式发生的概率，严重度是指故障后果的严重程度;采用该方法进行致命度分析时，通常把概率和严重度分别划分为若干等级。七、事件数分析七、事件数分析ETA(Event Tree Analysis)是系统安全工程的重要分析方法之一。1974年美国核电站风险评价中发挥重要作用，目前成为许多国家标准化的分析方法，我国将其列入国家标准《企业职工伤亡事故调查分析规则》之中。ETA的理论基础是决策论，它从一个初因事件开始，交替考虑成功和失败两种可能性，然后再以这两种可能性为新的初因事件，如此继续分析下去，直至找到最后的结果为止。因此，它是一种归纳逻辑树图，能够看到事故发生的动态发展过程，是一种时序逻辑的事故分析方法。七、事件数分析事故的产生是一个动态过程，是若干事件按时间顺序相继出现的结果，每一个初始事件都可能导致灾难性的后果，但并不一定是必然的后果。因为事件每向前发展的每一步都会受到安全防护措施、操作人员的工作方式、安全管理及其他条件的制约。因此，每一阶段都有两种可能性结果，即达到既定的目标的“成功”和达不到既定目标的“失败”。ETA分析以初始事件为起点，按照事故的发展顺序，分成阶段，一步一步地进行分析，每一事件可能的后续事件取完全对立的两种状态（成功或失败，正常或故障，安全或危险等），逐步向结果方面发展，直到达到系统故障或事故为止，最终形成一个在水平方向横向展开的树图形。练习题目：试绘制行人过马路事件树。提示：确定起始事件——行人过马路，过马路的状态——有没有车子，有车子的话是在车前过还是车后过，车前过的话有没有充裕的时间逃避，司机有没有采取措施……考虑每种状态造成的后果——是顺利通过，还是涉险通过还是发生车祸。参考答案定量分析案例八、事故树分析是一种演绎推理法；各种原因之间的逻辑关系用一种称为事故树的树形图表示；可作定性与定量分析